¡EE. UU. rescata a piloto de avión estrellado! Se revelan detalles: enfrentamiento intenso, destruyen dos aviones de transporte por autodestrucción.

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El presidente de EE. UU., Donald Trump, escribió en la madrugada del 5 de abril en las redes sociales que las Fuerzas Armadas de EE. UU. llevaron a cabo “una de las operaciones de búsqueda y rescate más audaces de la historia de Estados Unidos”, y que el segundo piloto militar de EE. UU. desaparecido “ya está a salvo”.

Trump dijo que, bajo sus instrucciones, el ejército de EE. UU. envió decenas de aviones y logró llevar al piloto de vuelta. El piloto resultó herido, pero en general se encuentra en buen estado.

Según un informe del 5 de EE. UU., el segundo piloto del caza militar F-15E de EE. UU. que fue derribado recientemente ya fue enviado a Kuwait para recibir tratamiento. Durante el proceso de rescatar a ese piloto, las Fuerzas Armadas de EE. UU. destruyeron dos aviones de transporte militares de EE. UU. “atrapados” que realizaban la misión de rescate.

La noticia indica que este piloto, mientras se ocultaba en una zona montañosa para evitar a Irán, buscó durante más de 24 horas. Su equipo de armas personales solo incluía un revólver. Las Fuerzas Armadas de EE. UU. movilizaron a cientos de operadores de fuerzas especiales para completar este rescate, y durante la operación hubo enfrentamientos armados con la parte iraní.

Mientras tanto, según un informe del 5 de Irán, un portavoz de las Fuerzas Armadas iraníes afirmó que la operación de rescate del piloto militar de EE. UU. “fracasó”, y que dos helicópteros “Black Hawk” y un avión de transporte C-130 fueron derribados.

El día 5, la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán afirmó que, durante la misión de rescate del piloto de EE. UU., diversas dependencias de las fuerzas armadas iraníes realizaron una acción conjunta y destruyeron varios aviones enemigos.

El Cuartel General Central de Hatam al-Anbia publicó un comunicado confirmando que, en respuesta a las acciones adoptadas por Estados Unidos para rescatar al piloto del avión militar derribado, soldados de la Guardia Revolucionaria llevaron a cabo una acción conjunta con los milicianos Basij, y, con la colaboración de las unidades de asalto del mando de aplicación de la ley, impactaron y destruyeron el avión enemigo en el sur de Isfahán.

Un poco antes, las fuerzas militares de Irán publicaron un comunicado en el que dijeron que el sistema de defensa aérea interceptó con éxito y destruyó un dron tipo “Hermes” 900 perteneciente a EE. UU. e Israel en Isfahán.

La Guardia Revolucionaria Islámica de Irán publicó un comunicado: el nuevo sistema de defensa de su unidad espacial, bajo el control de la red nacional integral de defensa aérea, detectó y derribó un dron MQ-9 en Isfahán.

El Mando de Aplicación de la Ley de Irán publicó un comunicado: las unidades de asalto policiales derribaron un avión de transporte estadounidense C-130 en la zona del sur de Isfahán.

Además, durante la semana pasada, el volumen de tráfico a través del estrecho de Ormuz, una vía marítima importante, se ha recuperado. A fecha local del 3 de abril, el promedio móvil de siete días de volumen de paso había alcanzado el nivel más alto desde el estallido de la guerra de Irán.

De acuerdo con los datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg, desde la mañana del 3 de la fecha local, 13 barcos han cruzado ese estrecho, de los cuales 10 salieron del Golfo Pérsico y 3 entraron desde alta mar. Aun así, en comparación con el número antes del estallido de la guerra el 28 de febrero, esto sigue siendo un goteo. En condiciones normales, aproximadamente una quinta parte del petróleo y el gas natural licuado globales pasa por ese estrecho cada día.

Bloomberg señaló que cada vez más barcos están cruzando el estrecho, incluidos algunos que no tienen una relación clara con Irán. Los países están negociando con Teherán para que sus barcos puedan pasar sin problemas. En las embarcaciones que transitaron durante el último día, los buques de transporte de gas licuado y petróleo dominaron la lista; entre ellos se incluye un barco con destino a India y otros barcos con vínculos con Irán.

Según un informe del 4 de abril desde Irán, Irán ha aprobado el paso por el estrecho de Ormuz de buques de carga que transportan suministros básicos de vida y mercancías de ayuda humanitaria, con destino a puertos de Irán o a puertos en el golfo de Omán.

El comunicado indica que los barcos con destino a los puertos de Irán, incluidos los que actualmente se encuentran en el golfo de Omán, deben coordinarse con las autoridades y cumplir con los protocolos de paso establecidos para poder cruzar el estrecho.

Además, en el contexto de que el conflicto en Oriente Medio continúa y la interrupción de las cadenas mundiales de suministro de energía se intensifica, el ministro de Exteriores británico, Cooper, el 2 de abril presidió una reunión internacional en línea. Asistieron representantes de más de 40 países y de organizaciones internacionales como la Organización Marítima Internacional de la UE y otras, para discutir la restauración del paso por el estrecho de Ormuz.

Según informó anteriormente CCTV News, Japón, Turquía y otros países ya han enviado varios barcos a través del estrecho de Ormuz.

En un comunicado, Mitsui de Japón señaló que uno de los buques de gas licuado de petróleo de su empresa relacionada cruzó el estrecho de Ormuz antes del 4 de abril, hora japonesa. Según se sabe, es el segundo barco japonés relacionado que salió del Golfo Pérsico desde que el estrecho de Ormuz fue efectivamente bloqueado. Además, el 3 de abril, la empresa ya había logrado que un buque de transporte de gas natural licuado cruzara el estrecho de Ormuz.

El ministro de Transporte e Infraestructura de Turquía, Abdulkadir Uraloğlu, también declaró el 4 de abril que el segundo barco turco ya había pasado con éxito por el estrecho de Ormuz.

Uraloğlu reveló que, desde el estallido del conflicto entre EE. UU., Israel e Irán, un total de 15 barcos propiedad de armadores turcos han permanecido detenidos cerca del estrecho de Ormuz. El primer barco recibió permiso de Irán para cruzar a mediados de marzo, y en los últimos días el segundo también completó el paso sin problemas.

El 3 de abril se informó que, recientemente, tres grandes buques mercantes operados por Omán han cruzado con éxito el estrecho de Ormuz. Según se informó, esa flotilla está compuesta por dos súper petroleros y un buque de transporte de gas natural licuado. Según los datos de seguimiento disponibles, los tres barcos han llegado a aguas frente a la ciudad de Mascate, en Omán, y han completado la entrada al puerto.

Los datos muestran que los dos petroleros transportan aproximadamente 2 millones de barriles de crudo cada uno, mientras que el buque de transporte de gas natural licuado va aparentemente vacío. Se informó que los tres buques son administrados por una empresa de gestión de buques de Omán, pero dicha empresa aún no ha comentado sobre el asunto.

Se sabe que el buque de transporte de gas natural licuado, “Sohar LNG”, es el primer buque de este tipo que salió del Golfo Pérsico desde el estallido del conflicto entre EE. UU. e Israel e Irán a finales de febrero. Cabe destacar que estos barcos eligieron una ruta menos común: el “corredor de la ruta sur”, que navega a lo largo de la costa de Omán, evitando la ruta de la parte norte que se aproxima a las aguas de Irán.

El 2 de abril, hora local, un buque portacontenedores perteneciente al grupo de transporte marítimo CMA CGM de Francia cruzó el estrecho de Ormuz y salió del Golfo Pérsico, y en la señal del sistema de identificación automática del barco se marcó “propietario francés”.

Según un mensaje del sitio web de seguimiento marítimo marinetraffic.com, el buque de contenedores llamado “Kribi” ondea la bandera de Malta. El 2 de abril por la tarde, hora local, cruzó el estrecho de Ormuz de oeste a este. Al 3 de abril por la mañana, el buque ya había llegado a las aguas cerca de Mascate, la capital de Omán.

La información de navegación muestra que el barco continuó publicando en su señal de navegación información de “propietario francés”, en lugar de indicar el destino de navegación.

Recopilado de: CCTV News, Qianzhan China, etc.

Corrección de pruebas: Yang Shuxin