El efecto de la "varilla de mando" en la evaluación de crédito de la navegación portuaria de Ningbo se hace evidente

（Fuente: China Water Transport Network）

Traducción de: China Water Transport Network

El departamento de transporte y puertos marítimos de Ningbo dio a conocer recientemente los resultados de la evaluación de los niveles de crédito de las empresas de transporte y puertos marítimos para la segunda mitad de 2025. Con esto, el trabajo de evaluación de crédito de las empresas de transporte y puertos marítimos de toda la ciudad para el año 2025 ha quedado completamente finalizado. Los datos de la evaluación muestran que la distribución de los niveles de crédito de las empresas participantes es cada vez más razonable: ha disminuido el número de empresas de alto nivel, han aumentado las de nivel medio y bajo, y el efecto del “palo de mando” de la supervisión crediticia sigue liberándose de manera sostenida.

Según los resultados de la evaluación, en la segunda mitad de 2025, de las 182 empresas de transporte fluvial y marítimo de toda la ciudad, 17 eran de nivel AA, 140 de nivel A, 24 de nivel B y 1 de nivel D; de las 133 empresas de tipo operativo portuario, 4 eran de nivel AA, 101 de nivel A, 27 de nivel B y 1 de nivel C; de las 8 empresas de servicios portuarios (remolcadores y estiba/estibadores), 1 era de nivel AA y 7 de nivel A; de las 12 instituciones de evaluación de seguridad portuaria, 8 eran de nivel A y 4 de nivel B.

En comparación con la primera mitad del año, el número de empresas de transporte fluvial y marítimo participantes aumentó de 179 a 182, pero las de nivel AA disminuyeron de 21 a 17; las de nivel A bajaron de 146 a 140; las de nivel B se duplicaron de 12 a 24, y por primera vez apareció 1 empresa de nivel D, debido a que operó sin permiso y fue sancionada con 500 puntos menos. El número de empresas de tipo operativo portuario bajó de 140 a 133; las de nivel A disminuyeron de 113 a 101; las de nivel B subieron de 22 a 27; y las de nivel C se mantuvieron en 1.

Personas del sector señalaron que la optimización continua de los criterios de evaluación y el fortalecimiento de la supervisión hacen que los niveles de crédito reflejen de forma más real el nivel de cumplimiento de las empresas: las empresas de alto nivel ya no son “universalmente favorecidas”, y el efecto de supervisión estricta para las de nivel bajo empieza a hacerse evidente.

Según explica el Centro de Administración de Transporte y Puertos Marítimos de la ciudad de Ningbo, los resultados de la evaluación de la segunda mitad de 2025 se publicaron oficialmente el 5 de marzo, y se anunciaron en el sitio web oficial de la Oficina de Transporte de Ningbo. Las empresas pueden consultar su propio nivel a través del sitio “Transporte y crédito de Zhejiang”, y el mecanismo de gestión de reparación de objeciones y correcciones está funcionando sin problemas.

Desde que se lanzó el “Plan Quinquenal 14.º”, Ningbo, en su sector de puertos y transporte marítimo, ha tomado como eje la evaluación crediticia y ha ido construyendo gradualmente un sistema de gestión de crédito con las características de “evaluación científica, aplicaciones ampliamente extendidas e interoperabilidad de datos”. En la actualidad, los resultados de la evaluación crediticia ya se han incorporado directamente a toda la cadena del gobierno sectorial. Ningbo asociará los niveles de crédito con la supervisión por clasificación y la supervisión por muestreo de declaraciones de mercancías peligrosas, logrando el objetivo de “cuanto mejor el crédito, menos supervisión”. Al mismo tiempo, el campo de aplicación de “crédito+” se ha extendido desde la supervisión hacia los ámbitos de finanzas y seguros: el primer seguro nacional de responsabilidad sobre seguridad portuaria se implementó en Ningbo, y los niveles de crédito de las empresas se vinculan dinámicamente con las tarifas del seguro; el producto “crédito financiero de transporte marítimo y portuario” dirigido a empresas navieras medianas y pequeñas incorpora los datos crediticios del sector dentro del alcance de la evaluación de riesgos bancarios, proporcionando apoyo crediticio flexible y eficiente. Los casos anteriores fueron promocionados y difundidos en plataformas como Xinhua y “Crédito y transporte de Zhejiang”, y ha aumentado de forma notable la percepción del crédito empresarial y la participación.

Recientemente, se han publicado con gran frecuencia documentos crediticios como el “Plan de implementación sobre el establecimiento de un sistema integral de evaluación de la situación crediticia de las empresas” del Consejo de Estado, y las “Opiniones para perfeccionar el sistema de crédito del sector del transporte” del Ministerio de Transporte. El crédito se está convirtiendo en un importante apoyo institucional para que Ningbo construya un puerto fuerte de nivel mundial y optimice el entorno empresarial. El Centro de Administración de Transporte y Puertos Marítimos de Ningbo afirma que, a principios de 2026, ya se ha iniciado la construcción de “Crédito Puertos Marítimos 2.0”; se seguirá perfeccionando el sistema de indicadores de evaluación crediticia del sector, y se profundizará la aplicación de los resultados del crédito en campos como la aprobación administrativa, la supervisión de seguridad, el apoyo financiero y los servicios de cumplimiento, para que el crédito realmente se convierta en el “apoyo clave” para la gobernanza del sector.

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