Informe: Irak comienza a exportar petróleo a través de Siria

Irak abre un corredor de salida terrestre para eludir el bloqueo del Estrecho de Ormuz provocado por el conflicto con Irán y enviar grandes volúmenes de fuel oil a través de Siria hacia los terminales de exportación. Este ajuste refleja el profundo impacto de los cambios en el panorama geopolítico de Oriente Medio sobre las cadenas regionales de suministro de energía.

Según informó Reuters, la institución iraquí de comercialización de petróleo del Estado (SOMO) ya ha firmado contratos para, de abril a junio, exportar por vía terrestre desde Siria alrededor de 650.000 toneladas de fuel oil al mes.

El Ministerio de Petróleo iraquí anunció el miércoles que esta medida busca apoyar la economía nacional, aumentar los ingresos fiscales, y señaló que el volumen de transporte se irá incrementando gradualmente para ampliar la capacidad de exportación.

La Compañía de Petróleo de Siria confirmó que el primer lote de cargamentos de fuel oil iraquí ya ha llegado a los tanques de almacenamiento de la refinería de Banias a través del paso fronterizo de Al-Tanf, y que las operaciones de descarga se están realizando según lo previsto. Al mismo tiempo, Irak ya había reanudado previamente la exportación de petróleo crudo por el puerto de Jeihán en Turquía, mientras se impulsan en paralelo múltiples canales de exportación.

El bloqueo forzando el cambio de ruta

En febrero de este año, Estados Unidos e Israel llevaron a cabo ataques aéreos contra Irán, lo que provocó el cierre del Estrecho de Ormuz.

Según Reuters citando fuentes, aunque este corredor terrestre no se ha utilizado durante décadas, la conclusión de la guerra civil en Siria y la restricción del transporte marítimo causada por conflictos regionales lo convierten en la opción alternativa más viable en la actualidad, aunque los costos de transporte sean más altos.

Antes del estallido del conflicto, Irak exportaba principalmente fuel oil por el puerto de Khor Zubair, en la costa meridional del Golfo Arábigo, llegando al mercado global mediante canales marítimos. El bloqueo del Estrecho de Ormuz cortó esta vía tradicional, obligando a las empresas petroleras iraquíes a buscar planes alternativos de exportación.

Funcionarios del sector energético iraquí afirmaron que la producción del mayor yacimiento petrolero del sur del país ha caído casi un 80% frente a antes, hasta aproximadamente 800.000 barriles por día. La saturación de tanques de almacenamiento y las dificultades de transporte también han hecho que Irak y otros países productores de petróleo reduzcan su producción de manera consecutiva.

Ampliación rápida del corredor terrestre

Un miembro del parlamento de la provincia de Al-Anbar, Adnan al-Kubaisi, reveló el martes que más de 60 camiones cisterna iraquíes ya comenzaron a ingresar en Siria a través del paso fronterizo de Al-Walid, un puerto estratégico que reabrió después de estar cerrado durante más de diez años.

Dijo que en el futuro la cantidad de camiones cisterna en tránsito aumentará hasta entre 600 y 700 unidades.

Mujahid Mardhi Al-Dulaimi, responsable de la subzona de Al-Walid, indicó que actualmente más de 150 camiones cisterna están esperando para entrar en territorio sirio, y que se espera que el número diario de camiones en tránsito alcance aproximadamente 500.

La Compañía de Petróleo de Siria afirmó que este transporte forma parte de un “plan de suministro integrado”. Tras la llegada de la carga, se transbordará en el puerto de Banias a buques petroleros profesionales para enviarla a su destino final, y señaló que los equipos de infraestructura y operaciones están funcionando de manera eficiente.

Detalles del contrato y estructura de descuentos

Según informó Reuters, la SOMO otorgó contratos a plazo a cuatro proveedores iraquíes de petróleo. El contexto en el que se firmaron los contratos está marcado por el conflicto de Irán en febrero y el cese de las exportaciones que este provocó.

Dos de los intermediarios exportarán en un plazo de tres meses un total de 720.000 toneladas de fuel oil desde refinerías del norte, centro y sur de Irak, con un rango de descuento de 160 a 170 dólares por tonelada. El tercer comerciante exportará 401.000 toneladas métricas, con un descuento de aproximadamente 160 dólares por tonelada. El cuarto, por su parte, obtuvo un contrato de menor escala de 90.000 toneladas, con un descuento de aproximadamente 155 dólares por tonelada.

Los grandes descuentos reflejan que los costos del transporte terrestre son elevados y la urgencia con la que Irak debe absorber inventarios en un entorno en el que los canales de exportación actuales están limitados.

Aviso de riesgos y cláusulas de exención de responsabilidad

        Hay riesgos en el mercado; invierta con prudencia. Este artículo no constituye asesoramiento personal de inversión y no ha considerado los objetivos de inversión específicos, la situación financiera ni las necesidades particulares de usuarios individuales. Los usuarios deben evaluar si cualesquiera opiniones, puntos de vista o conclusiones de este artículo se ajustan a sus circunstancias específicas. La inversión con base en lo anterior es bajo su propia responsabilidad.