Se desarrolla una dinámica interesante en el segmento del transporte autónomo. Darra Hosrowshahi, que encabeza Uber, compartió recientemente su visión de cómo será la plataforma en unas décadas. Según sus palabras, la mayoría de los viajes podrán ser realizados por vehículos automatizados, pero se trata de un horizonte temporal de 15-20 años, y no del futuro cercano.

Lo que es interesante es que Hosrowshahi destacó que esto no es solo un desafío tecnológico. Las empresas necesitan obtener la aprobación de los reguladores, establecer la producción de automóviles, desarrollar sistemas de sensores. En sus palabras, trabajan en el mundo físico, no en un espacio virtual. Uber ya ha lanzado una división separada, Uber Autonomous Solutions, para coordinar las iniciativas globales de implementación de robotaxis.

Mientras tanto, la competencia en este ámbito se intensifica. Waymo, la división de Alphabet, está expandiendo activamente sus servicios de taxis sin conductor en ciudades estadounidenses. Tesla, por su parte, apuesta por las cámaras para la autonomía y planea mantener la mayor flota de vehículos autónomos. Incluso Zoox se unió a la carrera. Es curioso que Waymo recientemente aclaró al Congreso que su robotaxi no se controla a distancia en EE. UU., aunque la compañía mantiene centros de soporte remoto en Filipinas con aproximadamente 70 operadores.

Según las previsiones de Goldman Sachs para 2025, el mercado de robotaxis en EE. UU. crecerá rápidamente, pero para 2030 ocupará solo una pequeña parte del mercado total de ride-sharing. Resulta que, aunque Darra Hosrowshahi ve un futuro en el que los robotaxis dominen, el camino hacia allí será largo y requerirá importantes inversiones en regulación, infraestructura y tecnología. Es más un maratón que un sprint.