¡El salario anual del presidente es de 1.52 millones! Se publica el informe anual de SAIC Motor Group

(来源：车联新生态)

El 1 de abril, SAIC Motor publicó sus estados financieros de 2025, que muestran que en 2025 SAIC Motor logró unos ingresos operativos de 656.24B de yuanes, un 4.6% más interanual; logró un beneficio neto atribuible a la matriz de 7.42B de yuanes, un 506.45% más interanual; y el beneficio neto atribuible a la matriz después de deducir elementos no recurrentes fue de 4.51M de yuanes, pasando de pérdida a ganancia, en comparación con el año anterior.

Según se informó, el fuerte aumento del beneficio neto de SAIC Motor está relacionado con el crecimiento de las ventas, y también con que el período comparativo tenía una base más baja debido a la provisión de deterioro de activos relacionada con empresas conjuntas. SAIC Motor afirma que, mediante una profundización integral de las reformas, se ha dedicado a ampliar con fuerza los mercados nacionales y extranjeros; la proporción y la cuota de mercado de las ventas de vehículos eléctricos inteligentes han mejorado de manera evidente y las ventas han logrado un crecimiento relativamente rápido. En 2024, General Motors SAIC y sus subsidiarias controladas registraron provisiones para el deterioro de activos relacionados, lo que provocó una marcada reducción del beneficio neto atribuible a los propietarios de la matriz en 2024.

De acuerdo con los datos, las ventas totales de SAIC Motor en 2025 fueron de 2.93M de unidades, un 12.3% más interanual. De ellas, las ventas de la marca independiente fueron de 886.7k de unidades, un 21.6% más interanual, que representan el 65% del total, superando a las marcas conjuntas. Las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía fueron de 1.6428 millones de unidades, un 33.12% más interanual; las ventas de exportación fueron de 1.0705 millones de unidades, un 3.09% más interanual.

Las marcas conjuntas siguen siendo la principal fuente de beneficios de SAIC Motor, provenientes de SAIC Volkswagen y SAIC General Motors; sin embargo, su posición en el mercado se está debilitando de manera continua. Tanto en capacidad de marca, como en competitividad de productos y en el sistema de precios, el conglomerado de marcas conjuntas soporta un ataque integral en la ola de los vehículos de nueva energía. Las marcas independientes han contribuido enormemente al crecimiento de ventas de SAIC Motor, especialmente en vehículos de nueva energía y exportaciones al exterior; pero en términos de capacidad de generar ganancias, prima de marca y diferenciación tecnológica, aún no han establecido barreras competitivas lo suficientemente sólidas.

La marca independiente de SAIC Motor se compone de tres marcas: MG, Roewe y ZhiJi Auto. Entre ellas, las ventas acumuladas de SAIC Passenger Vehicles fueron de 8.867 millones de unidades, un 25.42% más interanual; Roewe y MG se desarrollan de manera equilibrada tanto en vehículos de combustión como en vehículos de nueva energía. La marca ZhiJi se ha enfocado de manera continua en el segmento de nueva energía de gama alta; en 2025, sus ventas fueron de 81 mil unidades, un 23.68% más interanual. El aumento de la proporción de las marcas independientes marca que SAIC Motor se está alejando gradualmente de su dependencia excesiva del segmento de marcas conjuntas del pasado.

En el caso de las marcas conjuntas, en 2025 las ventas anuales de SAIC Volkswagen fueron de 81k de unidades, un 10.81% menos interanual, con tres años consecutivos de caída en las ventas. Las ventas anuales de SAIC General Motors fueron de 535 mil unidades, un 22.99% más interanual.

SAIC Volkswagen sigue la estrategia de “avance simultáneo con gasolina y electricidad, y usar la gasolina para sostener la electricidad”. Ha definido el desarrollo de los vehículos de nueva energía como la etapa de “acumular fuerza y prepararse”. En todo el año, sus ventas de nueva energía fueron de 143 mil unidades, manteniendo una posición de liderazgo en el ámbito de los eléctricos puros de las marcas conjuntas. En el 2025 Shanghai Auto Show, SAIC Volkswagen presentó por primera vez el concepto ID. ERA; es un SUV compacto de tamaño completo con sistema de aumento de autonomía. Está previsto para producción en masa en 2026 y actualmente ya ha iniciado la preventa. SAIC Audi también lanzó su primer modelo totalmente eléctrico, Audi E5 Sportback.

SAIC General Motors, por su parte, en el ámbito de los vehículos de nueva energía adoptó una estrategia de contraataque más agresiva, con el “beneficio como prioridad” como núcleo. Sus ventas anuales de nueva energía fueron de 88.8 mil unidades. Su avance clave está en la innovación de la arquitectura tecnológica. En 2025, publicó la arquitectura súper de integración “Xiaoyao”, que puede ser compatible con tres formas de potencia: eléctricos puros, híbridos enchufables y de aumento de autonomía. Cubre todos los modelos de carrocería, incluyendo sedanes, SUV y MPV, sentando bases para la rápida iteración de los productos de nueva energía. Al mismo tiempo, SAIC General Motors lanzó una marca subsidiaria de nueva energía de gama alta, Buick Zhijing. Entre sus productos, Zhijing L7 se convirtió en un producto estrella en el ámbito de la nueva energía. En la segunda mitad del año también se introdujeron de manera densa modelos de nueva energía como Zhijing Shijia, construyendo gradualmente una matriz completa de productos de nueva energía.

En cuanto a la remuneración, en 2025 la remuneración de la dirección de SAIC Motor sumó 19.0368 millones de yuanes. Entre ellos, el presidente Wang Xiaoqiu recibió 1.5195 millones de yuanes; el gerente general Jia Jianxu recibió 1.6547 millones de yuanes.

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