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Maersk amplía su presencia en Arabia Saudita con una participación en el Terminal de Jeddah, ya que el comercio del Mar Rojo gana peso estratégico

PR Newswire

Thu, 26 de febrero de 2026 a las 9:12 PM GMT+9 3 min de lectura

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JEDDAH, Arabia Saudita, 26 feb. 2026 /PRNewswire/ – La Autoridad de Puertos de Arabia Saudita anunció que APM Terminals, una subsidiaria de propiedad total de A.P. Moller–Maersk, adquirió una participación del 37,5% en el Terminal de Contenedores Sur en el Puerto Islámico de Jeddah, reforzando el compromiso a largo plazo del gigante naviero danés con la transformación logística de Arabia Saudita y la creciente importancia estratégica del corredor del Mar Rojo.

La Autoridad de Puertos de Arabia Saudita anuncia la venta de una participación del 37,5% en el Terminal de Contenedores Sur de Jeddah a APM Terminals.

El movimiento sitúa a Jeddah con mayor firmeza dentro de la red oceánica global de Maersk y señala una alineación cada vez mayor entre los operadores navieros multinacionales y la estrategia de diversificación económica de Arabia Saudita bajo la Visión 2030.

Visión 2030 y el giro logístico

Bajo la Visión 2030 saudita, el Reino ha priorizado la logística como un sector fundamental, con el objetivo de transformar Arabia Saudita en un centro mundial de la cadena de suministro que conecte Asia, Europa y África. La Estrategia Nacional de Transporte y Logística busca elevar la posición del país en los índices de desempeño logístico global y ampliar significativamente la capacidad y la eficiencia de los puertos.

Al consolidar su posición en Jeddah, Maersk se alinea con estas aspiraciones. Se espera que la integración reforzada del Terminal de Contenedores Sur en el ecosistema operativo de Maersk aumente la rotación de contenedores, amplíe las ofertas de servicios directos y mejore la conectividad marítima entre Arabia Saudita y las principales rutas comerciales globales.

El creciente papel del comercio en el Mar Rojo

El Mar Rojo sigue siendo uno de los corredores marítimos más críticos del mundo, ya que conecta el Océano Índico con el Mediterráneo a través del Canal de Suez. Se estima que aproximadamente entre el 10% y el 15% del volumen del comercio global transita anualmente por el corredor más amplio del Mar Rojo–Suez, lo que hace que la infraestructura portuaria a lo largo de su costa sea estratégicamente significativa para las cadenas de suministro mundiales.

El Puerto Islámico de Jeddah, el puerto más grande en la costa del Mar Rojo, opera actualmente 62 muelles multipropósito y sirve como una puerta de entrada principal para las importaciones y exportaciones de Arabia Saudita. El Terminal de Contenedores Sur, por sí solo, cuenta con cinco muelles avanzados con una capacidad de manejo de 4,1 millones de TEUs.

Con la participación de Maersk, analistas de la industria esperan un aumento de las escalas de los buques y una integración más sólida en las rutas comerciales de larga distancia, lo que podría posicionar a Jeddah como un nodo de transbordo y distribución más destacado para la región en general.

Posicionamiento competitivo: Jeddah frente a gigantes regionales

La inversión también intensifica las dinámicas competitivas en los principales hubs marítimos de la región.

El Puerto de Jebel Ali en Dubái sigue siendo el puerto de contenedores más grande de Oriente Medio y un referente regional de larga data en cuanto a eficiencia y conectividad. Mientras tanto, el Canal de Suez continúa dominando como un punto crítico global que vincula los mercados europeos y asiáticos.

La historia continúa  

Al fortalecer la presencia operativa de Maersk en Jeddah, Arabia Saudita está señalando su intención de capturar una mayor participación de los flujos de comercio regional y de la actividad de transbordo, aprovechando su posición geográfica a lo largo del Mar Rojo mientras invierte de manera sustancial en la modernización portuaria y en la infraestructura logística.

Para Maersk, la participación del 37,5% representa más que una transacción financiera; refleja una recalibración estratégica hacia la propiedad integrada de puertos y un control vertical más profundo dentro de las principales puertas marítimas.

A medida que las cadenas de suministro globales continúan reequilibrándose en medio de cambios geopolíticos y rutas comerciales en evolución, las inversiones en infraestructura a lo largo del Mar Rojo probablemente desempeñarán un papel cada vez más decisivo en la configuración del futuro del comercio global.

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