Las grandes empresas acosan a Robotaxi, ¿Podrá WeRide mantener su "ventaja de ser los primeros"?

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（Fuente: NetEase Technology）

Después de que en 2025 el Robotaxi entrara en el primer año de operación a escala, los criterios con los que el mercado de capitales examina a las empresas de conducción autónoma han pasado de enfocarse solo en el “forcejeo tecnológico” hacia los resultados reales de la monetización comercial.

Como uno de los principales actores en el sector de Robotaxi en China, Wenyuan Zhixing fue el primero en presentar su informe de resultados.

En 2025, los ingresos de Wenyuan Zhixing fueron de 690 millones de yuanes, lo que representa un aumento interanual de manera significativa del 90%. Entre ellos, los ingresos del cuarto trimestre fueron de 314 millones de yuanes, con un crecimiento interanual del 123%; en el mismo periodo, las pérdidas netas fueron de 1,66 mil millones de yuanes, lo que redujo la magnitud de la pérdida en más de un 30% interanual.

El fuerte crecimiento del desempeño tiene como fuerza motriz principal el aumento acelerado de volumen en el negocio de Robotaxi.

En 2025, los ingresos relacionados con productos y servicios de Robotaxi de Wenyuan Zhixing alcanzaron los 148 millones de yuanes, con un crecimiento interanual muy pronunciado del 209,6%.

A finales de 2025, la cantidad global de Robotaxis de Wenyuan Zhixing llegó a 1125 unidades, estableciendo un máximo histórico.

Pero a medida que el modelo de negocio de Robotaxi se va consolidando, el sector se está volviendo cada vez más concurrido.

Anteriormente, los participantes en el sector doméstico de Robotaxi estaban principalmente concentrados en tres empresas de tecnología de conducción autónoma: Luobo Kuaipao, Pony.ai (Pony Smart) y Wenyuan Zhixing. Sin embargo, desde 2025, plataformas de movilidad como Didi, Caocao Travel y Hello, así como Gaode, además de fabricantes de equipos originales como Xiaopeng, se han sumado a la contienda, lo que ha generado preocupación en el mercado sobre la presión competitiva futura para Wenyuan Zhixing.

Al respecto, la dirección de Wenyuan Zhixing respondió en la llamada telefónica de la noche del 23 de marzo: “Para el negocio de taxis autónomos de los niveles L2 a L4, se necesita obtener la autorización de operación segura y superar verificaciones continuas de capacidad. Esto incluye la madurez del hardware, la arquitectura del sistema y la aprobación de las autoridades reguladoras, entre otros aspectos. Son etapas que cada competidor debe superar una por una. En este sentido, hemos acumulado una experiencia abundante y tenemos ventajas significativas en el negocio de taxis autónomos de nivel L4. Damos la bienvenida a los competidores a sumarse a este mercado con competencia intensa”.

Según el plan, Wenyuan Zhixing prevé que para finales de 2026 su escala global de Robotaxi se amplíe hasta 2600 unidades, y apunta a su ambicioso objetivo de lograr decenas de miles de despliegues a nivel global antes de 2030.

En este proceso, el mercado internacional ya se ha convertido en el motor clave que respalda los planes de Wenyuan Zhixing.

Actualmente, Wenyuan Zhixing acelera su penetración global a través de una profunda colaboración con Uber. Como reveló la dirección en la llamada, se espera que para 2027 el tamaño de la flota de autos de ambas partes en la plataforma alcance las mil unidades.

Actualmente, en el mercado exterior, Wenyuan Zhixing avanza principalmente las operaciones de Robotaxi mediante la colaboración con Uber.

Según se desprende de la llamada telefónica de la dirección de Wenyuan Zhixing, en la colaboración con Uber, se espera que para 2027 la escala de la flota conjunta alcance más de mil vehículos.

Además, en relación con el muy prestado atención al mercado de Oriente Medio, la dirección señaló que todas las líneas de negocio se están impulsando de manera constante,

“Ya hemos obtenido licencias a nivel de ciudad para Abu Dabi, y este año iniciaremos operaciones en Dubái. En estos dos importantes ciudades de Oriente Medio, ya hemos obtenido las licencias, lo cual es un buen punto de partida”. Wenyuan Zhixing señaló que “Desde la perspectiva regulatoria, los buenos antecedentes de seguridad y la relación con los socios también nos permitirán expandirnos más rápidamente. Actualmente, estamos vigilando de cerca el desarrollo del negocio y la expansión, colaborando estrechamente con equipos locales y del exterior para seguir ampliando el tamaño de la flota. Por el momento, no hay escasez de materiales que afecte el avance de nuestro negocio; todo sigue bajo nuestro control”.

El alto crecimiento de los ingresos y la reducción sustancial de las pérdidas le proporcionan a Wenyuan Zhixing “recursos” adicionales en el sector de conducción autónoma, que requiere grandes activos y plazos largos.

Pero no se puede negar que, con la entrada sucesiva de gigantes de la movilidad y nuevas fuerzas en fabricación de vehículos, la competencia en el mercado doméstico se intensifica aún más.

En la segunda mitad de la conducción autónoma, la verdadera carrera por la comercialización apenas acaba de comenzar.

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