¿La economía de los eventos de Chunfeng Power impulsa el encaje clave del “F1 de doble rueda”?

El fuego de la economía del motociclismo en los circuitos se está extendiendo desde todo el mundo hacia China. Y es muy probable que en esa gran hoguera que está encendiéndose, Fengchuang Power se convierta en la fuerza clave.

La industria de las motocicletas atravesó, en el pasado, una ronda de cambios estructurales hacia la gama alta y el entretenimiento. En la gran mayoría de países y regiones, el mercado de motocicletas tiene un carácter muy marcado de diversión y deporte, y gradualmente ha ido formando una cultura de círculos de personas que montan. Entre ellos, las competiciones de primer nivel son el juego piramidal más enfocado y de vanguardia.

También en los últimos más de diez años, Fengchuang Power se ha transformado hacia la gama alta y ha profundizado en la investigación y desarrollo tecnológico, ocupando una participación importante en el mercado global y una red de ventas; por otro lado, Fengchuang Power ha emprendido el camino de elevar la cultura, ha gestionado la cultura de comunidades, se ha posicionado en las competiciones más destacadas y ha logrado el trofeo histórico de fabricante chino campeón en MotoGP.

La tecnología y la fabricación sostienen las competiciones y la cultura de círculos; y, al mismo tiempo, la economía de los eventos vuelve para retroalimentar la mejora de los productos y el reconocimiento cultural. En cualquier industria donde el componente deportivo sea muy fuerte, esta es la ruta obligatoria para que una marca dé un salto de nivel. Pero, ¿cómo recorrer ese camino y quién puede recorrerlo bien? Eso es crucial para las marcas.

Después de la F1, hay varios factores que hacen que las competiciones de motociclismo tengan opciones de convertirse en el próximo foco de atención, y es muy posible que Fengchuang Power sea el núcleo que complete esa pieza clave del rompecabezas.

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Las motocicletas podrían convertirse en el próximo foco de la economía de eventos deportivos en China

Con la chispa encendida por Fengchuang Power, quizá esté tomando forma una economía de eventos de motociclismo estilo China.

La F1 puede compararse con un símbolo espejo de las competiciones de motociclismo. El recién finalizado Gran Premio de F1 en China permitió que todo el mundo viera el enorme potencial de consumo de las ciudades chinas al acoger eventos deportivos comerciales con IP. Según estadísticas de medios, en solo tres días de la semana del evento de F1, se atrajeron 230k espectadores a Shanghái, generando 6.900 millones de ingresos integrados para la ciudad.

Un evento top de motociclismo como MotoGP, de la magnitud e intensidad de una potencia, también tiene el mismo potencial.

Ya en 2005, MotoGP entró en Shanghái para celebrarse allí; aunque luego, bajo múltiples factores, operó de manera temporal y se retiró, en los cambios de estas dos décadas, el desarrollo comercial y el potencial de consumo en las ciudades del continente ya no son los de antes.

El público que asiste a ver cambió estructuralmente: se expandió desde el círculo central hacia el público masivo que sigue tendencias. Al mismo tiempo, los grupos más jóvenes formaron hábitos como viajar para ver carreras, hacer paradas y tomarse fotos en lugares físicos, y consumir productos relacionados; el mercado también ya ha cultivado un conjunto completo de modelos comerciales maduros.

En segundo lugar, la economía de los eventos supera la simple actividad deportiva: se ha convertido en una herramienta estratégica integral para impulsar el consumo regional, actualizar la estructura industrial y mejorar el nivel de las ciudades. Un evento internacional top puede convertirse en una poderosa puerta de entrada de flujo para la ciudad: mediante entradas enfocadas en el núcleo, sistemas de patrocinio, etc., impulsa el consumo relacionado con viajes, cultura y comercio; y su beneficio económico integral podría alcanzar entre 3 y 5 veces el ingreso directo. El “efecto del dolor F1” de Shanghái puede evidenciarlo: las competiciones deportivas de primer nivel ya se han convertido en una tarjeta cultural de una ciudad.

En comparación con hace 20 años, China además ha surgido con fuerza como el mercado global más dinámico de motocicletas tipo de ocio con cilindradas medias y grandes. El “Informe de investigación en profundidad del mercado de la industria de carreras de motocicletas en China de 2025 a 2030 y análisis de consultoría estratégica” muestra que en 2024, el tamaño de los entusiastas del motociclismo en el país superó los 8 millones, impulsando un tamaño de mercado directo de 5.200 millones de yuanes, a través de entradas para eventos, inversiones de patrocinadores, productos relacionados, etc.

En agosto de 2025, el Consejo de Estado emitió la “Opinión sobre la liberación del potencial del consumo deportivo y la promoción adicional del desarrollo de alta calidad de la industria deportiva”, que también propone impulsar el desarrollo de la economía de eventos y de industrias al aire libre como las motocicletas.

La economía de eventos deportivos en China se encuentra en un punto de inflexión de transformación estructural. La juventud del público y la naturaleza emocional y experiencial de los hábitos de consumo brindan el terreno para la innovación en eventos. Y el evento en sí ya ha pasado de ser una simple actividad competitiva a convertirse en un supermotor que impulsa la mejora del consumo regional, la integración industrial y la construcción de la marca de la ciudad.

Hoy, tras dos décadas, China espera una competición de motocicletas de primer nivel como MotoGP.

Al introducir IP de clase mundial como MotoGP, también se pone en marcha de manera sincrónica un proyecto sistemático que cubre la cadena completa de la industria y que sigue generando valor económico y social.

Y es posible que, en los últimos años, la construcción realizada por Fengchuang Power de la economía del circuito, las reservas tecnológicas y la experiencia de cooperación, esté justamente completando la pieza clave para que los eventos de primer nivel entren en el mercado chino.

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Fengchuang Power, ¿cómo se convierte en el “jugador número uno”?

En MotoGP—la competición de motocicletas con el nivel competitivo más alto y la atención más alta del mundo—durante mucho tiempo faltaron caras de fabricantes chinos y de equipos chinos.

La serie de eventos de MotoGP se divide en tres categorías: MotoGP, Moto2 y Moto3. Reúne a los mejores pilotos y fabricantes del mundo. Cada temporada atrae a millones de espectadores en el circuito y a decenas de miles de millones de espectadores por televisión; el ambiente que genera y la oleada cultural del motociclismo forman una influencia global insuperable.

En las competiciones de primer nivel, Fengchuang Power se convirtió primero en el fabricante chino que rompió el estancamiento, y con el tiempo fue creciendo hasta convertirse en el “jugador número uno” de la versión china de las motos.

En 2022, el CFMOTO de Fengchuang Power colaboró con el equipo alemán Prüstel GP y entró en Moto3, convirtiéndose en el primer equipo chino en el paddock de MotoGP.

En 2024, CFMOTO estableció una relación de cooperación profunda con el legendario equipo español Aspar Team, y creó el equipo CFMOTO Aspar; además, compitió en Moto2 y Moto3, asumiendo plenamente la operación y gestión del equipo.

Ese mismo año, el equipo CFMOTO Aspar se llevó los campeonatos anuales de Moto3 de pilotos, del equipo y del fabricante. Este es el primer trofeo de campeón mundial en la historia de los fabricantes de motocicletas de China, rompiendo el largo monopolio que tenían las marcas de Europa, Estados Unidos y Japón en las competiciones top de motociclismo. Antes de que comience la temporada 2026, Fengchuang Power ya había obtenido un total de 22 victorias en carreras por etapas, 44 podios y 16 poles en la serie de MotoGP.

Este año, en marzo, llegaron buenas noticias una tras otra. En la competencia del Gran Premio de Brasil de MotoGP 2026, el equipo CFMOTO Aspar se llevó de una sola vez los campeonatos de dos categorías, Moto3 y Moto2; y en Moto3, además, se llevó tanto el primer como el segundo puesto. También es la primera vez que una marca china logra ganar en dos categorías al mismo tiempo en MotoGP.

Estos campeonatos, por su peso, también ponen de manifiesto el peso del valor de una marca nacional. El desempeño de Fengchuang Power en competiciones a nivel mundial hace que los jugadores y consumidores proyecten reconocimiento cultural y orgullo nacional. Fengchuang Power también se ha convertido, sin lugar a dudas, en el “símbolo chino” en el ámbito del deporte de las motocicletas en el mundo.

Más allá de los logros deslumbrantes, Fengchuang Power está montando un sistema de eventos más grande y completo.

En 2023, Fengchuang Power lanzó el programa de formación de jóvenes “CFMOTO Racing Plan of Talents”, apoyándose en recursos globales de primer nivel para abrir el camino hacia la escalada de pilotos jóvenes chinos hasta los eventos top mundiales MotoGP.

A finales de 2025, el piloto chino Sun Shengbo, seleccionado a través del programa de talentos, ganó el campeonato mundial en la categoría MotoMINI 190cc para la franja de edad de 10 a 12 años: el primer campeón mundial de nacionalidad china en este campeonato mundial de motocicletas de carretera. Esto se convirtió en el inicio de la validación positiva del programa de talentos.

En el “Día de Fengchuang” de este año, Fengchuang Power también anunció la apertura del “Desafío de vuelta rápida del Plan de Talentos”: el ganador tendrá la oportunidad de firmar un contrato con el “CFMOTO Racing Plan of Talents”.

El “Plan de Talentos” es una pieza clave en la estrategia global de carreras de Fengchuang Power. No solo abre el camino de las competiciones para los pilotos chinos, sino que también perfecciona el diseño ecológico de las competiciones globalizadas de Fengchuang Power, haciendo que Fengchuang Power sea el tercer fabricante global de motocicletas—después de Honda y KTM—que ha establecido un camino completo de ascenso, desde formación juvenil hasta eventos de primer nivel.

En febrero de este año, Fengchuang Power adquirió a Kalex, un operador de eventos experimentado; este también es el proveedor central de chasis de la categoría Moto2 y de kits de carrocería. Tras la adquisición, Fengchuang no solo puede seguir obteniendo más experiencia en la operación de eventos, sentando bases para colocar asientos de fabricante en los campeonatos mundiales, sino que también complementa la capacidad de fabricación de ingeniería para construir motocicletas de alto rendimiento de MotoGP.

Además, en la cooperación profunda con el equipo español Aspar Team, el socio también ayudará simultáneamente con el proceso de promoción global de las minimotos que Fengchuang desarrolla por sí misma.

Mediante la cooperación profunda y las adquisiciones, Fengchuang Power internaliza recursos tecnológicos de primer nivel en competiciones globales y, con fuerza, potencia tanto el impulso para abrir el mercado en el extranjero de la marca como la narrativa hacia la gama alta.

Hasta el momento, Fengchuang Power ya ha entrado en más de 100 países a nivel mundial, con más de 7.000 concesionarios. En 2024, los ingresos por el negocio global de motocicletas de Fengchuang Power crecieron un 43% interanual.

En una docena de países europeos, Fengchuang Power ha sido número uno en ventas durante varios años consecutivos. Un concesionario en Rumanía evaluó: “En cuanto a motocicletas, CFMOTO está en el primer escalón, es la marca más vendida”.

En la percepción de los concesionarios en Argentina, el desempeño de CFMOTO en MotoGP también retroalimenta las ventas del mercado local: “La gente ve las oportunidades que enfrentar competiciones de primer nivel le trae a la marca, y ellos (Fengchuang Power) lo hacen muy bien”. Y, aunque en el mercado japonés aún no existe un agente, ya hay pilotos locales que han comprado por iniciativa propia modelos de Fengchuang para modificarlos y participar en la carrera de resistencia de las 8 horas de Suzuka.

La determinación y el desempeño adelantado de Fengchuang Power al salir a competir en escenarios internacionales también ha impulsado a que las marcas nacionales sigan el paso en competiciones mundiales, formando un “campo de resonancia” de China en el motociclismo a nivel internacional. Recientemente, la victoria de Zhang Xueji en WSBK también se ha convertido en una sección representativa de cómo las marcas nacionales van elevándose en la economía de eventos del motociclismo.

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Bajo la economía del circuito,

Fengchuang Power completa

la narrativa de productos en gama alta

En un ciclo profundo de economía del circuito, Fengchuang Power ha construido un conjunto de retroalimentación tecnológica y de potenciación de marca que va del “circuito a la calle”, convirtiéndose además en un respaldo sólido para la narrativa de productos de gama alta de Fengchuang Power.

Como uno de los eventos más destacados del mundo, MotoGP es el campo de pruebas definitivo para la tecnología de motocicletas.

Los datos de puesta a punto de motores, chasis y sistemas de control electrónico acumulados por el equipo CFMOTO Aspar en un entorno de competición extremo retroalimentan directamente el desarrollo y ajuste de la serie de modelos civiles de gama alta de Fengchuang Power.

Por ejemplo, en el “Día de Fengchuang” de este año, el lanzamiento simultáneo del simulador 500SR de Fengchuang Sports y el CFMOTO V4 SR-RR es la mejor prueba de la retroalimentación tecnológica de la pista hacia productos de consumo.

Este modelo 500SR incorpora el motor refrigerado por agua de cuatro cilindros en línea desarrollado de manera independiente por Fengchuang Power; anteriormente, ya completó una vuelta de 1 minuto 08 segundos en el circuito de Tianma con el vehículo de serie, rompiendo el récord de vuelta del mismo nivel. El máximo de potencia nominal es de 58 kW/78,9 Ps, y el par máximo es de 49 N·m. A velocidades superiores a 120 km/h, el sistema de admisión por compresión entra automáticamente en acción; la potencia máxima puede llegar a 61 kW, reflejando una estética de rendimiento con origen en la pista, del mismo linaje.

Al mismo tiempo, el lanzamiento del 500SR también marca que la serie SR de Fengchuang Power ha completado la cobertura de todo el rango de cilindradas, formando un escalón completo de productos desde la entrada hasta la gama alta.

Por otra parte, la presentación dinámica del CFMOTO V4 SR-RR marca la aparición de la primera superdeportiva de nivel “street” con cilindradas altas producida en China. Este modelo integra la tecnología punta de WSBK, incorpora el motor V4 de 997 cc que representa el nivel más alto de los motores de motocicletas en China, con una potencia máxima de más de 210 caballos y una velocidad máxima superior a 300 km/h. Con un peso en vacío inferior a 200 kg, tanto la potencia máxima como la relación potencia-peso alcanzan el estándar de superdeportivos de alto rendimiento a nivel internacional. Las superdeportivas de China entran oficialmente en el primer escalón del mundo.

El reconocimiento del mercado derivado de la retroalimentación tecnológica y la capacidad competitiva demostrada por campeonatos se refleja directamente en la ruptura de la autoridad de fijación de precios y en las ventas de los modelos de alta gama de Fengchuang Power.

Por ejemplo, la serie SR: como una serie de deporte y replica dentro de la matriz de productos de Fengchuang Power, se ha convertido en el principal motor de crecimiento del negocio de dos ruedas. A partir del tercer trimestre de 2025, su participación en el segmento doméstico de réplicas deportivas alcanzó el 36,5%, convirtiéndose en el número uno en ventas de ese sector.

En precios, el precio del 675SR-R ya se acerca al rango de casi 40.000 yuanes; el 750SR S, a su vez, se eleva aún más al rango de 40.000-50k yuanes, apuntando directamente a los modelos de réplica de cilindrada grande de marcas internacionales de primera línea. Esto rompe el techo de precios al que las motocicletas nacionales han permanecido mucho tiempo limitadas, demostrando que el mercado está dispuesto a pagar por el reconocimiento cultural de la tecnología, el diseño y la marca local de gama alta.

Lo más clave, además, es que el éxito de los modelos de gama alta elevó la percepción del valor de toda la gama, formando el efecto de marca “la insignia de gama alta lo lidera todo y toda la gama se beneficia”.

Hoy, Fengchuang Power ya ha construido una matriz completa de siete categorías: réplicas deportivas, motocicletas urbanas tipo street, carretera, cruiser, scooters, MINI y vehículos de nivel “nacional VIP”, etc. El año pasado, las ventas de toda la gama de CFMOTO en el mercado doméstico de cilindradas medias y grandes alcanzaron el primer lugar en volumen total, creando un circuito comercial positivo y cerrado de “del circuito al consumo”.

Hoy, mientras la ola de la economía de eventos deportivos en China se está acumulando, Fengchuang Power—el pionero en los circuitos—se está convirtiendo, gracias a su estructura de eventos construida, su ecosistema de productos en gama alta y el reconocimiento cultural arraigado en las comunidades, en el eje clave que conecta los eventos internacionales de primer nivel con el enorme potencial del mercado.

Y en el ciclo del mercado de “del circuito a la carretera”, lo que enciende Fengchuang Power no solo es la energía de su propia marca, sino también una antorcha para el ascenso de toda una industria.