El flete de los buques petroleros que transportan crudo de Arabia Saudita en el Mar Rojo cayó significativamente

El coste del flete de los petroleros que transportan petróleo crudo saudí desde el puerto de Yanbu en el Mar Rojo hacia Asia ha caído de forma pronunciada desde los máximos de principios de este mes, debido a que más buques están desviándose hacia el puerto de exportación saudí por la ruta que evita el Estrecho de Ormuz.

Según informes de corretaje citados por Bloomberg y por personas familiarizadas con las operaciones relacionadas, el flete de los petroleros en la ruta Yanbu-Asia se desplomó desde los máximos a principios de marzo, de más de 450.000 dólares al día, hasta aproximadamente 200.000 dólares al día de la tarifa acordada de un VLCC (petrolero muy grande) construido en 2011, la semana pasada.

Con la ruta del Golfo Pérsico a Asia “prácticamente cerrada” para la mayor parte del petróleo crudo (especialmente el procedente de Arabia Saudita), el puerto de Yanbu se ha convertido en el lugar preferido donde los petroleros mantienen activa la operación del comercio de transporte de petróleo crudo desde Oriente Medio hacia sus principales regiones de exportación en Asia.

Dado que el volumen de transporte comercial a través del Estrecho de Ormuz aún se encuentra en niveles casi de parálisis, Arabia Saudita acelera el traslado del transporte desde el Estrecho de Ormuz hacia el Mar Rojo.

En un informe del lunes, la firma de inteligencia marítima Windward afirmó: “Irán continúa con un modelo de tránsito controlado a través del Estrecho de Ormuz, mediante corredores gestionados por la Guardia Revolucionaria Islámica, que permiten el paso selectivo según el tipo de carga y el destino”.

Con el Estrecho de Ormuz abierto solo bajo la discreción de la Guardia Revolucionaria Islámica, Arabia Saudita está desviando hacia la ruta del Mar Rojo la mayor cantidad posible de exportaciones de crudo.

Según datos de seguimiento de buques de Vortexa citados por Windward, en la semana del 15 al 21 de marzo, el puerto de Yanbu cargó aproximadamente 22,9 millones de barriles de crudo, un 20% más que la semana anterior.

Windward dijo: “Esta aceleración refuerza el cambio del enfoque estratégico de Arabia Saudita hacia las rutas de exportación por el Mar Rojo, para reducir la dependencia de los corredores de transporte del Golfo”.

Aun con el desvío al puerto de Yanbu, Arabia Saudita aún no puede compensar completamente todas las pérdidas de suministro que se produjeron antes de la guerra al transportar por el Estrecho de Ormuz.

Según se informó, el gigante petrolero saudí Saudi Aramco ha notificado a sus clientes asiáticos de suministro regular que en abril solo recibirán el producto principal, el buque insignia de exportación desde el puerto de Yanbu en el Mar Rojo: petróleo crudo árabe ligero.

De acuerdo con los datos de Kpler, en lo que va de marzo, Saudi Aramco ha exportado aproximadamente 4,355 millones de barriles al día de crudo. Esto es muy inferior a los 7,1 millones de barriles al día exportados en febrero, antes de que el Estrecho de Ormuz se cerrara de hecho.

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