Después de la caída en las ventas, Chery Jaguar Land Rover se despide de los vehículos de gasolina. ¿Podrá el Range Rover Sport traer un giro?

¿Puede el “Salvaje” FREELANDER fundar su propio camino y sacar a la empresa conjunta Chery Jaguar Land Rover de su punto más bajo?

El 31 de marzo, Chery Jaguar Land Rover anunció oficialmente el fin de la producción de vehículos de combustibles fósiles en el mercado chino, para pasar por completo a la electrificación.

Ese mismo día, el CEO global de “FREELANDER” y director de Chery Jaguar Land Rover, así como vicepresidente ejecutivo Wen Fei, señaló que la base de Changshu de Chery Jaguar Land Rover ha invertido 3.000 millones de yuanes en la construcción de líneas de producción de nuevas energías e inteligencia. Los modelos “FREELANDER” de toda la gama se producirán allí, ofreciendo diversas formas de motorización como plug-in híbrida, 100% eléctrica y con extensor de autonomía, y en los próximos 5 años se lanzarán 6 modelos clave.

El nacimiento de esta nueva marca comenzó hace dos años. En 2024, Chery y Jaguar Land Rover anunciaron que “FREELANDER” se actualizaría desde un modelo clásico para convertirse en una marca independiente de nuevas energías. En ese momento, los medios internacionales informaron que esta medida buscaba revertir el declive de la empresa conjunta. Como modelo, el “FREELANDER” nació en 1997 y dejó de producirse alrededor de 2014.

En cuanto a los canales, la información disponible públicamente muestra que el primer centro de experiencia de marca global de la línea “FREELANDER” se ubicará en el centro de Suzhou. Según las imágenes que circulan en internet, los canales del “FREELANDER” también mantienen una imagen de marca independiente.

Por su parte, la marca “FREELANDER” afirma que el nacimiento de esta marca “otorga el significado de abrir la era 3.0 de las empresas automovilísticas conjuntas”, y que reúne los recursos de ambos accionistas: Jaguar Land Rover se encarga de aportar el diseño y el tono, mientras que el socio chino lidera la integración de la cadena de suministro y los recursos de electrificación e inteligencia.

Detrás de dejar por completo los vehículos de combustibles fósiles, está el hecho de que Chery Jaguar Land Rover, la empresa conjunta, se ha hundido en un bache operativo.

En 2012, se fundó Chery Jaguar Land Rover Automobile Co., Ltd., convirtiéndose en la primera empresa automovilística de gama alta con capital chino-británico en el país. La proporción de participación de los socios en la empresa conjunta era de 50:50 y la inversión total ascendía a 10.900 millones de yuanes. Hasta finales de 2014, Chery Jaguar Land Rover no entró en la etapa de operación integral de negocios. En mayo de 2014, Chery Jaguar Land Rover y Jaguar Land Rover China anunciaron oficialmente que ambas partes crearían conjuntamente una nueva institución conjunta de ventas y servicios de mercado (IMSS), y en cuanto a los canales de venta acordaron que los vehículos importados y los fabricados en el país se venderán de manera conjunta.

A finales de 2014, la base de producción de Changshu de Chery Jaguar Land Rover entró oficialmente en operación, con una capacidad anual total de 200.000 vehículos. En el transcurso de un año y medio después del arranque de la fábrica, Chery Jaguar Land Rover lanzó rápidamente 3 modelos nuevos, lo que impulsó de manera significativa las ventas. Pero las cosas no durarían: con el fuerte surgimiento de las marcas independientes chinas, Chery Jaguar Land Rover, como marca conjunta de segunda línea, fue perdiendo gradualmente relevancia en el mercado automovilístico chino.

Según los datos de los estados financieros, al enfrentar diversas dificultades en el mercado chino, en el año fiscal 24/25 (hasta marzo de 2025), la empresa conjunta en China de Jaguar Land Rover, es decir, el total de ventas minoristas de Chery Jaguar Land Rover, fue de 34.156 unidades, un descenso del 31,9% frente al año anterior. Además, según informó la prensa extranjera, la empresa conjunta registró una pérdida de 14 millones de libras esterlinas (18,7 millones de dólares) en ese ejercicio fiscal.

En realidad, los desafíos que enfrenta Chery Jaguar Land Rover son también los que afrontan muchas otras empresas conjuntas en el mercado chino. Por ejemplo, no hace mucho, Skoda, filial del Grupo Volkswagen, anunció que reevalúa su estrategia de internacionalización y decidió salir de China a mediados de 2026. Los analistas señalaron que Chery Jaguar Land Rover y su marca “FREELANDER”, frente a los modelos electrificados de marcas independientes de gama alta y tradicionales como BYD e Ideal, carecen de suficiente diferenciación.

Zhang Xiang, investigador del Centro de Investigación de Innovación en la Industria del Automóvil de la Universidad de Ingeniería del Norte, dijo a reporteros de The Paper que, actualmente, muchas empresas de automóviles implementan estrategias de múltiples marcas. NIO, Geely, BYD, entre otras, hacen lo mismo; la presencia de múltiples marcas es más fácil de obtener el reconocimiento de los jóvenes propietarios. La identidad de marca de Jaguar Land Rover es más tradicional; y “FREELANDER”, al enfocarse en modelos de nuevas energías, demuestra su plan de transición a las nuevas energías. En términos generales, la marca principal de Jaguar Land Rover y Chery están claramente separadas de esta empresa conjunta en términos de marca.

Además, añadió que, hoy en día, las empresas tradicionales de lujo están convirtiéndose en electrificación de manera general. Jaguar Land Rover también es una empresa tradicional de lujo que lanzó relativamente pronto una nueva submarca de nuevas energías, pero el efecto de su transición aún tiene una gran incertidumbre.

(Fuente: The Paper)