El mercado automotor en marzo se recupera, la polarización se intensifica y las exportaciones explosivas se convierten en un punto destacado

Entra en abril y, a medida que las empresas automovilísticas revelan sucesivamente los datos de ventas de marzo de 2026 y del primer trimestre, después de un periodo de recuperación lenta tras el Festival de Primavera, desde la segunda quincena de marzo la fiebre del mercado ha ido aumentando gradualmente. Esto se debe a que en distintas zonas se están intensificando las políticas de incentivos para el intercambio de vehículos usados por nuevos y se están lanzando nuevos modelos de la temporada de primavera, mostrando una clara tendencia de reactivación estacional.

En términos generales, la mayoría de las empresas automovilísticas han incrementado sus ventas en comparación con febrero de forma evidente, pero la divergencia se ha intensificado: BYD (002594.SZ) y Changan Automobile (000625.SZ) registraron una caída interanual; Chery Automobile (09973.HK) y Great Wall Motor (601633.SH) lograron crecimiento interanual. Al mismo tiempo, los mercados en el extranjero se han convertido en un importante motor de crecimiento: desde los grandes grupos tradicionales hasta las nuevas fuerzas, todos aceleran la expansión, y en especial el mercado del Sudeste Asiático, representado por Tailandia, donde las marcas chinas están arrebatando con fuerza terreno.

El mercado automotor de marzo se dispara a nivel mensual; las ventas de las empresas automovilísticas varían

A principios de abril, muchas empresas automovilísticas publicaron sus ventas de marzo. La mayoría de las empresas automovilísticas registraron un aumento claro en sus ventas de marzo frente a febrero.

El secretario general de la Subdivisión Conjunta de Información del Mercado de Vehículos de Pasajeros de la Asociación China de Circulación de Automóviles (en adelante, “la Asociación de Ventas”, “la Asociación”), Cui Dongshu, señaló en un artículo que, dado que en 2026 el Festival de Primavera ocurrió más tarde, y debido a este efecto, la primera quincena de marzo aún se encuentra en el periodo de recuperación del consumo posterior a las vacaciones. Por ello, el calor del mercado se restablece relativamente de forma lenta. Con el impulso de los incentivos en distintas zonas para el intercambio de vehículos usados por nuevos y la salida de nuevos coches de la temporada de primavera, se empieza a notar el efecto de “desenrollamiento” de la competencia interna; el calor en el terminal va aumentando gradualmente. Desde la segunda mitad del mes, el mercado inicia una reactivación estacional y el sentimiento de espera del consumidor tiene posibilidades de debilitarse. Debido a la fuerte volatilidad reciente de los precios internacionales del petróleo, el ajuste al alza de los precios del combustible en China ha sido mayor; además, la penetración de los nuevos vehículos de energía en el mercado interno sube semana a semana, convirtiéndose en un motor importante para la recuperación del mercado de turismos de marzo.

En detalle, BYD (002594.SZ) y Changan Automobile (000625.SZ) registraron una caída interanual en las ventas de marzo. En marzo, las ventas de BYD fueron de 300.2 mil unidades, un descenso del 19.2% interanual. Dentro de eso, las series Dynasty & Ocean y la marca Denza presentaron una caída interanual, mientras que Fangchengbao y Yangwang lograron un aumento interanual. Las ventas de Changan Automobile fueron de 300.2k de unidades, un descenso del 27.1% interanual.

En marzo, Chery Automobile (09973.HK) y Great Wall Motor (601633.SH) lograron crecimiento interanual en ventas. Las ventas de Chery Automobile en marzo fueron de 270.6k de unidades, con un aumento del 12.1% interanual. Las ventas de Great Wall Motor en marzo fueron de 8B de unidades, con un aumento del 8.4% interanual.

Con los avances de electrificación de las empresas automovilísticas líderes recientes y el lanzamiento de algunos nuevos modelos “top”, se ha impulsado que en marzo varios fabricantes líderes alcancen máximos históricos del mes.

En el segmento de vehículos de nueva energía, en marzo, las ventas mayoristas de nueva energía de Geely Automobile (00175.HK), Chery Automobile (09973.HK), Leapmotor (09863.HK), Dongfeng Automobile, Li Auto (LI.US), NIO (NIO.US), SAIC Passenger Car, Arcfox, FAW Hongqi, Dongfeng Nissan, GAC Toyota, IM Motors, SAIC-GM, BAIC Passenger Car y otros fabricantes también lograron un excelente desempeño al marcar máximos históricos de marzo en los últimos años.

Además, Cui Dongshu afirmó que en marzo de 2026 la estimación de las ventas mayoristas de nueva energía de los fabricantes de turismos a nivel nacional en China fue de 240.7k de unidades, manteniéndose en línea interanual, y creciendo un 55% respecto a febrero.

La expansión en el exterior se acelera; las empresas chinas copan el Sudeste Asiático

Un punto que merece destacarse es que, en las ventas de marzo y del primer trimestre, las ventas en el extranjero fueron el desempeño sobresaliente para muchas empresas automovilísticas. Tanto los fabricantes de “nuevas fuerzas” como los grandes grupos automovilísticos tradicionales han considerado el mercado exterior como el siguiente punto de crecimiento.

En los grandes grupos automovilísticos tradicionales, tanto en marzo como en el primer trimestre, la mayoría de las ventas en el exterior lograron crecimiento interanual. En cuanto a las nuevas fuerzas, también todas están ampliando sus mercados en el extranjero.

El 19 de marzo, Leapmotor celebró la salida oficial de la línea del modelo estratégico global B10 en su fábrica SKD de Myanmar. El 20 de marzo, el Centro Europeo de Innovación de Leapmotor abrió oficialmente en Múnich.

El 25 de marzo, XPeng Motors publicó su “Estrategia de tres años para viajar e impulsar el progreso en Latinoamérica”, XPeng anunció su entrada formal al mercado de México y, al mismo tiempo, lanzó los modelos globales XPeng G6 y XPeng G9 en México. Además, XPeng implementó con antelación en México un almacén de repuestos de 1000 metros cuadrados y construyó un sistema eficiente de logística inteligente.

En la planificación del mercado en el exterior, el Sudeste Asiático se ha convertido en el campo principal para que las empresas chinas salgan al extranjero, y Tailandia es, especialmente, el territorio que se disputan con más fuerza en el mercado de vehículos de nueva energía del Sudeste Asiático.

El 23 de marzo se inauguró la 47ª Exposición Internacional del Automóvil de Bangkok. Más de diez empresas automovilísticas chinas de marcas participaron de forma concentrada. Las marcas chinas ocuparon la zona central del recinto ferial, con más de 1/3 de la superficie total; los stands y la popularidad superaron a los de marcas japonesas. El Salón del Automóvil de Bangkok es el escenario principal para que las empresas chinas entren con fuerza, rompan el bloqueo y construyan un ecosistema.

BYD llevó al evento modelos como Yuan PLUS (ATTO 3), Haishi 07EV (Sealion 7), Yangwang U8 y Denza D9, entre otros; el Grupo GAC llevó GAC Trumpchi y GAC Aion; el grupo SAIC, a través de MG (Morris Garages), participó con marca independiente, y expuso modelos como IM LS6 (rebautizado como IM6). Great Wall Motor participó con una combinación de múltiples marcas como Haval, Wey, Ora y Tank. Chery Group participó con sus dos marcas Jaecoo y Omoda. Changan Automobile lanzó la marca nueva exclusiva para Tailandia, NEVO. Geely Holding llevó a Geely Automobile, Zeekr (ZEEKR) y vehículos comerciales de alcance lejano al evento. NIO mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Bangkok su modelo “Luciernaga”…

(Edición: Guo Jiandong)

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