Corea del Sur hacia Sri Lanka: cómo la guerra entre Irán te afecta si vives en Asia

Hace 15 minutos

CompartirGuardar

Añadir como preferido en Google

Koh Ewe y Flora Drury

Reuters

India ha sido golpeada con fuerza por los cierres en el Estrecho de Ormuz debido a una alta proporción de importaciones de GLP que provienen del Golfo

El cierre efectivo del Estrecho de Ormuz tras el inicio de su guerra contra Irán por parte de EE.UU. e Israel a finales de febrero ha enviado ondas de choque en todo el mundo.

Los precios del petróleo se han disparado y las bolsas han vacilado mientras el mundo espera ver cuándo Irán permitirá reabrir la vía clave, por la que pasa aproximadamente el 20% de todo el petróleo.

Por el momento, solo un puñado de barcos atraviesa el estrecho cada día. Mientras tanto, los ataques a la infraestructura energética en la región solo han servido para empujar los precios aún más.

Se podría decir que en ningún lugar se ha sentido más que en Asia: casi el 90% del petróleo y el gas que atraviesan el estrecho tienen como destino países asiáticos.

Y ya se está sintiendo la tensión.

Los gobiernos han ordenado a los empleados trabajar desde casa, han recortado la semana laboral, han declarado festivos nacionales y han cerrado las universidades antes de tiempo para conservar sus suministros.

Incluso China —de la que se cree que tiene reservas equivalentes a tres meses de importaciones— está haciendo ajustes, limitando un aumento del precio del combustible mientras los ciudadanos se enfrentan a un salto del 20% en el precio.

La guerra puede estar a miles de millas de distancia, pero personas en toda Asia le han estado contando a la BBC el impacto muy real y cotidiano que está teniendo en sus vidas.

• Los temores por la escasez de petróleo en el Sudeste Asiático | Podcast Asia Específica

Filipinas

Filipinas ha declarado una emergencia energética nacional a la luz del conflicto y del “peligro inminente resultante planteado para la disponibilidad y estabilidad del suministro energético del país”.

El impacto aquí de una guerra de más de 7.000 km (4.300 millas) de distancia se siente con fuerza: con los conductores de jeepney del país entre los más afectados.

Mira: se ha declarado una emergencia energética en Filipinas: ¿cómo están reaccionando las personas?

Carlos Bragal Jr ha visto que su salario diario baja de 1.000 a 1.200 pesos ($16.60 a $19.92) por un turno de 12 horas, a solo 200 a 500 pesos.

Conductores como él ya afrontaban una serie de problemas, incluidos el impuesto especial y un aumento de tarifa suspendido, pero los precios que se dispararon recientemente ahora significan que algunos de sus colegas no ganan nada.

“Le he enviado a mis hijas a la escuela por este trabajo: una recién se graduó y la otra es una estudiante que se gradúa”, dijo Carlos, añadiendo: “Teníamos una buena vida. Pero ahora no sabemos qué pasará con nosotros en las próximas semanas.

“Si esto continúa, definitivamente nos matará a mí y a nuestra familia.”

En el último intento por aliviar la presión sobre los conductores, la ciudad de Manila anunció que pagaría más de 1.000 conductores de jeepney para dar viajes gratis a los pasajeros.

Imágenes Getty

Protestantes en Filipinas han declarado una huelga en protesta por el aumento de los precios del combustible

Sin embargo, no son solo los conductores de jeepney quienes temen el futuro. Pescadores y agricultores también están luchando con los altos costos del combustible. Varios granjeros de vegetales en Bulacan ya han sido obligados a dejar de plantar.

El gobierno ha reconocido el problema y ha intervenido para ofrecer asistencia en efectivo.

Pero Carlos y otros no están convencidos.

“El subsidio al combustible del gobierno no es suficiente. Es para un viaje de dos días. Entonces, ¿qué pasa después de dos días? Nuestra situación ahora es peor que durante la pandemia”, dijo Carlos.

Tailandia

En casi dos décadas como presentadora de noticias, Sirima Songklin rara vez ha sido sorprendida sin un traje.

Pero **el mes pasado, **ella y sus colegas presentadores de noticias en el canal público Thai PBS se quitaron las chaquetas en el aire para promover un mensaje: ahorrar energía vistiéndose de manera adecuada en el calor en medio de una crisis de combustible.

“Quitarse el traje no es toda la solución para conservar energía, pero lo que hicimos fue mostrar que no estamos ignorando lo que está pasando. Estábamos dando un ejemplo”, dijo Sirima a BBC Thai.

“Es increíble que algo tan pequeño pueda reflejar el impacto claro del conflicto actual [en Medio Oriente] en nosotros”.

DRM News

Sirima Songklin y sus compañeros presentadores de noticias quitándose las chaquetas

Esto es parte de una serie de directivas del gobierno desde que el estrecho quedó efectivamente cerrado. Las personas en Tailandia también han sido instadas a mantener el aire acondicionado en 26-27C, y se les ha dicho a todas las agencias gubernamentales que trabajen desde casa.

Las cosas empiezan a mejorar, según el primer ministro Anutin Charnvirakul, quien anunció que Tailandia llegó a un acuerdo con Irán para que sus petroleros puedan atravesar el Estrecho de Ormuz.

Pero ha animado a la gente a seguir conservando combustible, instándoles a compartir coche o usar transporte público.

Sri Lanka

La ironía de la crisis actual no se le escapa a Dimuthu, que vive en la capital de Sri Lanka, Colombo.

“Durante la época anterior, el país no tenía dinero para comprar combustible. Ahora, el país tiene dinero, pero no hay combustible para que lo compremos.”

Sri Lanka acaba de salir de una crisis financiera que, en 2022, hizo que se quedara sin reservas extranjeras y no pudiera importar artículos esenciales ni comprar suficiente combustible.

Ahora vuelve a estar en un rumbo más estable. Pero consciente de los riesgos, ha aplicado una serie de medidas de recorte del cinturón, incluyendo declarar los miércoles como festivo.

“Disfruto mucho el descanso a mitad de semana porque es un festivo totalmente pagado”, le dijo a AFP un funcionario del ministerio de vivienda.

Pero no todo el mundo puede permitirse ver el lado positivo de la crisis energética, como quienes dependen directamente del combustible para ganarse la vida.

“No fui a trabajar hoy”, dijo Nimal, un operador de cortadoras de césped, a la BBC el mes pasado mientras esperaba en fila en una estación de gasolina en Colombo —una de muchas abarrotadas por largas colas en los días inciertos posteriores a las interrupciones del transporte marítimo en el Estrecho de Ormuz.

“Estamos cubriendo nuestras necesidades diarias con mucha dificultad. Debido a [las colas]… ni siquiera tengo tiempo para ir a atender el trabajo.

“Cuando por fin regreso al trabajo después de conseguir combustible, puede que ya haya otra persona allí como reemplazo para el puesto.”

Motoristas en fila en una estación de gasolina en Sri Lanka

Myanmar

En Myanmar, envuelto por la guerra civil desde mayo de 2021, las autoridades respaldadas por el ejército han aplicado una política de días alternos para los vehículos privados mientras intentan conservar combustible.

Para Ko Htet —no es su nombre real— el impacto no es tanto en su vida laboral, sino en su vida social.

“Normalmente me reúno con mis amigos semanal y mensualmente”, dice el empleado bancario, que ha estado yendo al trabajo en transporte público.

“Ahora necesitamos discutir si nos reunimos en días pares o impares, asegurándonos de que todos estén bien y puedan venir.”

También teme que pueda surgir un nuevo mercado negro de combustible en los próximos meses, lo que se suma a las preocupaciones por el aumento de los precios de las materias primas.

Mira: largas colas fuera de una estación de gasolina en Myanmar mientras la crisis de combustible de la guerra entre Irán se profundiza

India

El país más poblado del mundo se ha visto profundamente afectado por acontecimientos en Medio Oriente desde el 28 de febrero.

La comunidad india, de 10 millones de personas, en el Golfo está lidiando con las consecuencias directas de la guerra, pero en casa los efectos de las escasez de petróleo y gas se sienten tanto en los hogares como en los negocios.

En el estado occidental de Gujurat, la escasez de gas —más que de petróleo— ha hecho que la industria cerámica de la región cierre durante la mayor parte de un mes.

Como no se ve el fin del conflicto con Irán, las 400.000 personas empleadas en el sector han quedado en el limbo.

“Si sigo quedándome aquí sin trabajo, pasaré hambre”, dijo Sachin Parashar, un trabajador migrante, a un canal de noticias local.

Imágenes Getty

Algunas personas que se quedaron atrás enfrentan incertidumbre.

“Mi empleador ha ofrecido comida y alojamiento, pero no sé qué pasará si el cierre continúa de manera indefinida”, dice Bhumi Kumar, otro trabajador migrante empleado en una fábrica que fabrica azulejos.

India ha sido golpeada con fuerza por el cierre del estrecho. Aproximadamente el 60% de su gas licuado de petróleo (GLP) se importa, y alrededor del 90% de esos envíos pasan por el Estrecho de Ormuz.

Y no es solo que las fábricas estén luchando.

En Mumbai —una ciudad de más de 22 millones de personas— hasta una quinta parte de todos los hoteles y restaurantes cerraron total o parcialmente en las primeras semanas de marzo. Los productos que tardan más en cocinarse han desaparecido de los menús. Se han formado largas colas en todo el país mientras la gente intenta conseguir cilindros de gas, incluso cuando el gobierno intenta calmar los temores de una escasez.

“La situación [en los restaurantes] es grave. El gas de cocina simplemente no está disponible”, dijo a la BBC Manpreet Singh, de la National Restaurant Association of India, que representa a alrededor de 500.000 restaurantes.

Vietnam

Con el fin de frenar los aumentos disparados de precios del combustible y aliviar la presión sobre los hogares y los negocios, Vietnam ha eliminado algunos impuestos al combustible hasta mediados de abril.

La medida hizo que los precios del combustible bajaran en el país alrededor de un 20%, aunque siguen significativamente más altos que antes de la guerra en Irán.

Personas en el terreno le dicen a la BBC que están luchando por manejar estos costos en aumento.

En la provincia de Dong Nai, en el sur de Vietnam, un gerente en una fábrica que exporta productos como especias y nueces dice que su equipo necesita diésel y GLP, lo que significa que sus costos operativos han aumentado alrededor de un 60% desde la guerra.

En la capital Hanói, el vendedor de ropa Quang Cuong dice que los pedidos en su tienda han caído significativamente durante la última semana en medio del aumento de los costos de envío.

“Antes podía ofrecer envío gratis a mis compradores si sus pedidos eran al menos de un millón de dong vietnamitas ($38; £29). Pero ahora tengo que cobrarles por eso”, dice. “Algunas personas lo entienden, algunas personas no les gusta.”

Corea del Sur

Para la mayoría en Corea del Sur, la vida diaria ha seguido su curso sin cambios drásticos, aunque las preocupaciones sobre una crisis energética, sin duda, están burbujeando.

Según los medios locales, muchos hogares surcoreanos están acumulando bolsas de plástico, de las que las autoridades han designado para la basura.

“Cuando fui a un supermercado cercano hace unos días, las bolsas de basura se habían agotado”, dijo Woo Jung-suk, residente de Seúl, a la BBC.

Esto ocurre en medio de temores por una inminente escasez de estas bolsas, debido a la interrupción del suministro de nafta: un petroquímico producido a partir de petróleo crudo y un ingrediente clave en los plásticos.

El ministro de Energía, Kim Sung-whan, ha intentado calmar la compra por pánico con la seguridad de que el país no tendrá problemas de suministro durante más de un año.

Y si de verdad hubiera una escasez de bolsas de basura, las autoridades permitirían que la gente use bolsas plásticas normales para tirar sus desperdicios, escribió en Facebook. “Nunca estarás en una situación en la que te veas obligado a almacenar basura en casa.”

El gobierno de Corea del Sur ha lanzado una campaña de ahorro de energía instando a la gente a tomar duchas más cortas y usar lavadoras solo los fines de semana, entre otras medidas.

“Estoy practicando cosas en casa en las que normalmente no prestaba atención, como apagar las luces de inmediato y desconectar los aparatos”, dice Kim, una trabajadora de una ONG de 20 años en Seúl.

“La vida diaria aún no ha cambiado de manera drástica, pero como estamos en una situación en la que no sería sorprendente si subieran todos los precios en cualquier momento… hay una sensación de ansiedad.”

Japón

Los temores por una escasez de nafta también están cociéndose en Japón, especialmente en hospitales.

Pacientes y médicos han planteado preocupaciones sobre el agotamiento de suministros médicos críticos fabricados con nafta, como jeringas, guantes y equipos de diálisis.

El primer ministro Sanae Takaichi ha pedido calma, diciendo que no habría interrupciones inmediatas y que el gobierno japonés ha creado un grupo de trabajo para garantizar el suministro de estos productos.

Pero siguen existiendo temores de que tales escaseces podrían tensionar aún más el sistema de salud del país, que ya está bajo presión debido a una población que envejece rápidamente.

Los precios crecientes del petróleo crudo también preocupan a pescadores y agricultores, que dependen en gran medida del combustible para hacer funcionar equipos como barcos y tractores.

“Los precios del combustible no paran de subir y subir. A este ritmo, no podremos salir al mar”, dijo el capitán de un arrastrero en la prefectura de Yamagata al periódico Mainichi. “Ha llegado al punto en el que ya no podemos seguir pescando.”

_Información adicional de Virma Simonette en Manila, Paweena Ninbut y Sen Nguyen en Bangkok, Yuna Ku en Seúl,_Shirly Upul Kumara y Harini Dissanayake en Colombo, BBC Burmese, y Soutik Biswas y Abhishek Dey en Delhi.

‘La situación es grave’: la guerra con Irán aprieta los suministros de gas de cocina de la India

China recorta aumentos de precios del combustible para ‘reducir la carga’ a los conductores

Combustible y remesas: cómo el conflicto con Irán golpea a la India en casa

La guerra con Irán está causando una crisis energética global: ¿puede China resistirla?

Asia

Irán

Guerra de Irán

India

Sri Lanka

Tailandia

Medio Oriente

Myanmar

Petróleo

Filipinas