El número de cargadores de vehículos eléctricos en cada estado

Con más de 3,5 millones de vehículos eléctricos (VE) en la carretera y con la proyección de que se venderán más cada año, crece la demanda de una carga de VE cómoda en todo Estados Unidos. A marzo de 2026, hay 78,444 estaciones de carga de VE con 241,301 puertos de carga en todo el país.

El número de estaciones y de puertos ha aumentado un 13% y un 24%, respectivamente, desde el inicio de 2025. Sin embargo, no están distribuidos de manera uniforme en los 50 estados, ni siquiera dentro de cada estado. Y algunas empresas han comenzado a dominar el mercado de redes de cargadores de VE.

Sigue leyendo para un desglose completo de los datos de las estaciones de carga de VE, incluida la cantidad de cargadores por estado, ciudad y red.

Cargadores de VE por estado

California alberga 19,006 estaciones de carga de VE que suman un total de 63,004 cargadores de VE. Eso equivale al 24% de todas las estaciones de carga de VE y al 26% de los puertos de carga de VE en Estados Unidos. Ningún otro estado se acerca a esa cantidad de infraestructura de carga de VE.

Una de las razones por las que California ha construido tantos cargadores de VE es que es el estado con más VE en la carretera, con mucha diferencia. Al cierre de 2023, se registraron allí más de 1,25 millones de VE, que son los datos de registro de VE más recientes disponibles.

Los cuatro estados con menos cargadores de VE también tienen la menor cantidad de VE registrados. Esos estados son:

• Dakota del Sur: 119 estaciones con 343 cargadores. 1,675 VE registrados.
• Wyoming: 117 estaciones con 332 cargadores. 1,139 VE registrados.
• Dakota del Norte: 108 estaciones con 277 cargadores. 959 VE registrados.
• Alaska: 77 estaciones con 211 cargadores. 2,697 VE registrados.

Ciudades con más estaciones de carga de VE

Las tres principales ciudades, medidas por la cantidad de estaciones de carga, están ubicadas en California: Los Ángeles, San Diego e Irvine. Solo Los Ángeles representa casi el 10% de las estaciones de carga de VE de California. Otras tres ciudades de California entran en el top 10: San José, San Francisco y Sacramento.

Ciudades con más puertos de carga de VE

Los Ángeles y San Diego también encabezan la lista de ciudades con más puertos de carga de VE. San José completa las tres primeras ciudades en número de enchufes para VE.

Algunas de las estaciones de carga más grandes están en zonas rurales. Lost Hills, una comunidad no incorporada en California, es el hogar de Project Oasis, un sitio de Tesla (TSLA -5.46%) Supercharger. Es la estación de VE más grande de Estados Unidos con 164 cargadores.

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Dónde se encuentran más comúnmente los cargadores de VE

Los cargadores de VE se encuentran más comúnmente en hoteles, áreas públicas, concesionarios de autos, estacionamientos y centros comerciales. El acceso a distintos tipos de cargadores —y, por lo tanto, una carga más rápida— varía según la ubicación. Casi el 90% de los cargadores que se encuentran en hoteles son los cargadores de nivel 2, más lentos, ideales para huéspedes que tienen tiempo para cargar sus autos durante la noche.

Por otro lado, el 95% de los cargadores que se encuentran en centros comerciales son cargadores de corriente continua de carga rápida (DC Fast Chargers), que recargarán un VE durante el trayecto hacia el centro comercial. Casi todos los cargadores en estaciones de servicio, algunos 99%, son DC Fast Chargers, igualmente.

En los datos recopilados por el Departamento de Energía, la gran mayoría de las estaciones de carga de VE no se clasifican por tipo de instalación.

Qué sigue para las empresas de carga de VE

Para que los VE se conviertan en la opción generalizada de automóvil, necesitarán igualar a los autos a gasolina en términos de autonomía efectiva y conveniencia para repostar. Eso significa que se deberán construir más cargadores de VE (en particular, DC Fast Chargers) y que la autonomía que ofrecen las baterías de VE deberá mejorar. Las encuestas muestran que los principales obstáculos para la adopción de VE son la ansiedad por la autonomía y la capacidad de cargar los vehículos rápidamente y en ubicaciones convenientes.

Ese sentir, junto con la estimación del Edison Electric Institute de que se necesitarán más de 42,2 millones de cargadores para 2035 para dar soporte a 78,5 millones de VE, sugiere que la capacidad de construir rápidamente una red de carga de VE confiable es un asunto decisivo para la industria. Sin embargo, el mercado de cargadores de VE está lidiando con una incertidumbre que podría frenar su avance:

• La administración de Trump congeló la financiación para el despliegue de cargadores de VE del programa National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula. Tras una batalla legal, la administración de Trump reabrió el programa de financiación en agosto de 2025.
• En diciembre de 2025, 16 estados demandaron al gobierno federal por la negativa de la administración de Trump a aprobar nueva financiación bajo programas de infraestructura de VE.
• Se espera que suban los precios de los VE y de las estaciones de carga de VE debido a la última ronda de aranceles a la importación de la administración de Trump.
• El “gran, hermoso proyecto de ley” de Donald Trump puso fin a los créditos fiscales por VE, lo que se espera que desacelere significativamente las ventas y la adopción de VE.

Es un momento turbulento para el mercado de VE, y los estados han tenido dificultades para usar el dinero asignado a través del programa NEVI. Aunque el Congreso aprobó $4.4 mil millones en financiación NEVI en 2021, los estados solo habían gastado el 2% de eso ($94 millones) a enero de 2026. Lo que está claro es que se necesita más financiación y más cargadores de VE si la industria quiere seguir creciendo.

Metodología

Los datos provienen del Department of Energy Alternative Fuels Data Center a 23 de marzo de 2026. Los datos usados para este artículo incluyen cargadores de nivel 2 y DC Fast Chargers abiertos al público desde todas las redes de carga. Este artículo se refiere a estaciones de carga de VE y puertos de carga de VE. Las estaciones de carga pueden albergar uno o más puertos de carga.

Fuentes

• Department of Energy (2026). “Electric Vehicle Charging Station Locations.”
• Department of Energy (2026). “Maps and Data - Electric Vehicle Registrations by State.”
• Edison Electric Institute (2024). “Electric Vehicle Sales and the Charging Infrastructure Required Through 2035.”
• E&E News by Politico (2026). “Congress green-lighted billions for EV chargers. Four years later, only 2% is spent.”

Preguntas frecuentes

¿Cuántas estaciones de carga de VE hay en EE. UU.?

¿Cuántas estaciones públicas de carga de VE hay en EE. UU.?

Sobre el autor

Lyle Daly es analista bursátil colaborador de Motley Fool que cubre información tecnológica y criptomonedas. Lyle ha sido colaborador en la empresa de servicios financieros desde 2018. Su trabajo ha aparecido en USA Today, Yahoo Finance, MSN, Fox Business y Nasdaq. Antes de unirse a The Motley Fool, escribió para marcas financieras, como Intuit.

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Lyle Daly tiene posiciones en Tesla. The Motley Fool tiene posiciones en y recomienda Tesla. The Motley Fool tiene una política de divulgación.

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