Las ventas de gasolina caen a 1,000 litros diarios desde 10,000, dicen los comercializadores

Los comercializadores de petróleo han revelado que la mayoría de las estaciones de servicio que antes vendían 10,000 litros de gasolina al día ahora venden alrededor de 1,000 litros, a veces incluso tan poco como 300 litros, por día.

Esto, según operadores del sector, que dicen que el fuerte aumento en los precios en las bombas ha alterado significativamente el comportamiento de los consumidores y ha reducido la demanda de productos petroleros.

Ellos dijeron que muchos automovilistas están recortando seriamente el consumo de combustible, ya que la mayoría de ellos compra solo cinco o cuatro litros del producto.

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El desarrollo ocurre en medio de una volatilidad sostenida en el sector petrolero aguas abajo (downstream), impulsada por el aumento de los precios mundiales del crudo vinculados al conflicto en Medio Oriente que involucra a Estados Unidos de América, Irán e Israel.

El alza de precios ha empujado la gasolina, que en promedio pasaba de N839 por litro, a más de N1,350 por litro, mientras que el diésel ha subido de N1,340 a más de N1,750 por litro en las últimas semanas.

Los comercializadores dicen que la situación ha debilitado el poder adquisitivo, ha reducido los volúmenes de ventas y ha obligado tanto a los consumidores como a los operadores a adaptarse a una nueva realidad del mercado.

Lo que están diciendo

Los comercializadores de petróleo dicen que el incremento en los precios de la gasolina ha llevado a una fuerte caída en los volúmenes de ventas diarios y a un cambio notable en el comportamiento de los consumidores, y que muchos automovilistas optan por alternativas de transporte más baratas.

Dijeron que los automovilistas están dejando los vehículos de lujo por alternativas más baratas y reduciendo el consumo de combustible mientras los precios de la gasolina suben en toda Nigeria.

• “A medida que sube el crudo, no hay magia en eso. Refleja su costo de producción, con el costo del crudo. No nos estamos adaptando de nuevo, lo estamos perdiendo… La mayoría de las estaciones que pueden vender hasta 10,000 litros en un día ahora venden 1,000 y 2,000, y algunas 300 litros,” dijo Chinedu Ukadike, Secretario Nacional de Información Pública de IPMAN.
• “Están comprando 5 litros y 4 litros. Y la mayoría de las personas, sus actitudes de comportamiento han cambiado. Están estacionando sus lujosos autos, usando autos económicos… algunos están usando EVs, triciclos y otros medios de transporte,” añadió.
• “Ha llevado a mayores requisitos de capital de trabajo… los márgenes también se han vuelto más estrechos debido a la volatilidad de precios y al menor poder adquisitivo de los consumidores. Además, la demanda se ha debilitado ligeramente,” dijo el comercializador de petróleo Alhaji Isa Muhammad.

Los comercializadores dicen que el efecto combinado de los precios altos y el menor consumo ha impactado de manera significativa la facturación (turnover) en todas las estaciones de servicio del país.

Más información

Los operadores del sector dicen que los desafíos estructurales en la capacidad de refinación de Nigeria y en la dinámica de precios han empeorado el impacto de los crecientes precios globales del petróleo en los costos de combustible internos.

• Los comercializadores señalaron que la ausencia de refinerías gubernamentales plenamente funcionales ha reducido la capacidad de moderar precios en el mercado interno.
• Argumentaron que si las refinerías del NNPC estuvieran operativas, podrían proporcionar un punto de referencia para la fijación de precios e introducir cierto nivel de estabilidad en el mercado.
• Según los operadores, depender de las fuerzas del mercado en un régimen desregulado significa que los precios mundiales del crudo y los tipos de cambio siguen dictando los precios locales en las bombas.

Agregaron que incluso con la refinación local, factores como la eficiencia, la escala y la transparencia determinarían el alcance de la moderación de precios.

• Ukadike dijo, ‘_’NNPC, que era el modelo del gobierno que normalmente lidera en el cambio de precios, ahora va detrás, incluso va con retraso. El NNPC, que fue el pionero del cambio de precios, ya no está a la vuelta de la esquina. Así que, ese es el problema. Si fuera NNPC refinando, si ellos fijaran su propio precio, porque el mercado es competitivo, las otras refinerías no lo harían. Ese es el lugar en el que nos encontramos.’’ _

**Nos estamos diversificando  **

Los comercializadores también revelaron que muchos operadores se están diversificando hacia productos de energía alternativos y mejorando la eficiencia operativa para mantenerse a flote en medio de la disminución de la demanda de gasolina.

• Muhammad dijo,_ ‘’Nos estamos adaptando mejorando la eficiencia operativa y ajustando los controles de costos en todo el negocio. También estamos optimizando las cadenas de suministro, reduciendo el desperdicio y ajustando las estrategias de precios para seguir siendo competitivos mientras nos mantenemos a flote.  _
• _‘’En algunos casos, nos diversificamos hacia productos y servicios de energía relacionados para amortiguar el impacto de la disminución de la demanda de gasolina. La disciplina financiera sólida y las estrategias de retención de clientes han sido clave para navegar este periodo.’’ _

Ukadike dijo que la mayoría de las naciones productoras ya no están exportando productos petroleros, ya que intentan sostener la demanda local.

Agregó que si Nigeria pudiera triplicar su producción y exportaciones de crudo, podría convertirse en exportador de productos refinados de petróleo con nuestras refinerías funcionando en lugar de mirar a importar.

También dijo que estos productos petroleros están disponibles, señalando que la situación habría sido peor si hubiera habido escasez de productos con más presión sobre los nigerianos. Dijo que eso deja a las masas solo luchando con el tema de la asequibilidad.

Lo que debes saber

El aumento de los precios de la gasolina es parte de un incremento más amplio en los costos de energía que afecta a múltiples sectores de la economía nigeriana.

• Nairametrics informó recientemente que los precios del combustible de aviación (Jet A1) se han disparado por encima de N2,000 por litro, más del doble de los niveles previos al conflicto de N950–N1,000.
• Expertos de la industria dicen que el combustible para aviones representa más del 40% de los costos operativos de las aerolíneas, lo que significa que los precios más altos del combustible podrían llevar a un aumento de las tarifas aéreas y a interrupciones de vuelos.
• El conflicto en curso en Medio Oriente que involucra a Estados Unidos, Irán e Israel ha empujado los precios globales del crudo por encima de $117 por barril, impulsando los costos de energía más altos a nivel global.

La tendencia actual resalta cómo los choques del mercado mundial del petróleo están reconfigurando directamente el comportamiento de los consumidores y las operaciones comerciales en el sector energético de Nigeria, y cómo la asequibilidad surge como una preocupación importante tanto para los hogares como para las empresas.

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