Acabo de revisar lo que está pasando con los combustibles en Asia y es bastante intenso. El hsfo está por las nubes en Singapur, con alzas de más del 40% desde que escaló el conflicto en el Estrecho de Ormuz. No es solo el fuel oil de alto azufre el que se está disparando, el de bajo azufre también está subiendo alrededor del 30%. Básicamente, los envíos desde Oriente Medio están completamente atascados.

Lo interesante es que esto está causando un efecto dominó en toda Asia. Singapur, que es el principal hub de abastecimiento de combustibles para barcos en la región, está viendo cómo sus reservas se agotan más rápido de lo esperado. Los operadores que hablaron con Reuters son bastante claros: hay pánico en el mercado. Uno de ellos mencionó que todos están desesperados por conseguir petróleo para mediados de marzo, y los fletes están tan caros que el arbitraje hacia Singapur prácticamente no existe.

La oferta alternativa es limitada. Algunos están buscando en América, pero los volúmenes no son suficientes. Venezuela abrió su mercado hace poco, pero sus exportaciones de hsfo se están quedando en mercados occidentales. Rusia e Irán producen, pero las sanciones internacionales complican todo para la mayoría de compradores. Y los envíos iraníes siguen bloqueados en el Estrecho.

Lo que me llama la atención es que esto probablemente va a impactar los costos de envío globales. Si el combustible sigue así de caro, los gastos de transporte van a subir y eso se va a sentir en precios de todo. Los importadores asiáticos están en modo urgencia, intentando asegurar hsfo antes de que se agoten las reservas. Pero con la oferta tan limitada, no veo cómo baja rápido. Los operadores dicen que esperan que siga subiendo.