Los analistas ven un potencial de aumento del 32% en Boeing. Esto es lo que tiene que salir bien.

Dado el desempeño reciente poco alentador de la acción, los inversores claramente no tienen mucha confianza en Boeing (BA +0.43%) ahora mismo. Pero la comunidad de analistas no se deja disuadir. La mayoría de ellos aún considera que la acción del fabricante de aeronaves es una compra sólida, con un objetivo de precio de consenso de $275.30. Eso es más de un 32% por encima del precio actual de la acción.

Incluso la mayoría de los analistas probablemente estaría de acuerdo, sin embargo, en que la reputación de esta empresa se ha visto más que un poco manchada últimamente, dejando su acción extraordinariamente vulnerable ante la más mínima señal de problemas.

A este respecto, aquí hay cuatro cosas que deben ocurrir para que las acciones de Boeing tengan alguna oportunidad de alcanzar ese objetivo en el corto plazo.

Imagen de origen: Getty Images.

1. La participación de Boeing en las(s) misión(es) de Artemis hacia la luna debe salir impecable

Un conjunto de diferentes empresas aeroespaciales está suministrando componentes para la nave que llevará de regreso a la humanidad a la luna por primera vez desde 1972. La parte de Boeing es el cohete en sí, de 212 pies, que, en opinión, es la pieza más crítica y de mayor visibilidad del rompecabezas. Aunque la exploración espacial es solo una parte diminuta del negocio total de la empresa, un fallo en este frente podría fácilmente reavivar las preocupaciones sobre si las capacidades de diseño y fabricación de Boeing se han vuelto poco fiables.

2. La cartera de pedidos de Boeing debe seguir creciendo

Si bien los pedidos para entregas futuras de aeronaves fabricadas por Boeing, de manera comprensible, empezaron a caer en 2019 después de un par de tragiales accidentes de sus entonces nuevos aviones de pasajeros 737 MAX (seguidos por las perturbaciones económicas y de viaje derivadas de la pandemia de COVID-19), muchos se sorprenden al saber que la cartera de pedidos de la empresa comenzó a crecer nuevamente en 2022. En efecto, a pesar de la abundante retórica pesimista de los últimos tiempos, esa cartera alcanzó otro nuevo récord a cierre del año pasado.

Fuente de datos: Boeing Co. Gráfico del autor.

Los pedidos no garantizan por completo los ingresos: las aerolíneas pueden y de hecho cancelan sus planes de compra de aviones. La cartera de pedidos de Boeing ha sido un indicador bastante fiable de la trayectoria de ingresos de la empresa, sin embargo. Si está aumentando, los inversores pueden sentirse razonablemente seguros sobre el futuro.

3. Los márgenes de beneficio deben seguir ampliándose

Obviamente, todas las empresas dignas de inversión deberían hacer crecer sus resultados con el tiempo; Boeing no es una excepción. Lograrlo será monumentalmente importante para esta empresa en particular, ya que indicará que ha restaurado la eficiencia operativa interna que había estado ausente durante cierto tiempo. Como ejemplo, no construir sus aviones 737 MAX en la secuencia de construcción prevista está incrementando su costo total de producción.

Datos de YCharts.

En su favor, ha estado mejorando en el frente de los márgenes. Solo necesita seguir mejorando, manteniendo costos como los pagos de intereses de sus $52.6 mil millones en deuda a largo plazo al mínimo, o sacar a su unidad de defensa y espacio de números rojos y llevarla nuevamente a números negros.

4. Las certificaciones críticas deben aprobarse

Por último, si bien la empresa fabrica varios aviones de pasajeros para una gama de propósitos diferentes, dos de sus aviones más nuevos deben estar certificados en un futuro previsible para que la empresa pueda competir con aeronaves específicas fabricadas por su rival Airbus (EADSY 1.42%). Se trata del 737 MAX 10, que podría certificarse antes de que termine este año, y del 777X de fuselaje ancho, que podría certificarse y comenzar entregas comerciales en algún momento de 2027.

Boeing ciertamente podría sobrevivir a retrasos en estas certificaciones. No obstante, no prosperaría. De hecho, la mencionada ampliación de los márgenes de beneficio depende en gran medida de poder fabricar en masa ambos de estos aviones.