Mejora significativa en los resultados: las tres principales aerolíneas comienzan a vislumbrar la recuperación de pérdidas

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Fuente: Beijing Business Today

La ruta para reducir pérdidas de las tres aerolíneas llega a su primera meta cumplida. Al caer la noche del 30 de marzo, las tres aerolíneas ya habían entregado sus estados de resultados de desempeño de 2025. China Southern con una ganancia neta de 857 millones de yuanes logró revertir la pérdida durante todo el año; Eastern y Air China, aunque no lograron revertir completamente la pérdida en el año, sí mejoraron notablemente sus resultados. En 2025, las tres aerolíneas aumentaron su impulso para abrir mercados internacionales, con incrementos evidentes interanuales en indicadores clave como la asignación de capacidad, el volumen de rotación de pasajeros y el factor de ocupación. Entre ellos, China Southern registró un aumento de 2.37 puntos porcentuales en el margen de ganancia bruta de pasajeros. En 2026, las tres aerolíneas no han detenido su paso para explorar mercados internacionales; abrieron, una tras otra, varias rutas clave nuevas en la temporada de verano-otoño. Además, las tres aerolíneas también indicaron en sus informes financieros que se enfocarán en fortalecer la capacidad de operación del mercado, optimizar la asignación de capacidad, mejorar la utilización de aeronaves y actualizar/optimizar el sistema de estándares de servicios.

China Southern obtiene una ganancia de 857 millones de yuanes

En 2025, los ingresos operativos de las tres aerolíneas aumentaron. Los ingresos operativos de Air China crecieron 2.87% interanual; los de Eastern crecieron 5.92%; y los de China Southern crecieron 4.61%.

Entre ellos, China Southern, con una tasa de ganancia neta de 8.57 mil millones de yuanes, logró revertir primero la pérdida de todo el año; este es también el primer resultado anual con ganancias desde 2020 para China Southern. Eastern redujo la pérdida neta en 25.93 mil millones de yuanes y tuvo una pérdida anual de 16.33 mil millones de yuanes, pero el total de utilidades revirtió la pérdida interanualmente, llegando a 2.74 mil millones de yuanes. Air China, por su parte, tuvo una pérdida anual de 17.7 mil millones de yuanes.

El reportero de Beijing Business Today revisó datos de los informes financieros y descubrió que en 2025 mejoraron significativamente los ingresos del negocio principal de las tres aerolíneas. El informe financiero de Air China muestra que los ingresos del negocio principal del grupo (pasajeros aéreos, carga y correo) fueron de 1690.64 mil millones de yuanes, un aumento del 2.73% interanual; los ingresos del negocio de transporte aéreo de Eastern fueron de 1371.14 mil millones de yuanes, un aumento del 6.08%; y los ingresos del negocio principal de China Southern (pasajeros aéreos y servicios relacionados, carga, correo) fueron de 1763.58 mil millones de yuanes, un aumento del 4.72%.

En términos de ingresos de pasajeros, el crecimiento del mercado internacional se ha convertido en el motor clave que impulsa los resultados de las tres aerolíneas. Por ejemplo, en el caso de China Southern, durante el período del informe, las principales rutas o destinos añadidos por el grupo de China Southern incluían Guangzhou—Madrid, Guangzhou—Darwin, Fuzhou—Phnom Penh, Hangzhou—Kuala Lumpur, Chongqing—Yakarta, etc.; además, las frecuencias construidas a lo largo de los países de la Iniciativa “Belt and Road” aumentaron 15.4% interanual. La inversión de capacidad de pasajeros internacionales (medida en asientos-kilómetro disponibles) creció 18.46% interanual; el volumen de rotación de pasajeros internacionales (medido en pasajero-kilómetro con cargo) creció 19.57% interanual; y el factor de ocupación en rutas internacionales creció 0.78 puntos porcentuales interanuales.

Los ingresos de pasajeros internacionales de Air China crecieron 14.13% interanual. Eastern también declaró en su informe financiero que los ingresos internacionales del negocio principal aumentaron de forma considerable; se abrieron varias rutas internacionales nuevas, y el volumen de rotación del transporte internacional creció 19.77% interanual.

Personas del sector de la aviación civil dijeron que la recuperación de rutas internacionales desempeña un papel importante en la mejora del desempeño de las aerolíneas: por un lado, puede aumentar la utilización de aviones de fuselaje ancho; por otro lado, puede reducir la inversión en capacidad nacional y, hasta cierto punto, aliviar la intensa competencia en el mercado doméstico.

Apertura de fuentes y control del gasto sostenidos

Además del impulso del mercado internacional, en aspectos como la gestión operativa, los servicios de operación y el control de costos, las tres aerolíneas también lograron resultados favorables.

China Southern, en su informe financiero, mencionó que impulsa el avance de un nuevo ciclo de ajustes y optimizaciones estructurales de cinco grandes áreas, optimizando aún más la estructura de la flota y mejorando la eficiencia de uso de bienes inmuebles; fortaleciendo la competitividad de los hubs: el hub de Guangzhou y el de Beijing, con el transporte de pasajeros de conexión creciendo 19.2% y 3.8% interanual, respectivamente; avanzando con paso firme la transformación digital, formulando un plan de implementación de acciones especiales de “AI+”, construyendo una plataforma de modelos a nivel empresarial y poniendo en línea 417 agentes inteligentes; reforzando la cooperación de código compartido y codesponsorship con aerolíneas internacionales: lanzando servicios de “un solo boleto hasta el destino” y servicio de equipaje sin manipulación en 11 puntos de conectividad en el extranjero.

En cuanto a la reducción del costo de capital, el informe financiero de Eastern muestra que la compañía profundizó la financiación interna de fondos, reduciendo la financiación externa de alto costo; aprovechó la ventana del mercado para emitir bonos, emitiendo en el año 9 tramos de pagarés ultra-corto (超短融) y 6 tramos de notas intermedias (中票), con un monto total de financiamiento de 305 mil millones de yuanes; aprovechó plenamente las ventajas de costo de financiamiento con pagarés, alcanzando un volumen de descuento anual de 425 mil millones de yuanes; y evaluó con precisión la tendencia a la baja del LPR, posicionando con anticipación fondos de bajo costo. En 2025, el gasto por intereses de la compañía disminuyó 9.63 mil millones de yuanes, bajando 18.71% interanual.

Al ampliar la base de clientes, el informe financiero de Air China señaló que el grupo se enfoca en los mercados de viajeros de negocios y viajeros del programa Phoenix Zhi Yin, lanzando productos de beneficios por el 31 aniversario; mediante una entrega innovadora de activos digitales, logra incrementar los ingresos en la temporada baja en 37.64 millones de yuanes. Impulsó la cobertura total del sistema de gerentes de cuentas en territorio nacional y su expansión a oficinas de negocios de tipo 1 y 2 en el extranjero; a fines del período del informe, el número de clientes empresariales efectivos alcanzó 7887, logrando ingresos de 157.1 mil millones de yuanes, un aumento de 7.3%.

Ampliar rutas internacionales y cultivar nuevos mercados emergentes

Observando la situación del desempeño de 2025, las tres aerolíneas lograron ganancias colectivas en un solo trimestre durante el tercer trimestre. Los mencionados especialistas del sector señalaron que el objetivo principal de las tres aerolíneas es, a toda costa, reducir la pérdida en la temporada baja; acelerar la recuperación de rutas internacionales y aumentar su alcance; y seguir avanzando con iniciativas de reducción de costos y mejora de la eficiencia.

Según el plan de vuelos de la temporada de verano-otoño, las tres aerolíneas aún están intensificando su apuesta por el mercado internacional.

China Southern abrió el primer día de la nueva temporada una ruta Beijing Daxing—Helsinki, que es la primera ruta de Finlandia de China Southern y también la primera ruta directa hacia el norte de Europa que abren las aerolíneas nacionales en el aeropuerto Beijing Daxing. La tasa de ocupación del vuelo inaugural alcanzó 98%. De acuerdo con la información de su informe financiero, en 2026 las principales rutas que planea añadir el grupo de China Southern también incluyen Xiamen—Vientiane, Fuzhou—Amsterdam, Nanjing—Yakarta, etc.

Air China planea aumentar la frecuencia de más de 10 rutas, como Beijing—Varsovia, Milán, Budapest, y otras; y añadirá dos rutas internacionales nuevas: Beijing Daxing—Frankfurt y Beijing Daxing—Milán. Los datos de Eastern muestran que el promedio de salidas semanales programadas de sus rutas internacionales y regionales alcanza 1400 vuelos. Entre ellas, las rutas europeas tienen más de 160 vuelos de salida semanal, con un aumento de 24%.

El 27 de marzo, Air China celebró una conferencia sobre explicaciones del desempeño de 2025. En la sección de intercambio interactivo, el presidente de Air China, Qu Guangji, mencionó que buscarán mejorar aún más el nivel de ingresos y lograr una buena devolución. Al mismo tiempo, responderá de manera activa a los cambios del mercado, adaptándose rápidamente al desarrollo del mercado, mejorando la eficiencia de la asignación de recursos, fortaleciendo la coordinación entre los transportistas del sistema de Air China, y aplicando activamente “volar juntos: Guo, Shen, Shan, Ao”.

Eastern, por su parte, en su informe financiero, indicó que en 2026 se enfocará en perfeccionar el mercado doméstico, ampliar el mercado internacional y cultivar los mercados emergentes. Seguirá optimizando los procesos de conexión de pasajeros para mejorar la eficiencia de las conexiones. Liberará el volumen total de recursos de vuelo, optimizará la asignación de capacidad, y se centrará en mejorar la utilización de aeronaves. Profundizará la sinergia industrial de “aviación + cultura turística + ferias empresariales y exposiciones”, ampliando la logística multimodal y los servicios de valor añadido; establecerá un sistema de control de costos preciso y dinámico, controlando estrictamente los costos visibles e invisibles de toda la cadena.

Beijing Business Today, reportero: Guan Zichen, Niu Qingyan

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