El primer tren de ciclo de ida y vuelta entre Chengdu y Guangyuan, con la inauguración de la primera salida de un tren especial, revela la lógica de la "tendencia" de Qingbaijiang detrás de este servicio regular.

Editor de Diario Económico Diario: Zhao Boyuan

Foto de un tren especial de “ciclo de ida y vuelta” en Guangyuan Chengdu: proporcionada por el Distrito Qingbaijiang de Chengdu

El 24 de marzo, un tren especial cargado con componentes y accesorios de automóviles “hechos en Sichuan” emitió un silbido en la estación Chengdu Chengxie y partió. En esta ocasión, el tren especial adoptó el innovador modelo “ciclo de origen de contenedores de ida y vuelta”, y la Base de Guangyuan del Centro de Reunión de los Trenes China-Europa de Chengdu realizó simultáneamente la entrega de placas in situ, lo que marca que se dieron pasos sustanciales para construir un nuevo sistema logístico de alta eficiencia de “nodo a nodo” entre ambos lugares. El tren recorre, hacia el oeste, toda la ruta de los trenes hacia Asia Central, inyectando un fuerte nuevo impulso a la “salida de productos de Sichuan”.

Escenas como esta, en el Distrito Qingbaijiang de Chengdu, ya son algo habitual. Para esta antigua base industrial que antes existía “porque se construyó una fábrica para crear el distrito”, cada tren que sale de allí es una redefinición de la identidad de la ciudad: si no se apoya en el mar, entonces se apoya en “la marea”.

Hace diez años, Qingbaijiang todavía era la “franja de óxido industrial” de dos grandes empresas: Sichuan Chemical y Chenggang. Hoy, el Tren China-Europa (Chengdu-Chongqing) ha acumulado más de 36.000 salidas, con cobertura de 161 ciudades dentro y fuera del país; las mercancías llegan a la región interior de Europa en el plazo más rápido de 9 días y a las zonas del Sudeste Asiático en 3 días. Según datos, en 2025, el valor total de comercio exterior de Qingbaijiang alcanzó los 53.170 millones de yuanes; el comercio portuario creció un 60% interanual.

Con los corredores abiertos, la industria también está iterando en silencio. La empresa Chengdu Zhengxi Intelligent Equipment Group Co., Ltd., con raíces en Qingbaijiang desde hace diecisiete años, obtuvo en 2025 con éxito el reconocimiento de empresa “pequeño gigante” especializada, refinada, característica y novedosa a nivel nacional, logrando una mejora de transformación y actualización desde la fabricación tradicional hacia la provisión de soluciones integrales de equipos inteligentes; su valor de producción anual llega a 420 millones de yuanes, y sus productos se venden bien en más de 40 países y regiones del mundo. Desde la industria pesada hasta la alta precisión y lo más avanzado, el mapa industrial de Qingbaijiang se está redibujando.

Detrás de la mejora del sector manufacturero está el respaldo de un sistema de innovación. Bases de I+D de prueba y de incubación industrial, como Wenlan Zhigu y el Instituto de Ingeniería y Tecnología Ambiental de la Región Suroeste, se han establecido una tras otra; dos tecnologías de residuos orgánicos sólidos del Centro de I+D de prueba de ese instituto en el Suroeste ganaron el premio de bronce en la Exposición de Invenciones de Nuremberg, Alemania, formando una cadena completa de “innovación científica y tecnológica—pequeña prueba y prueba piloto—incubación industrial—fabricación de producción”.

En la actualidad, el plano “Quince-Cinco” del Distrito Qingbaijiang ya está extendido: crear un “gran nodo integral” con funciones más potentes, construir “grandes corredores múltiples” con una cobertura más amplia y fortalecer una “gran plataforma abierta” con mejores servicios. Cuando “los camiones/tropas de hierro” parten de esta tierra hacia tierras lejanas, una ciudad interior está escribiendo su propia nueva interpretación de la palabra “marea”. Si no se apoya en el mar, se apoya en la marea de la apertura, la marea de la industria y la marea de la innovación.

Diario Económico Diario