¡Colaboración rota! El distribuidor de Xpeng Motors en Australia entra en proceso de gestión, respuesta oficial: Nos sentimos profundamente decepcionados, y personalmente nos encargaremos de construir la red de distribución.

Diario de cada día (Diario) de reportero｜Sun Lei    Editor de Diario de cada día｜Pei Jianru

Recientemente, según informes de los medios, una concesionaria de XPeng Motors en Australia ha entrado en un proceso de tutela. De acuerdo con un documento presentado ante la Comisión de Inversiones y Valores de Australia, un administrador externo ha tomado el control de la concesionaria australiana de XPeng Motors, TrueEV. Sin embargo, XPeng Motors aún no ha confirmado los supuestos sobre si el nuevo negocio de ventas directas en Australia coexistirá con TrueEV; ninguna de las dos empresas ha hecho comentarios al respecto.

Ante esto, el área de XPeng Motors respondió al reportero de Diario de Economía Diaria (Diario) diciendo que se siente profundamente decepcionada por la cooperación con TrueEV. “La cooperación fue solo de dos años: la otra parte ya rompió la cadena de fondos, el financiado fue tomado por el administrador y, durante más de un año, no se han comprado vehículos; incluso se negó a cumplir con los pedidos de 454 vehículos.” XPeng Motors señaló que TrueEV también tuvo un conflicto público con los concesionarios locales; la empresa considera que la confianza entre ambas partes se ha roto por completo. Mantener el estado actual (o la agencia exclusiva de TrueEV) solo impediría el desarrollo de XPeng Motors en Australia y, al mismo tiempo, perjudicaría los intereses de los clientes y los socios.

XPeng añadirá un negocio de distribución directa en Australia y un sistema de servicios de red

Según se informa, TrueEV fue designada en mayo de 2024 como el único importador, distribuidor y minorista de XPeng Motors en Australia, y ese mismo año de agosto comenzó oficialmente la entrega de vehículos. Esta concesionaria en el mercado australiano solo representa una única marca de XPeng Motors, sin involucrarse con productos de otras marcas de automóviles.

A finales del año pasado, TrueEV anunció que 2026 sería un año importante para XPeng en Australia: durante los cambios de modelo se planea lanzar en el mercado el SUV eléctrico mediano de nueva versión G6, el nuevo SUV eléctrico grande G9L y el gran MPV eléctrico X9, que también planean salir a la venta en Australia. Pero ahora, después de que ya terminó el primer trimestre, la información sobre precios y configuraciones de los mencionados modelos nuevos aún no se ha publicado.

Fuente de la imagen: reportero de Diario de Economía Diaria Kong Zesi (imagen de archivo)

El director ejecutivo de TrueEV, Jason Clarke, admitió anteriormente que la empresa “a menudo se enfrenta a algunos problemas en desarrollo que es necesario resolver”. En una entrevista con CarExpert en diciembre del año pasado, también dijo que “el suministro de inventario y el suministro de repuestos han sido un desafío”; además, las marcas emergentes inevitablemente presentan el problema de que “las expectativas de los consumidores no coinciden con la situación real”.

Se sabe que TrueEV no informó al Australian Motor Industry Association los datos mensuales de ventas de XPeng; tampoco esos datos aparecieron en los informes oficiales de ventas de VFACTS. Además, no proporcionó datos de ventas al Australia Electric Vehicle Committee, como sí lo hizo Tesla y Polestar.

Un directivo que se dedica a la venta de automóviles en Australia le dijo al reportero que, debido a la falta de experiencia de la concesionaria de XPeng (TrueEV) en la industria, su capacidad de gestión y operación era insuficiente; además, su debilidad financiera hizo que pronto surgieran dificultades operativas. En última instancia, fue porque no tenían un conocimiento profundo de la industria automotriz, su estrategia de operación no logró dar con la dirección correcta y, finalmente, los puntos de venta cerraron.

Sobre la disposición futura en el mercado australiano, XPeng afirmó que la empresa implementará un modelo de concesionarios para operar en Australia. La empresa de XPeng en Australia (Nueva XPeng en Australia) realizará directamente la operación local y el negocio de distribución en Australia de XPeng Motors.

El reportero supo que Nueva XPeng en Australia se encargará de construir la red oficial de concesionarios, el sistema de atención al cliente y la infraestructura logística de conexión directa con la fábrica, para brindar servicios a los usuarios en las principales ciudades de Queensland, Victoria, Nueva Gales del Sur, Australia Meridional y Australia Occidental en Australia.

Según se informa, actualmente XPeng ya ha puesto en marcha de manera integral el trabajo de reclutamiento de concesionarios en Queensland, Victoria, Nueva Gales del Sur, Australia Meridional y Australia Occidental. Al mismo tiempo, la infraestructura de atención al cliente en Australia de XPeng también se está construyendo; la infraestructura logística central de conexión directa con la fábrica se está montando y mejorando gradualmente.

Las empresas de automóviles chinas están acelerando su entrada en Australia

Lo que llama la atención es que no solo XPeng Motors enfrenta dificultades similares. La empresa de vehículos eléctricos AusEV, encargada de introducir la camioneta eléctrica F-150 Lightning de Ford, también ya ha entrado en un proceso de quiebra y tutela. El fenómeno de que las concesionarias quiebren una tras otra refleja, de manera indirecta, que el mercado automotriz local enfrenta desafíos serios.

El directivo que se dedica a la venta de automóviles en Australia le dijo al reportero que, en la actualidad, el volumen de ventas anuales del mercado automotriz australiano está alrededor de 1.24 millones de unidades; “la competencia es bastante intensa y cada año hay algunas concesionarias que cierran”.

Fuente de la imagen: cuenta oficial de WeChat de XPeng Motors

Según se informa, el mercado automotriz australiano es uno de los mercados con competencia más intensa a nivel mundial: más de 70 marcas de automóviles compiten por un volumen de ventas anual de aproximadamente 1.2 millones de autos de pasajeros y camiones. En comparación, las ventas anuales de autos nuevos en Estados Unidos son de 17 millones, pero las marcas disponibles rondan solo 40.

Aunque el mercado automotriz australiano es muy competitivo, las empresas de automóviles chinas aún están entrando en masa de manera colectiva: por un lado compiten en el mercado local y, por otro, acumulan experiencia para una expansión global adicional.

De acuerdo con información pública, en los últimos dos años, alrededor de 10 empresas de automóviles chinas (o marcas subsidiarias) han lanzado productos en el mercado automotriz australiano, y otras varias empresas chinas también planean entrar al mercado automotriz australiano.

“El conjunto de la economía del mercado está en una tendencia hacia arriba; en general, es bastante bueno.” dijo el mencionado directivo que se dedica a la venta de automóviles en Australia, “El mercado automotriz australiano es fácil de entrar y no hay aranceles; para las empresas chinas de automóviles es cada vez más importante. La mayoría de los fabricantes ahora vienen y lo hacen ellos mismos (es decir, operan).”

Según datos de la Federación de la Industria Automotriz de Australia (FCAI), en febrero de este año, China se convirtió por primera vez en el mayor país de origen de las importaciones de automóviles a Australia y puso fin al largo liderazgo de Japón desde 1998. Ese mes, Australia vendió 22,300 vehículos provenientes de China, con una cuota de mercado de aproximadamente 25%; en segundo lugar estuvieron los vehículos de Japón y Tailandia, con ventas de 21,600 y 19,400 unidades, respectivamente.

James Voortman, director ejecutivo de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Australia, considera que, para las empresas de automóviles chinas que ingresan por primera vez al mercado australiano, el mayor desafío radica en “si el servicio posventa puede satisfacer las necesidades de los consumidores”. Marcas como Toyota, Ford, Mazda, Kia y Mitsubishi ya han invertido mucho tiempo y dinero para construir redes de servicios y reparación relativamente completas.

“Si las marcas de automóviles chinas dedicarán la misma cantidad de esfuerzo y atención al servicio posventa, o si solo se enfocarán en un objetivo: traer la mayor cantidad posible de automóviles al mercado australiano. Eso es un problema.” dijo James Voortman.