Modo avión en vuelos: ¿Qué sucede realmente si lo omites?

(MENAFN- Bangladesh Monitor)

** Daca: La mayoría de los viajeros aéreos han escuchado la instrucción de activar el modo avión antes de que despegue el vuelo, pero pocos entienden plenamente el motivo, y algunos simplemente se han olvidado de hacerlo por completo. Entonces, ¿qué es lo que realmente ocurre cuando un pasajero no cumple?**

Según el piloto y instructor de vuelo Gary Coxe, que ha acumulado 7.000 horas de vuelo en aviones a reacción, helicópteros y planeadores, la respuesta es sencilla: “No pasa absolutamente nada.” Un mecánico de aerolínea anónimo con base en Washington hizo eco de ese sentimiento.

Sin embargo, la mayoría de los expertos en aviación reconocen una preocupación más sutil. Un piloto y veterano del Ejército de EE. UU., conocido como PerchPoint en TikTok, explicó en un video de diciembre de 2024 —que alcanzó 1,2 millones de visualizaciones— que los teléfonos que no están en modo avión pueden interferir con los auriculares del puesto de mando. Incluso tres o cuatro pasajeros en un Boeing 737 intentando conexiones celulares podrían introducir interferencias por ondas de radio, haciendo que el audio desde la torre de control se escuche menos claro.

Los pilotos dependen en gran medida de las comunicaciones por auriculares, especialmente durante el despegue y el aterrizaje, cuando ocurren la mayoría de los accidentes de aviación. PerchPoint comparó la interferencia con el zumbido de un mosquito: manejable, pero molesto.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) se negó a confirmar si algún accidente se ha vinculado a pasajeros que ignoran el modo avión. No obstante, sostiene que los dispositivos electrónicos personales solo se permiten en vuelo si no afectan la seguridad ni los sistemas de comunicaciones. La FAA sigue la orientación de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC), que prohibió el uso de teléfonos celulares a bordo en 1991 por preocupaciones de interferencia.

Para 2013, la FCC revisó su postura. Los avances en la tecnología llevaron a una posición revisada que permite el uso del teléfono en modo avión. Un estudio de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo que cubrió de 2003 a 2009 encontró solo 29 casos sospechosos de interferencia electrónica relacionada con teléfonos celulares.

Las regulaciones difieren significativamente en Europa. Los pasajeros que vuelan dentro del Reino Unido y la Unión Europea no están obligados a activar el modo avión, y algunas aerolíneas incluso permiten llamadas y mensajes de texto. Desde junio de 2023, las aerolíneas de los estados miembros de la UE tienen el mandato de equipar las aeronaves con tecnología de “picocell” —esencialmente una torre celular portátil conectada vía satélite— tras una directiva de la Comisión Europea que aprobó el 5G en vuelo.

Lo crucial es que las redes 5G europeas operan en frecuencias más bajas, a diferencia de sus equivalentes estadounidenses, que funcionan en frecuencias más altas capaces de interferir con los sistemas de las aeronaves. Esta distinción significa que la FAA, que actualizó por última vez su política de modo avión en 2017, es poco probable que adopte un enfoque similar en el corto plazo.

El incumplimiento puede tener consecuencias reales. En 2016, un pasajero británico en un vuelo de Flybe de Ámsterdam a Exeter fue multado con más de 500 GBP por negarse a cumplir. En 2018, otro pasajero fue retirado de un vuelo que salía de Indiana debido a una disputa sobre el estado de su teléfono.

Además de la seguridad, los beneficios prácticos también favorecen el modo avión. Un teléfono que no busca torres celulares consume significativamente menos batería. Para la mayoría de los viajeros, el “desintoxicado” digital obligatorio a la altitud de crucero puede ser el beneficio más valioso de todos.

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