He Xiaopeng: No tocar autos por debajo de 100k yuanes, tienen escala pero un valor demasiado pequeño

“Desde hace unos 4-5 años, a partir del año pasado, esos 4-5 años son el período más crítico en el que se produce el punto de inflexión de la industria automotriz china. El tamaño es importante, pero el tamaño no es absoluto; muchas de esas escalas en realidad no tienen mucho valor”. El 2 de abril, He Xiaopeng, presidente del Grupo XPeng y CEO, señaló en una entrevista con medios como The Paper que, hasta el día de hoy, el tamaño ya no es la variable más central en la industria automotriz.

“Con cierto tamaño, solo es el primer umbral; de ninguna manera es el umbral para poder ganar”. Enfatizó.

Con la transformación del mercado automotriz y la aceleración de la iteración tecnológica, el Grupo XPeng también continúa optimizando su estrategia y ajustando continuamente su dirección de desarrollo. Recientemente, XPeng anunció que cambiaría el nombre de la compañía de “XPeng Motors” a “Grupo XPeng”; en la entrevista, He Xiaopeng también respondió por primera vez a esta decisión.

Dijo que esto es una nueva reflexión y planificación de XPeng, que intenta pasar de ser una empresa automotriz nueva a convertirse en una empresa tecnológica. En los últimos 10 años, el negocio más central de XPeng ha sido el de los autos. De cara al futuro, todos pasarán, desde el último período de 10 años de los vehículos de nueva energía, a un nuevo ciclo de 10 años en el que los vehículos de nueva energía se combinan con los agentes inteligentes; y también se verá la enorme transformación de los robots durante este mismo período de 10 años.

“Hace 2-3 años yo todavía pensaba que la transformación de los robots ocurriría en el siguiente ciclo de 10 años, o sea, el tercer ciclo de 10 años; pero, el año pasado, al ver los cambios en los modelos base de la física AI, sinceramente me sorprendió muchísimo. Creo que la era de los robots se acelerará para llegar”. Añadió.

He Xiaopeng admitió: “Creo que ahora las empresas automotrices no tienen un buen modelo de negocio; todos son patrones de competencia interna muy intensa. Todos quieren perseguir un desarrollo de alta calidad y no quieren caer en la sobrecompetencia, pero, en esencia, el automóvil, dentro del hardware, no es un modelo de negocio especialmente bueno; esto es algo que he visto en los últimos años”.

El responsable del producto MONA del Grupo XPeng, Yang Guang, mencionó en la entrevista que, en todo el mercado automotriz de China, la competencia en cada franja de precios es extremadamente intensa. Explicó que actualmente, cada año salen 180-190 modelos completamente nuevos; si se incluyen los rediseños y los modelos de año, se lanzarán 1200-1300 autos nuevos.

Ante una competencia de tal intensidad, He Xiaopeng considera que este año el mercado doméstico enfrentará ciertos desafíos, pero que, al mismo tiempo, también será una oportunidad para que la industria logre un desarrollo de alta calidad; el mercado overseas, en cambio, tiene “oportunidades enormes”.

Reveló que los productos no automotrices de XPeng también planean salir al extranjero: “Esperamos que el próximo año no solo los autos se vayan globalmente, sino también que otras líneas de productos se vayan globalmente”.

En la noche del 2 de abril, XPeng lanzó oficialmente el modelo MONA M03 2026, con un precio desde 119.8k yuanes, y en 37 minutos desde que empezó la venta, el volumen de pedidos cerrados superó las 10k unidades. Este vehículo es un producto estrella dentro de XPeng; las ventas mensuales han superado en varias ocasiones las 15k unidades.

He Xiaopeng comentó que “MONA a partir de abril es el primer coche del segundo trimestre de la compañía, y también representa un punto de inflexión para XPeng, pasando del tamaño al desarrollo de alta calidad”.

Enfatizó que XPeng no hará modelos por debajo de 100k yuanes: “El beneficio de MONA 2026 de XPeng es muchísimo mejor que el de MONA 2025; esto refleja una capacidad muy importante de XPeng: los coches cada vez son mejores y la búsqueda del margen bruto cada vez es más alta. Hacer autos baratos y de bajo margen no tiene valor; por eso todos verán que en el área de autos XPeng ni siquiera toca coches por debajo de 100k yuanes. Tenemos escala, pero creemos que el valor es demasiado pequeño”.

En el cuarto trimestre de 2025, XPeng logró por primera vez beneficios en un solo trimestre. He Xiaopeng dijo: “Si no contamos nuestra inversión en el desarrollo totalmente nuevo, incluyendo chips, la IA de la próxima generación, robots y algunos otros productos que no es conveniente revelar, en el sector de los autos ya hemos logrado beneficios a una escala bastante considerable. Incluso este año también podemos lograrlo”.

(Fuente: The Paper)