Corea del Sur a Sri Lanka: cómo la guerra de Irán te afecta si vives en Asia

Hace 2 días

CompartirGuardar

Agregar como preferido en Google

Koh Ewe y Flora Drury

Reuters

India se ha visto duramente golpeada por el cierre en el Estrecho de Ormuz debido a que una alta proporción de sus importaciones de GLP proviene del Golfo

El cierre efectivo del Estrecho de Ormuz, después de que Estados Unidos e Israel comenzaran su guerra con Irán a finales de febrero, ha enviado ondas de choque por todo el mundo.

Los precios del petróleo se han disparado y los mercados bursátiles han titubeado mientras el mundo espera saber cuándo Irán permitirá reabrir la vía clave, por la que pasa alrededor del 20% de todo el petróleo.

Por el momento, solo un puñado de barcos atraviesa el estrecho cada día. Mientras tanto, los ataques a la infraestructura energética en la región solo han servido para empujar los precios hacia arriba.

Quizá donde más se ha sentido esto es en Asia: casi el 90% del petróleo y el gas que pasa por el estrecho está destinado a países asiáticos.

Y ya se está sintiendo la tensión.

Los gobiernos han ordenado trabajar desde casa, recortar la semana laboral, declarar festivos nacionales y cerrar las universidades antes de tiempo para conservar sus suministros.

Incluso China, que se cree que tiene reservas equivalentes a tres meses de importaciones, está haciendo ajustes: limitando el aumento del precio del combustible mientras los ciudadanos se enfrentan a un salto del 20% en el precio.

La guerra puede estar a miles de millas de distancia, pero personas en toda Asia han estado contando a la BBC el impacto muy real y cotidiano que está teniendo en sus vidas.

• Miedos por escasez de petróleo en el Sudeste Asiático | Podcast específico de Asia

Filipinas

Filipinas ha declarado una emergencia energética nacional a la luz del conflicto y del “peligro inminente resultante para la disponibilidad y la estabilidad del suministro de energía del país”.

El impacto aquí de una guerra a más de 7.000 km (4.300 millas) de distancia se está sintiendo con fuerza: los conductores de jeepney del país, entre los más afectados.

Mira: En Filipinas se ha declarado una emergencia energética - ¿cómo reacciona la gente?

Carlos Bragal Jr ha visto que su salario diario baja de 1.000 a 1.200 pesos ($16.60 a $19.92) por un turno de 12 horas, hasta apenas 200 a 500 pesos.

Conductores como él ya afrontaban un sinfín de problemas, incluidos el impuesto especial y un aumento de tarifa suspendido, pero los precios recientes disparados ahora significan que algunos de sus colegas no ganan nada.

“Le he enviado a mis hijas a la escuela por este trabajo: una acaba de graduarse y la otra es alumna en proceso de graduación”, dijo Carlos, y añadió: "Teníamos una buena vida. Pero ahora no sabemos qué pasará con nosotros en las próximas semanas.

“Si esto continúa, definitivamente nos matará a mí y a mi familia.”

En el último intento por aliviar la presión sobre los conductores, la ciudad de Manila anunció que pagará más de 1.000 conductores de jeepney para ofrecer viajes gratis a los pasajeros.

Getty Images

Protestantes en Filipinas han declarado una huelga en protesta por el aumento de los precios del combustible

Sin embargo, no son solo los conductores de jeepney quienes temen el futuro. Pescadores y agricultores también están luchando con los altos costos del combustible. Varios agricultores de verduras en Bulacan ya se han visto obligados a dejar de sembrar.

El gobierno ha reconocido el problema, interviniendo para ofrecer asistencia en efectivo.

Pero Carlos y otros no están convencidos.

“El subsidio al combustible del gobierno no es suficiente. Es para una unidad de dos días. Entonces, ¿qué pasa después de dos días? Nuestra situación ahora es peor que durante la pandemia”, dijo Carlos.

Tailandia

En casi dos décadas como presentadora de noticias, Sirima Songklin rara vez ha sido sorprendida sin un traje.

Pero el mes pasado, ella y sus compañeros presentadores de noticias de la radiodifusora pública Thai PBS se quitaron sus americanas en cámara para promover un mensaje: ahorrar energía vistiéndose de manera adecuada en el calor en medio de una crisis de combustible.

“Quitarse el traje no es toda la solución para conservar la energía, pero lo que hicimos fue mostrar que no estamos ignorando lo que está pasando. Estábamos dando un ejemplo”, dijo Sirima a BBC Thai.

“Es increíble que algo tan pequeño pueda reflejar el claro impacto del conflicto actual [en Medio Oriente] en nosotros.”

DRM News

Sirima Songklin y sus compañeros presentadores de noticias, quitándose sus chaquetas

Esta es una de una serie de directivas gubernamentales desde que el estrecho quedó efectivamente cerrado. También se pidió a la gente en Tailandia que mantenga el aire acondicionado en 26-27C, y se les indicó a todas las agencias gubernamentales trabajar desde casa.

Todo empieza a verse mejor, según el primer ministro Anutin Charnvirakul, quien anunció que Tailandia llegó a un acuerdo con Irán para que sus petroleros puedan atravesar el Estrecho de Ormuz.

Pero les ha pedido a las personas seguir conservando combustible, instándolas a compartir coche o usar transporte público.

Sri Lanka

La ironía de la crisis actual no se le escapa a Dimuthu, que vive en la capital de Sri Lanka, Colombo.

“Durante la época anterior, el país no tenía dinero para comprar combustible. Ahora el país tiene dinero, pero no hay combustible para que nosotros lo compremos.”

Sri Lanka acaba de salir de una crisis financiera que, en 2022, hizo que se quedara sin reservas extranjeras y no pudiera importar artículos esenciales ni comprar suficiente combustible.

Ahora vuelve a un equilibrio más parejo. Pero consciente de los riesgos, ha aplicado una serie de medidas de recorte del cinturón, incluyendo declarar los miércoles como festivo.

“Me estoy disfrutando mucho el descanso entre semana porque es un festivo totalmente pagado”, dijo a AFP un funcionario del ministerio de vivienda.

Pero no todo el mundo puede permitirse ver el lado positivo en la crisis energética, como quienes dependen directamente del combustible para ganarse la vida.

“Hoy no fui a trabajar”, dijo Nimal, un operador de cortadoras de césped, a la BBC el mes pasado mientras esperaba en fila en una estación de servicio en Colombo, una de muchas colas abarrotadas en los días inciertos posteriores a las interrupciones del transporte en el Estrecho de Ormuz.

"Estamos cubriendo nuestras necesidades diarias con gran dificultad. Por culpa de [las colas]… ni siquiera tengo tiempo para ir a atender el trabajo.

“Cuando consigo volver a trabajar después de conseguir combustible, alguien más podría estar allí como reemplazo para el trabajo.”

Motociclistas haciendo fila en una estación de servicio en Sri Lanka

Myanmar

En Myanmar, envuelto en una guerra civil desde mayo de 2021, las autoridades respaldadas por el ejército han implementado una política de días alternos para los vehículos privados mientras intentan conservar combustible.

Para Ko Htet, que no es su nombre real, el impacto no es tanto en su vida laboral, sino en su vida social.

“Normalmente me reúno con mis amigos semanal y mensualmente”, dice el empleado bancario, que se ha estado trasladando al trabajo en transporte público.

“Ahora mismo necesitamos discutir si nos reunimos en días pares o impares, asegurándonos de que todos estén bien para venir.”

También teme que en los próximos meses pueda surgir un nuevo mercado negro de combustible, lo que se suma a las preocupaciones por el aumento de los precios de los productos básicos.

Mira: Largas colas fuera de una estación de servicio en Myanmar mientras se profundiza la crisis de combustible por la guerra de Irán

India

El país más poblado del mundo se ha visto profundamente afectado por los acontecimientos en Medio Oriente desde el 28 de febrero.

La comunidad india, de 10 millones de personas, en el Golfo está lidiando con las consecuencias directas de la guerra, pero en casa los efectos de la escasez de petróleo y gas se están sintiendo tanto en los hogares como en los negocios.

En el estado occidental de Gujurat, una escasez de gas más que de petróleo ha llevado a que la industria cerámica de la región cierre durante la mayor parte de un mes.

Sin un final a la vista para el conflicto con Irán, las 400.000 personas empleadas en el sector han quedado en el limbo.

“Si sigo quedándome aquí sin trabajo, tendré que pasar hambre”, dijo Sachin Parashar, un trabajador migrante, a un canal local de noticias.

Getty Images

Algunas personas que se han quedado atrás enfrentan incertidumbre.

“Mi empleador ha ofrecido comida y alojamiento, pero no sé qué pasará si el cierre continúa de manera indefinida”, dice Bhumi Kumar, otro trabajador migrante empleado en una fábrica que fabrica azulejos.

India ha sido golpeada con fuerza por el cierre del estrecho. Aproximadamente el 60% de su gas licuado de petróleo (GLP) se importa, y cerca del 90% de esos envíos pasan por el Estrecho de Ormuz.

Y no son solo las fábricas las que sufren.

En Mumbai, una ciudad de más de 22 millones de personas, hasta una quinta parte de todos los hoteles y restaurantes cerraron total o parcialmente en las primeras semanas de marzo. En los menús no hay productos que tardan más en cocinarse. Se han formado largas colas en todo el país mientras la gente intenta conseguir cilindros de gas, incluso cuando el gobierno intenta calmar los temores de una escasez.

“La situación [en los restaurantes] es desesperada. El gas de cocina simplemente no está disponible”, dijo a la BBC Manpreet Singh, de la National Restaurant Association of India, que representa a unos 500.000 restaurantes.

Vietnam

En un intento por frenar el aumento de los precios del combustible y aliviar la presión sobre los hogares y las empresas, Vietnam ha eliminado algunos impuestos sobre el combustible hasta mediados de abril.

La medida hizo que los precios del combustible en el país cayeran alrededor de un 20%, aunque siguen siendo significativamente más altos que antes de la guerra con Irán.

Los que están sobre el terreno le dicen a la BBC que están luchando para gestionar estos costos en aumento.

En la provincia de Dong Nai, en el sur de Vietnam, un gerente de una fábrica que exporta productos como especias y nueces dice que su equipo necesita diésel y GLP, lo que significa que sus costos operativos han aumentado aproximadamente un 60% desde la guerra.

En la capital Hanói, un vendedor de ropa, Quang Cuong, dice que los pedidos en su tienda han bajado significativamente en la última semana en medio del aumento de los costos de envío.

“Antes podía ofrecer envío gratis a mis compradores si sus pedidos eran al menos un millón de dong vietnamita ($38; £29). Pero ahora tengo que cobrarles por eso”, dice. “Algunas personas lo entienden, a otras no les gusta.”

Corea del Sur

Para la mayoría en Corea del Sur, la vida diaria ha seguido avanzando sin cambios drásticos, aunque las preocupaciones sobre una crisis energética ciertamente están burbujeando.

Según medios locales, muchos hogares surcoreanos han estado acaparando bolsas de plástico: las que las autoridades han designado para la basura.

“Cuando fui a un supermercado cercano hace unos días, ya no quedaban bolsas para la basura”, dijo Woo Jung-suk, residente de Seúl, a la BBC.

Esto ocurre en medio de temores por una escasez inminente de estas bolsas, debido a la interrupción del suministro de nafta: un petroquímico producido a partir de petróleo crudo y un insumo clave en los plásticos.

El ministro de Energía, Kim Sung-whan, ha intentado calmar la compra de pánico con la tranquilidad de que el país no tendrá problemas de suministro por más de un año.

Y si de hecho hubiera escasez de bolsas para la basura, las autoridades permitirían a las personas usar bolsas plásticas regulares para tirar sus desechos, escribió en Facebook. “Nunca estarás en una situación en la que te veas obligado a guardar basura en casa.”

El gobierno de Corea del Sur ha lanzado una campaña de ahorro de energía que insta a la gente a tomar duchas más cortas y usar lavadoras solo los fines de semana, entre otras medidas.

“Estoy practicando cosas en casa a las que normalmente no prestaba atención, como apagar las luces de inmediato y desconectar los aparatos”, dice Kim, una trabajadora de 20 años de una ONG en Seúl.

“La vida diaria aún no ha cambiado drásticamente, pero como estamos en una situación en la que no sería sorprendente si todos los precios subieran en cualquier momento… hay una sensación de ansiedad.”

Japón

También se están cocinando a fuego lento los temores sobre una escasez de nafta en Japón, especialmente en hospitales.

Pacientes y médicos han planteado preocupaciones sobre el agotamiento de suministros médicos críticos hechos con nafta, como jeringas, guantes y equipos de diálisis.

El primer ministro Sanae Takaichi ha pedido calma, diciendo que no habrá interrupciones inmediatas y que el gobierno japonés ha creado un grupo de trabajo para garantizar el suministro de estos productos.

Pero persisten los temores de que tales escaseces podrían presionar aún más el sistema de salud del país, que ya está bajo tensión debido a una población que envejece rápidamente.

El aumento de los precios del petróleo crudo también preocupa a pescadores y agricultores, que dependen en gran medida del combustible para alimentar equipos como barcos y tractores.

“Los precios del combustible siguen subiendo y subiendo. A este ritmo, no podremos salir al mar”, dijo el capitán de un arrastrero en la prefectura de Yamagata al diario Mainichi. “Ha llegado al punto en que ya no podemos seguir pescando.”

Reporte adicional de Virma Simonette en Manila, Paweena Ninbut y Sen Nguyen en Bangkok, Yuna Ku en Seúl, Shirly Upul Kumara y Harini Dissanayake en Colombo, BBC Burmese, y Soutik Biswas y Abhishek Dey en Delhi.

‘La situación es desesperada’: la guerra con Irán aprieta el suministro de gas de cocina de la India

China reduce los aumentos del precio del combustible para ‘reducir la carga’ a los conductores

Combustible y remesas: cómo el conflicto con Irán afecta a la India en casa

La guerra de Irán está causando una crisis energética global: ¿puede China resistirla?

Asia

Irán

Guerra de Irán

India

Sri Lanka

Tailandia

Medio Oriente

Myanmar

Petróleo

Filipinas