🚨ADVERTENCIA IMPORTANTE: LA ECONOMÍA GLOBAL SE DIRIGE HACIA SU MAYOR CRISIS DESDE 2008

Y aunque el Estrecho de Ormuz reabra mañana, esto no cambiará nada.

Déjame explicarte por qué.

Lo que está sucediendo ahora ya no es solo un problema de transporte marítimo.

Es una interrupción completa del sistema.

Alrededor del 20–25% del petróleo mundial, aproximadamente 16–20 millones de barriles por día, normalmente pasa por Ormuz.

Ese flujo ha sido interrumpido, y ya hay una acumulación masiva.

Las estimaciones sugieren que actualmente hay alrededor de 1.4 mil millones de barriles en barcos en todo el mundo.

Estos barriles deben ser descargados primero. La capacidad portuaria es limitada, por lo que limpiar esto solo lleva semanas.

Después de descargar, los buques necesitan regresar al Medio Oriente para volver a cargar.

Un ciclo completo toma alrededor de 45–50 días en condiciones normales.

Con retrasos y desvíos, lleva más tiempo.

Eso significa que incluso si los flujos se reanudan, el suministro fresco no llega a los mercados de inmediato.

Pero el problema mayor está en tierra.

La infraestructura de producción y exportación en toda la región no está operando con normalidad.

La AIE confirmó que al menos 40 activos energéticos en nueve países han sido gravemente o muy gravemente dañados desde que comenzó la guerra.

Esto es lo que se verifica en el terreno:

Ras Laffan, Catar: La instalación de GNL más grande del mundo fue alcanzada por misiles iraníes, causando daños extensos.

QatarEnergy declaró fuerza mayor en contratos de suministro a largo plazo.

Ras Tanura, Arabia Saudita: Saudi Aramco detuvo temporalmente operaciones en la mayor planta de procesamiento de crudo del reino, con una capacidad de 550,000 barriles por día, tras un ataque con drones.

Ruwais, EAU: Una de las refinerías más grandes del mundo fue cerrada como medida de precaución después de que un ataque con drones provocara un incendio cercano.

Mina Abdullah, Kuwait: Una de las dos principales refinerías de Kuwait fue cerrada tras un ataque, reduciendo la producción de petróleo del país en al menos la mitad.

Se estima que los daños a las instalaciones energéticas en Oriente Medio costarán $25 mil millones en reparaciones.

En estas situaciones, las empresas suelen declarar fuerza mayor. Eso significa que el suministro no está garantizado incluso si hay petróleo.

Al mismo tiempo, la capacidad de transporte marítimo está limitada.

Rutas más largas y buques inactivos reducen el suministro disponible a corto plazo.

Por eso, el sistema enfrenta tres capas de retraso:

Acumulación en los barcos
Ciclos lentos de los buques
Infraestructura interrumpida en tierra

Todo esto sucede simultáneamente. Por eso, reabrir Ormuz no resuelve el problema rápidamente.

Y el mercado lo sabe.

Esta semana, el Brent Dated Oil subió a $141/barril, el nivel más alto desde la Crisis Financiera de 2008.

Este es el precio real del petróleo físico, y ahora ha superado cada gran shock petrolero de los últimos 18 años.

Así que, incluso si todo se resuelve mañana, el impacto de esta crisis energética sería devastador para la economía global.