Cómo China está construyendo ferrocarriles de alta velocidad más rápidos utilizando vastos túneles submarinos | South China Morning Post

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China ha terminado de excavar la sección submarina de un túnel ferroviario de alta velocidad que se extiende más de 14 km (9 millas) bajo un tramo concurrido del río Yangtsé, mientras el país recurre cada vez más a vastos pasajes subterráneos para ampliar su red ferroviaria.

El túnel bajo la vía fluvial más larga de China, que conectará la isla de Chongming en Shanghái con la ciudad de Taicang en la vecina provincia de Jiangsu, va camino de completarse a finales de este año, informó el canal estatal CCTV.

El proyecto permitirá que los trenes se lancen a través del túnel a 350 km/h (217 mph), posibilitando conexiones más rápidas entre ciudades de la poblada costa este de China y Hefei, la capital de la cercana provincia de Anhui, según reportes de los medios estatales.

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Forma parte de un nuevo ferrocarril de alta velocidad que, eventualmente, se extenderá 2.000 km hacia el oeste hasta Chengdu: un proyecto insignia del último plan quinquenal de China, que, según se informa, implicará una inversión total de más de 500.000 millones de yuanes (US$72.000 millones).

Una tuneladora emergió de la ribera del Yangtsé el domingo, después de pasar casi dos años abriendo un paso con un diámetro de 15 metros (49 pies) bajo el río, según el diario People’s Daily. El túnel es el más largo de su tipo construido alguna vez en China, agregó.

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Los túneles ferroviarios largos submarinos son cada vez más comunes en China, ya que el país se centra en crear redes de transporte eficientes e integradas entre regiones. El país tiene al menos seis túneles de este tipo en sus planes hasta ahora.

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