¿A qué países pertenecen los barcos que son alcanzados por la crisis de Hormuz?

(Fuente: MENAFN- The Peninsula) AFP

Londres: Las navieras de Grecia, los Emiratos Árabes Unidos y China son las más afectadas por el cierre del Estrecho de Ormuz, según datos de Bloomberg y de organizaciones de tráfico marítimo.

Cerca de 670 buques de carga de productos básicos emitieron señales al oeste del Estrecho de Ormuz durante el último día, y las empresas de los cercanos Emiratos Árabes Unidos representaron 120 – alrededor del 18 por ciento del total.

La guerra estalló el 28 de febrero cuando Estados Unidos e Israel lanzaron ataques contra Irán, provocando contraataques en toda la región – con las fuerzas de Teherán apuntando al crucial paso de agua.

Las cifras podrían subestimar los totales reales, ya que algunos buques podrían haber apagado sus transpondedores.

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** Grecia**
Después de los Emiratos Árabes Unidos, lo siguiente en la lista es Grecia: sus empresas tienen al menos 75 buques de carga de productos básicos que han estado en el estrecho desde el inicio de la guerra – alrededor del 12 por ciento del total.

De esos buques, aproximadamente 30 son petroleros o buques cisterna de gas, según un análisis de datos de Bloomberg, que recopila información de varias organizaciones.

** China**
Los países asiáticos han recibido un duro golpe con el cierre.

Las empresas chinas representan 74 buques de carga de productos básicos en la zona, 25 de los cuales son petroleros y buques cisterna de gas. El resto son cargueros a granel secos, como buques portacontenedores.

** Japón**
Las empresas japonesas tienen al menos 23 buques de petróleo y gas y 16 cargueros de carga seca en el estrecho.

Además, 25 buques procedentes de Hong Kong – 13 de petróleo y gas, 12 de carga seca – también están en la región.

** India**
Las empresas con base en India tienen 24 buques de petróleo y gas en la zona.

Las empresas de Singapur y Corea del Sur también se han visto afectadas: 29 y 22 buques de carga de productos básicos, respectivamente, quedaron varados desde que comenzó la guerra.

Vietnam tiene tres grandes buques cisterna de gas en la zona.

** Petróleo y gas**
Aproximadamente 50 Very Large Crude Carriers (VLCC) parecen estar detenidos, junto con 11 Very Large Gas Carriers.

Corea del Sur aporta siete de los VLCC, las empresas de China y Japón aportan seis cada una, y Grecia cinco.

** Buques vinculados a Irán**
De las 225 travesías realizadas por buques de carga de productos básicos desde el inicio de la guerra, más de 40 fueron por buques iraníes, según datos de la firma de inteligencia marítima Kpler.

Otras 60 travesías fueron realizadas por buques que no están matriculados ni son propiedad directa de Irán, pero están sancionados por Estados Unidos bajo su programa para Irán.

** Travesías griegas, travesías chinas**
Cerca de 35 travesías fueron realizadas por buques propiedad de griegos, incluidas ocho de una sola empresa, Dynacom Tankers Management Ltd.

Al menos 20 buques vinculados a China y 13 buques vinculados a India han hecho el viaje.

Algunos buques parecieron haber cruzado el estrecho a través de un sistema de revisión en el que Irán concede paso seguro a ciertos buques de países considerados amistosos.

** Buques de EE. UU. apuntados**
Cientos de buques parecen estar esperando el fin de la guerra, dado el elevado costo de los seguros y el peligro para la vida y la carga.

De los buques en la zona que informan ataques o actividades sospechosas, alrededor de la mitad estaban vinculados a Europa o a Estados Unidos, según el UK Maritime Trade Operations y la información de propiedad disponible públicamente.

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