Enfoque en la reciprocidad industrial: la industria automotriz china acelera su adopción global en el sur

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Fuente: Economic Reference News

En el contexto de la profunda transformación de la industria automotriz global y la aceleración de la reorganización del marco del comercio internacional, el fuerte impulso de crecimiento de los países del Sur Global y su enorme potencial de desarrollo están recibiendo cada vez más atención. Expertos de la industria señalan que se espera que los países del Sur Global logren una complementariedad de ventajas con la cadena industrial de vehículos de nueva energía de China, impulsando una mayor mejora de la industria automotriz de China y del mundo.

Sun Xiaohong, ex secretaria general del Comité Profesional de Internacionalización del Sector Automotriz de la Cámara de Comercio de Importación y Exportación de Productos Electromecánicos de China, dijo en una entrevista que este mercado de los países del Sur Global no solo tiene un gran potencial, sino que también se complementa estrechamente con las ventajas de la cadena industrial de vehículos de nueva energía de China. “El mercado de los países del Sur Global es la principal fuente de incremento del mercado automotriz mundial durante los próximos casi 20 años. Los consumidores locales son relativamente sensibles al precio; el mercado está dominado por vehículos de entrada de tipo económico. Las marcas chinas están aumentando rápidamente su cuota de mercado gracias a su alta relación calidad-precio y productos electrificados, cambiando el panorama competitivo”.

En realidad, las empresas automotrices chinas están acelerando la adopción del mercado exterior; varias compañías automovilísticas ya han establecido planes a gran escala en los países del Sur Global.

El subdirector general del departamento de negocios internacionales de JAC Group, Zeng Lang, le dijo a los reporteros que, en varios mercados clave de los países del Sur Global, el crecimiento de Geely Automobile muestra una tendencia explosiva: en Chile, Perú y Colombia las ventas interanuales aumentaron más de 70%; en mercados como Vietnam, Egipto, Pakistán, Ecuador y Argentina, los incrementos superaron el 100%.

“Tenemos un enfoque prioritario en Brasil en la región de Sudamérica, y nos hemos incorporado gradualmente a mercados como Chile, Argentina y Ecuador. Los C10 y B10 ya se lanzaron al mercado. Otros modelos se están coordinando, discutiendo planes de adaptación local.” También dijo un responsable de Leapmotor.

En Sudamérica, Geely Holding Group también firmó oficialmente con el Grupo Renault el acuerdo final definitivo de cooperación estratégica para Brasil. Ambas partes profundizarán la cooperación estratégica y producirán y venderán, a través de la empresa Renault Brasil, modelos de nueva energía de Geely y Renault.

Lo que merece la pena destacar es que la cooperación entre la industria automotriz china y los países del Sur Global no se limita a la exportación, sino que se está logrando un beneficio mutuo integral para la industria mediante la producción local y la habilitación de la cadena industrial.

Sun Xiaohong señaló que los países del Sur Global, en general, se encuentran en un periodo crítico de rápida urbanización y de transición energética, con una demanda urgente de transporte ecológico y construcción de infraestructura. Por ejemplo, en América Latina, África y el Sudeste Asiático, estas regiones tienen carencias evidentes en redes eléctricas, instalaciones de carga y sistemas de transporte. Por lo tanto, la industria automotriz china no solo exporta automóviles, sino que también exporta de manera sistemática la capacidad de impulsar la transición verde.

El reportero supo que en Argelia, el 2025/11, JAC Motors obtuvo oficialmente la licencia para el ensamblaje KD y reinició el proyecto de producción local, convirtiéndose en la única marca automotriz en el lugar que actualmente cuenta con la licencia de producción de camiones tipo N1. En regiones como el Sudeste Asiático, Asia Central y el Norte de África, GAC está acelerando la puesta en marcha de bases de producción en el extranjero.

“El despliegue local de JAC en el extranjero se está profundizando continuamente. En octubre de 2025, la base de fabricación en Ecuador logró la salida de la primera camioneta CKD; en el mismo mes, el primer SUV CKD ensamblado en la base de Egipto aterrizó oficialmente. La ‘fábrica súper’ de JAC Motors ubicada en el estado de Hidalgo, México, tiene una capacidad anual de más de 60k unidades; además, cuenta con 8 líneas de producción flexibles, lo que permite cambios rápidos de producción entre distintos modelos. Zeng Lang dijo que en el futuro JAC Motors seguirá profundizando la asignación de recursos a escala global y la construcción de capacidades de localización, para cumplir de manera constante el objetivo de desarrollo global y proporcionar un paradigma de prácticas replicable y promocionable para una salida de alta calidad de la fabricación china al exterior.

Un responsable de Leapmotor también mencionó que, hasta finales de 2025, Leapmotor International ha desplegado más de 900 puntos de servicio en todo el mundo. “La localización es el camino obligatorio para que las empresas automotrices chinas ‘salgan al exterior’. La compañía, en combinación con las características de los mercados en distintas regiones, aplica de manera flexible una estrategia que combina la exportación de vehículos completos con el ensamblaje local, y avanza de forma constante en la construcción de capacidad productiva en el extranjero.”

Además, el reportero informó que, anteriormente, cuatro modelos de las marcas Geely y Galaxy ya se pusieron en marcha con éxito en la fábrica de Allur Group ubicada en Kostanay. Con base en esto, ambas partes colaborarán para introducir más modelos nuevos para fabricar localmente, apoyando de manera continua la mejora y la ampliación del sector automotriz en Kazajistán.

Zhang Shouhe, subdirector general de Geely International, dijo que Kazajistán es una parte indispensable del mapa global de Geely, y que colaborará estrechamente con Allur Group para impulsar conjuntamente la rápida transformación del sector automotriz local hacia el futuro verde, bajo en carbono e inteligente.

Sun Xiaohong indicó que, según la situación real del mercado, la cooperación entre la industria automotriz china y los países del Sur Global ya ha superado la mera relación comercial. A medida que las empresas de vehículos completos salen primero al exterior, la cadena industrial también las sigue, formando un nuevo modelo de “producto + industria + servicios” para la salida coordinada. “Las ventajas de la industria automotriz china no solo residen en la propia industria, sino también en todo un conjunto de sistemas industriales, incluido el suministro eléctrico, infraestructura, fotovoltaica, etc. Con la cooperación profunda con los países del Sur Global, no solo se amplía el mercado automotriz, sino que también ayuda a habilitar a las localidades para lograr un desarrollo de mayor calidad”.

A medida que el modelo de cooperación evoluciona de la actividad comercial a la operación local, la importancia del apoyo financiero también se vuelve cada vez más evidente.

Sun Xiaohong mencionó que las empresas enfrentan diferentes grados de carencias en la cadena de valor en los mercados extranjeros. “Se debe acelerar la creación de un sistema de apoyo coordinado de ‘profundización financiera - reparto de riesgos - mejora de capacidades’, para desbloquear el ciclo de circulación de fondos mediante la innovación financiera y, así, proteger mejor a las empresas ‘que salen al exterior’ con plataformas de finanzas digitales más adecuadas”.

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Responsable: Gao Jia