UBS: A pesar de las barreras comerciales, los vehículos eléctricos chinos siguen siendo una amenaza para los fabricantes de automóviles estadounidenses

Investing.com - Según UBS, citando a Bloomberg, Stellantis está teniendo conversaciones iniciales con su socio chino Leapmotor sobre la producción de vehículos eléctricos en una planta de ensamblaje inactiva en la provincia canadiense de Ontario. Canadá y China llegaron a un acuerdo en enero de 2026 para reducir los aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China.

Debido a los aranceles del 100% y a las leyes que prohíben el uso de software relacionado con China en los vehículos conectados, vender vehículos eléctricos chinos en Estados Unidos sigue siendo extremadamente difícil. Se ha informado de que el presidente Trump y los máximos líderes de China podrían discutir estas barreras en la cumbre de mayo. En enero de 2026, Trump dijo que, si los fabricantes de automóviles chinos abren fábricas en territorio estadounidense y emplean trabajadores estadounidenses, podría estar dispuesto a ser más flexible con la entrada de los fabricantes de automóviles chinos en Estados Unidos.

El gobernador de Ontario, Doug Ford, afirmó que se opondrá a cualquier acuerdo de Stellantis con Leapmotor para producir vehículos eléctricos en Canadá, a menos que se utilicen piezas locales. Trump advirtió: “Si Canadá llega a un acuerdo con China”, impondrá aranceles del 100% a todos los productos canadienses. UBS señaló que esto también podría aplicarse a México y, citando noticias recientes, informó de que General Motors planea producir automóviles en México con su socio chino de empresa conjunta.

El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, le dijo a UBS que la empresa debe estar preparada para cualquier resultado potencial, incluida la entrada de los fabricantes de automóviles chinos en Estados Unidos. Farley indicó que Ford planea ganar superando a los competidores atrayendo clientes e impulsando la innovación, y por eso la empresa sigue avanzando con su plan de vehículos eléctricos mediante su nueva plataforma UEV. Farley negó el informe de Bloomberg de que Ford está discutiendo con el gobierno de Estados Unidos la creación de una empresa conjunta entre Estados Unidos y China.

UBS considera que, siempre que la Sección 232 siga vigente, la posible incidencia de un nuevo marco de aranceles al acero y al aluminio será limitada para la industria automotriz. Ford espera que, después del cese de operaciones de Novelis, la compra de aluminio en países con aranceles, junto con los aranceles al aluminio y la logística, genere un impacto adverso de entre 1.500 y 2.000 millones de dólares.

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