Europa se está preparando para el peor escenario: la energía podría realmente no ser suficiente

Las hostilidades en Oriente Medio siguen afectando al mercado energético global y Europa se está preparando para el peor de los escenarios.

El comisionado de energía de la Unión Europea, Dan Jørgensen, al advertir en una entrevista con el Financial Times del Reino Unido, señaló que este choque energético será “de carácter prolongado”, y que la Unión Europea está evaluando “todas las opciones posibles”, incluida la limitación del suministro de combustible y una mayor movilización de las reservas estratégicas.

De manera explícita, “para algunos productos más críticos, esperamos que la situación empeore aún más en las próximas semanas”. Estas son, hasta ahora, las declaraciones públicas más severas de un funcionario de la UE en medio de esta ronda de crisis.

La industria aeronáutica ya ha sentido primero la presión; varias aerolíneas han manifestado una alta preocupación por las perspectivas del suministro de queroseno de aviación. El aumento sostenido de los precios de la energía y la preocupación por el suministro a largo plazo se están transmitiendo al conjunto de la economía europea.

El estrecho de Ormuz casi está cerrado; el mercado energético entra en el caos

El estrecho de Ormuz —una de las rutas de transporte energético más importantes del mundo— se encuentra casi cerrado, mientras que la infraestructura energética en la región del Golfo sigue siendo objeto de ataques, lo que ha sumido al mercado energético global en la inestabilidad y ha provocado una fuerte subida del precio del petróleo.

Dan Jørgensen calificó la situación actual como una “crisis prolongada”, afirmando que “los precios de la energía se mantendrán en niveles elevados durante mucho tiempo”. Señaló que la UE todavía no se ha visto inmersa en una “crisis de seguridad del suministro”, pero Bruselas ya está preparando planes de contingencia para los ‘impactos estructurales y de largo plazo’ del conflicto.

“El lenguaje y el tono que estamos usando ahora son más serios que en las primeras fases de la crisis”, dijo:

“Esa es, efectivamente, nuestra valoración: será una situación larga, y cada país necesita asegurarse de contar con reservas suficientes”.

Suministro limitado y reservas estratégicas: ya se están formulando planes para el peor escenario

En cuanto a las medidas concretas, Dan Jørgensen indicó que la Unión Europea está evaluando la posibilidad de aplicar un suministro limitado a productos clave como queroseno de aviación y diésel, aunque recalcó que aún “no se ha llegado” a la fase en la que sea necesario ejecutar medidas reales. “Asegurarse antes de que llueva es mejor que lamentarse después”, dijo.

Con respecto a las reservas estratégicas, Dan Jørgensen dijo que no descarta volver a movilizar las reservas estratégicas de petróleo, “si la situación empeora aún más”. El mes pasado, los Estados miembros de la UE participaron en la mayor acción de liberación de reservas estratégicas de petróleo de la historia para frenar el aumento de los precios.

Se negó a revelar la “valoración exacta” sobre cuándo la UE necesitaría volver a liberar reservas, pero afirmó que “le damos una importancia altísima; en caso de ser necesario, estamos listos para actuar en cualquier momento”. “Necesitamos mantener las opciones abiertas. Si esta crisis, como espero, se prolonga durante mucho tiempo, en las fases posteriores también necesitaremos estas herramientas”, añadió, “pero el momento debe ser preciso y el nivel de acción debe estar a la altura de la situación.”

Debate sobre el aflojamiento de los estándares de combustible: aún sin cambiar la normativa

Las conversaciones sobre los estándares regulatorios del queroseno de aviación también se han incluido en la agenda. La UE y Estados Unidos difieren en el estándar de punto de congelación del queroseno de aviación: el estándar de la UE es de -47 grados Celsius, mientras que el de EE. UU. es de -40 grados Celsius. Ante la pregunta de si la UE considera flexibilizar los estándares para ampliar las fuentes de importación de Estados Unidos o permitir que en los combustibles para automóviles se mezcle un porcentaje mayor de etanol, Dan Jørgensen respondió que, por el momento, “no se ha realizado ninguna modificación ni ajuste a la normativa vigente”.

Sin embargo, también dejó margen:

“Estamos revisando todas las posibilidades; cuanto más severa sea la situación, por supuesto, más necesitamos considerar las herramientas legislativas.”

En política de gas natural, Dan Jørgensen reiteró que este año no se aprobarán modificaciones a la legislación de la UE para poner fin a las importaciones de gas natural licuado de Rusia. Dijo que la UE dependerá más de EE. UU. y de otros socios para proporcionar suministro adicional, ya que esos proveedores operan en un entorno de “mercado libre”, lo que los hace aceptables.

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