La carrera de Robotaxi en Wuhan se paraliza bien entrada la noche: poniendo a prueba el sistema de respuesta de emergencia de Robotaxi

Noticias.com.cn reportero | Fin de semana

Noticias.com.cn editor | Wen Shuqi

“¿A dónde voy si me bajo? Los coches a ambos lados van a toda velocidad.”

El 31 de marzo a las 21:00 horas, en el viaducto de la tercera circunvalación de Wuhan, el Robotaxi (taxi autónomo) sin conductor de la plataforma Luobo Kuaipao en el que viajaba el pasajero Xiao Wang frenó de repente de emergencia tras circular normalmente durante unos diez minutos, quedando detenido en el centro de la vía principal del viaducto. Después, funciones de entretenimiento como la música en el interior del vehículo se apagaron. Intentó pulsar “Llamar al especialista de trayectos” en la pantalla del sistema del coche; tras mostrar brevemente “En llamada”, la pantalla colgó automáticamente. El botón SOS del techo y la línea directa telefónica tampoco respondieron.

La tercera circunvalación de Wuhan es una autopista rápida elevada totalmente cerrada que rodea el área urbana central de Wuhan, compuesta por viaductos de interconexión de dos tramos sobre el río Yangtsé y uno sobre el río Hanjiang, y constituye el esqueleto principal del transporte de Wuhan. Un vídeo del lugar tomado por Xiao Wang muestra que, a ambos lados del vehículo detenido, coches y camiones grandes pasan a gran velocidad sin parar.

Tras esperar casi treinta minutos en el centro de la vía elevada, el servicio de atención al cliente solo devolvió la llamada a través del sistema del coche, informando a Xiao Wang de que había una avería del vehículo y que enviarán personal para hacerse cargo. Luego, el vehículo entró por sí solo desde la vía principal elevada al carril de servicio; la pantalla mostraba “El personal llegará en cinco minutos”. Le dijo a Noticias.com.cn que, tras esperar otro poco más de una hora, a las 10:40 él mismo llamó a la línea policial de tráfico; después, solo cuando llegaron agentes de policía de tránsito y el personal de Luobo Kuaipao condujeron manualmente el Robotaxi, lo llevaron hasta su destino.

Un trayecto que en principio solo debía tardar 15 minutos terminó costándole casi dos horas.

Xiao Wang no fue el único pasajero atrapado esa noche. Otro pasajero, Xiao Zhang, dijo a Noticias.com.cn que, en el mismo periodo, el Robotaxi de Luobo Kuaipao que él tomaba también se quedó detenido en un cruce de una vía urbana debido a “fallo de red”. Dentro del alcance de su visión, al menos 3 Robotaxi estaban encendidos con las luces de emergencia y detenidos en el mismo tramo de carretera. Un conductor de coche particular que estaba al lado le recordó que también había un coche detenido en la otra vía.

El 1 de abril a la madrugada, la Oficina de Administración de Tráfico de la Policía Municipal de Wuhan publicó un informe de novedades del incidente: a partir de las 20:57 del 31 de marzo, el centro de alarmas 122 recibió gradualmente reportes de ciudadanos, indicando que múltiples vehículos “Luobo Kuaipao” estaban detenidos en el medio de la carretera y no podían moverse. Los departamentos de policía de tráfico y de transporte movilizaron rápidamente fuerzas en el lugar conforme al plan de contingencia, y en colaboración con el personal de la empresa Luobo Kuaipao llevaron a cabo la gestión. Según la investigación, la causa preliminar se considera que fue un fallo del sistema. Por el momento, los pasajeros han bajado del vehículo a salvo y no hubo heridos. La causa del accidente sigue bajo investigación adicional.

Luobo Kuaipao es una plataforma de servicios de movilidad de conducción automatizada perteneciente a Baidu, que opera con base en el sistema de tecnología de conducción automatizada Apollo de Baidu. El último informe financiero de Baidu muestra que, al febrero de 2026, Luobo Kuaipao ha acumulado más de 20 millones de servicios de viajes, con operaciones en 26 ciudades a nivel global; la distancia acumulada de conducción autónoma supera los 300 millones de kilómetros. En el cuarto trimestre de 2025, los pedidos de conducción completamente autónoma de la plataforma en un solo trimestre alcanzaron 3,4 millones de veces, con un aumento interanual del 209%.

Wuhan es uno de los mayores mercados de operación en una sola ciudad a nivel global de Luobo Kuaipao. En 2019, Baidu obtuvo en Wuhan los primeros lotes de licencias de uso comercial de conducción automatizada a nivel global; en 2022, Wuhan otorgó a Baidu la primera tanda de autorizaciones de operación piloto de automatización a nivel nacional, permitiendo que no hubiera personal de seguridad dentro de los vehículos, que circularan por vías sociales y que realizaran servicios comerciales. Desde entonces, Luobo Kuaipao se expandió rápidamente en Wuhan.

En la reunión de resultados del segundo trimestre de 2025, el CEO de Baidu, Li Yanhong, confirmó que Luobo Kuaipao ya logró el “UE打正” en Wuhan. Esto significa que los ingresos diarios por operación de cada vehículo Robotaxi cubren sus costos, y se considera un indicador clave de beneficios que permite continuar ampliando la flota sin aumentar las pérdidas.

Xiao Wang le dijo a Noticias.com.cn que llevaba más de un año usando el app de taxi Robotaxi de Luobo Kuaipao; “la experiencia resultó muy cómoda”, porque “los precios son muy accesibles, el coche está silencioso y no hay malos olores”. Otro pasajero indicó a Noticias.com.cn que en su vida diaria también se monta con frecuencia en el Robotaxi de Luobo Kuaipao, y después de que ocurren eventos de fallos similares, el personal llega al lugar rápidamente. Él supuso que, por qué esta vez la respuesta del personal no fue oportuna, “es porque toda la ciudad se quedó detenida al mismo tiempo, estaban demasiado ocupados, en un estado de estar tan ocupados que no daban abasto”.

Robotaxi es un sector típico de “dependencia fuerte de políticas”. Desde 2025, varias áreas clave de conducción automatizada en el país comenzaron a emitir con mucha frecuencia políticas relacionadas; las empresas de taxis de conducción automatizada anunciaron que, después de alcanzar el “punto de inflexión” de beneficios clave, continuarían expandiéndose.

El CFO de la empresa de taxis autónomos Xiaoma Zhixing, Wang Haojun, en una reciente sesión de comunicación con medios, describió este ritmo de expansión como un “crecimiento a nivel de exponentes”. Le dijo a medios como Noticias.com.cn que la confianza está respaldada por lo que él llamó “más ciudades con más confianza” y “la confianza que brindan los reguladores”, por ejemplo, ciudades cuyas políticas anteriores se quedaban en el papel empiezan a implementarse de manera sustantiva.

Pero el otro lado de la expansión de escala es que aumenta de forma sincronizada la complejidad operativa. El incidente de Wuhan del 31 de marzo muestra que, cuando aparece un cierto nivel de Robotaxi con fallos del sistema al mismo tiempo, la presión que soporta el sistema de respuesta de emergencia también está en aumento.

A la fecha de envío, por parte de Luobo Kuaipao aún no se ha publicado un anuncio formal ni una declaración hacia el exterior sobre este incidente. Noticias.com.cn preguntó a Luobo Kuaipao sobre las causas del accidente; a la fecha de envío no hubo respuesta.

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