Los primeros 2 meses, el volumen de contenedores de transporte combinado marítimo-ferroviario en el puerto de Qingdao superó las 510k TEUs, un aumento del 10.6% en comparación con el año anterior.

（Fuente: Noticias de transporte marítimo y de carga）

Según los datos publicados recientemente por la Aduana de Qingdao, de enero a febrero de 2026, el puerto de Qingdao completó un volumen de manipulación de contenedores de transporte combinado ferrocarril-mar (transporte combinado ferrocarril-mar) de 512.000 TEU, un 10,6% más que en el mismo período del año anterior, manteniendo una tendencia de crecimiento estable.

Como una modalidad de transporte clave en la logística internacional, el transporte combinado ferrocarril-mar logra una conexión fluida entre el ferrocarril y el transporte marítimo, permitiendo que las mercancías de importación y exportación se beneficien de facilidades aduaneras de “una sola declaración, una sola inspección y una sola liberación”. Apoyándose en una red logística tridimensional de “puerto interior + transporte combinado ferrocarril-mar + trenes internacionales de carga”, el volumen de transporte combinado ferrocarril-mar de contenedores del puerto de Qingdao ha permanecido como el primero a nivel nacional entre los puertos durante once años consecutivos.

En escenarios de transporte con una distancia superior a 600 kilómetros, las ventajas de costo y de puntualidad del transporte combinado ferrocarril-mar resultan especialmente destacadas. Zhao Qiang, gerente general de Shandong Luqiao International Freight Forwarding Co., Ltd., señaló que el año pasado la empresa exportó mediante transporte combinado ferrocarril-mar más de 120 contenedores estándar TEU y que, en total, ahorró más de 360.000 yuanes en costos logísticos. En comparación con el modelo tradicional de “carretera + transporte marítimo”, el costo integral por contenedor del transporte combinado ferrocarril-mar disminuyó aproximadamente un 15%.

Además del ahorro de gastos, la estabilidad del transporte combinado ferrocarril-mar es una de sus principales ventajas. Dai Xuechao, gerente de la división de negocios del centro de transporte combinado ferrocarril-mar de Qingdao Port International Logistics Co., Ltd., indicó que la Aduana de Qingdao y el puerto, en coordinación, han creado un modelo de operación de “entrada directa y salida directa” (entrada directa y salida directa). Tras arribar las mercancías al puerto, la carga, descarga y transferencia se pueden completar en promedio en 2 horas, y la tasa de puntualidad de los trenes de transporte combinado ferrocarril-mar se mantiene estable en más del 99%.

Como el puerto de comercio exterior más grande del norte de China, el puerto de Qingdao asume la tarea de enviar al exterior más de la mitad de las mercancías de exportación de provincias como Henan y Shaanxi. Actualmente, el número total de rutas de comercio exterior de este puerto se acerca a 240, ocupando el primer lugar en cantidad entre los puertos del norte de China. Al mismo tiempo, el puerto de Qingdao ya ha construido 56 puertos interiores, ha puesto en marcha 86 líneas de trenes de transporte combinado ferrocarril-mar y continúa reforzando la cobertura de una red logística que llega al interior del territorio.

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