El parlamento de Irán aprueba la ley para cobrar peaje en el estrecho de Ormuz, que debe pagarse en la moneda local de Irán.

La información de Caixin (3 de marzo) (editor: Niu Zhanlin) según informa la prensa de CCTV, el lunes (30 de marzo, hora local), el Comité de Seguridad Nacional del Parlamento iraní aprobó un proyecto de ley que pretende imponer supervisión y tarifas a los buques que transiten por el Estrecho de Ormuz.

据 se informó, el plan abarca varios contenidos clave, con el objetivo de fortalecer el control y la supervisión de Irán sobre el Estrecho de Ormuz, incluyendo la creación de disposiciones de seguridad para garantizar la seguridad de la ruta marítima, la implementación de medidas para asegurar la navegación marítima segura y la formulación de reglas pertinentes de supervisión financiera (las tarifas de tránsito deben pagarse en riales iraníes). Además, la propuesta también plantea prohibir que buques que pertenezcan a Estados Unidos e Israel crucen ese estrecho.

Este proyecto de ley, de gran controversia, podría cambiar de raíz la forma en que opera uno de los cuellos de botella más críticos del transporte mundial de petróleo, y elevar significativamente el riesgo de confrontación internacional e impactos económicos.

La propuesta establece de manera explícita la prohibición del tránsito de buques de Estados Unidos e Israel, lo que podría intensificar aún más las ya tensas relaciones.

Los funcionarios iraníes también destacaron que sus fuerzas armadas desempeñarán un papel mayor en la ejecución de ese plan, y que, además, podría colaborar con Omán para construir un nuevo marco de gobernanza legal del estrecho.

Si se llegara a implementar, las tarifas de tránsito proporcionarían a Irán una nueva fuente de ingresos fiscales bajo la presión de sanciones internacionales. Sin embargo, para poner en marcha en el sistema de transporte marítimo internacional un mecanismo de este tipo de cobro, se prevé que enfrentará una resistencia amplia.

El Estrecho de Ormuz ya se ha convertido en el foco central de un conflicto prolongado. El conflicto comenzó el 28 de febrero, cuando Estados Unidos e Israel, en conjunto, emprendieron acciones para atacar a Irán, y actualmente la guerra ya entra en su quinta semana.

La situación jurídica del estrecho es compleja: en su punto más estrecho, tiene menos de 30 millas de ancho; está ubicado dentro de las aguas territoriales de Irán y Omán, pero de acuerdo con el derecho internacional, la vía se considera una vía de aguas internacionales y los buques normalmente gozan de protección para el tránsito.

Bajo un posible bloqueo en la práctica, el tráfico de buques en el estrecho todavía se encuentra en niveles históricos bajos. Según estimaciones, cerca de 3000 buques están esperando el paso en las proximidades. En condiciones habituales, alrededor de 120 buques atraviesan el estrecho cada día.

El primer vicepresidente de Irán, Aref, dijo el domingo pasado que Irán planea reformar por completo el sistema de gobernanza del Estrecho de Ormuz para obtener ventajas económicas y de seguridad a largo plazo. “El orden del Estrecho de Ormuz ya no será el mismo de antes; el gobierno iraní pretende convertir los logros del campo de batalla en beneficios económicos y de seguridad sostenibles para el país”.

Dijo que los oponentes de Irán han intentado impulsar cambios políticos dentro de Irán, pero al final solo condujo a una “alternancia del control de Ormuz”.

Más temprano el lunes, el presidente de Estados Unidos, Trump, dijo que Estados Unidos está en contacto con un “régimen más racional” para poner fin a la guerra de Irán; pero al mismo tiempo volvió a advertir a la parte iraní que, si no abre el Estrecho de Ormuz, se enfrentará a ataques por parte de Estados Unidos contra sus campos petroleros e instalaciones de generación de energía.

Trump publicó en redes sociales: “Hemos logrado avances importantes. Pero si por cualquier razón no se alcanza un acuerdo a corto plazo, y el Estrecho de Ormuz no logra ‘restaurar el tránsito comercial’ de inmediato, pondremos fin a nuestra ‘agradable estancia’ en Irán destruyendo y aniquilando completamente todas sus plantas generadoras de energía, pozos petroleros y la Isla de Khark”.

Ante ello, Aref advirtió al presidente de Estados Unidos, Trump, que no envíe tropas para atacar la Isla de Khark en Irán. Aref señaló que Trump puede decidir si enviar tropas a la Isla de Khark, pero si se puede retirar el ejército desde allí no estará bajo el control de Estados Unidos, porque “nadie puede volver vivo de un infierno”.

La Isla de Khark se encuentra en el noroeste del Golfo Pérsico, a aproximadamente 25 kilómetros de la costa iraní. Tiene alrededor de 6 kilómetros de largo y 3 kilómetros de ancho. Es la mayor base de exportación de crudo de Irán, y el 90% del crudo de Irán se exporta desde allí.