Irán y Omán están redactando un acuerdo para "regular" la navegación en el estrecho de Ormuz

Según medios nacionales en China que citan a la agencia de noticias oficial iraní, el jueves se informa que Irán y Omán están redactando un acuerdo cuyo objetivo es aplicar “supervisión del paso” a los barcos que transportan mercancías a través del estrecho de Ormuz, pero al mismo tiempo subrayando que no se restringirá el tránsito de los barcos.

Según el reporte, Kazem Garibabadi, subsecretario del Ministerio de Asuntos Exteriores iraní a cargo de asuntos legales y de asuntos internacionales, dijo que el transporte de petroleros por esta vía clave “debería llevarse a cabo bajo la supervisión y la coordinación de los dos países, Irán y Omán”.

Garibabadi dijo: “Por supuesto, estos requisitos no significan restringir el tránsito, sino facilitar la navegación, garantizar la seguridad y brindar un mejor servicio a los buques que transiten”.

El mecanismo conjunto de paso que Irán y Omán están estableciendo para el estrecho no es algo que haya surgido de la noche a la mañana. Según China Central Television News, el ministro de Asuntos Exteriores de Omán, Bader, escribió recientemente en redes sociales que Omán está intensificando los esfuerzos correspondientes para impulsar la creación de un mecanismo de paso seguro para el estrecho de Ormuz.

A raíz de esta noticia, los tres principales índices bursátiles de Estados Unidos, que habían caído con fuerza en la sesión temprana del jueves, se recuperaron rápidamente y llegaron incluso a ponerse en positivo.

Al mismo tiempo, los precios internacionales del petróleo, que habían subido con fuerza, también retrocedieron en algún momento desde sus máximos intradía. El mercado considera que los avances de Omán aportan nuevas esperanzas, es decir, que el estrecho de Ormuz podría recuperar parcialmente el tránsito sin depender de medios militares.

Desde que el 28 de febrero Estados Unidos e Israel lanzaron un ataque contra Irán, este canal mundial clave para el transporte de petróleo, de hecho, ha quedado cerrado.

Irán afirma que solo permite el tránsito de buques de “países amigos”, que deben contar con su permiso, y que ha lanzado amenazas contra cualquier intento de eludir el bloqueo; algunos buques ya han resultado dañados en los ataques.

El bloqueo de Irán del estrecho provocó rápidamente un aumento histórico de los precios del petróleo y generó efectos en cadena a escala mundial, que podrían evolucionar hacia una crisis económica más amplia.

Trump, por su parte, insiste en que Estados Unidos casi no se ve afectado por el cierre del canal, porque el petróleo importado por Estados Unidos a través de ese estrecho es relativamente limitado. En su discurso nacional del miércoles por la noche, dijo: “Antes no dependíamos de eso y ahora tampoco lo necesitamos”.

Sin embargo, el precio medio nacional de la gasolina en Estados Unidos aún se ha disparado más de 30% en un mes, rompiendo por primera vez en muchos años la barrera de los 4 dólares por galón.

El gobierno de Estados Unidos había afirmado previamente que Irán no tiene derecho a ejercer ningún tipo de control sobre el estrecho. El estrecho de Ormuz suele considerarse una vía fluvial internacional. Sin embargo, durante la guerra, Irán ha reforzado en varias ocasiones sus afirmaciones de soberanía en ese mar, y recientemente también ha propuesto un plan para cobrar tarifas de paso a los buques que transiten.

En el punto más estrecho, el estrecho de Ormuz tiene apenas unos 24 millas de ancho, extendiéndose desde el extremo más septentrional de Omán hasta la costa iraní más cercana. Esto significa que la parte más estrecha del estrecho está completamente dentro de las aguas territoriales de ambos países.

Recientemente, algunos países, incluidos Malasia y Filipinas, han dicho que Irán ha prometido permitir el tránsito de sus buques; al mismo tiempo, Irán también ha permitido el paso de algunos buques de países amigos por el estrecho.

（Fuente: Caixin Finance and News）