El paso principal de Hormuz está bloqueado, las embarcaciones desvían en masa hacia Larak, Irán, para "pagar y transitar".

Bajo el bloqueo del canal principal del Estrecho de Ormuz, la ruta marítima de petróleo más importante del mundo, los petroleros ya están desviándose en masa hacia la isla de Larak, controlada por Irán, en busca de un paso seguro. Al mismo tiempo, el Parlamento iraní acelera la tramitación de una legislación para respaldar institucionalmente este “cargo” con un marco normativo.

Según CCTV News, el 31 de marzo el Comité de Seguridad Nacional del Parlamento iraní aprobó un proyecto de ley sobre el cobro de tarifas a los buques que transitan por el Estrecho de Ormuz. El plan contempla establecer acuerdos financieros y un sistema de cobro en forma de riales iraníes, y además estipula explícitamente que los buques de Estados Unidos, Israel y los países que participen en la aplicación de sanciones unilaterales contra Irán no podrán transitar. Según CNBC, mientras tanto, los petroleros ya comenzaron a desviar sus rutas cerca de la isla de Larak para obtener garantías de paso seguro; en los hechos, la “caseta de cobro” ya está tomando forma.

Estos movimientos impactan directamente la cadena global de suministro energético. El mecanismo de cobro elevará los costos logísticos del transporte de petróleo crudo y gas natural licuado a través de este corredor; y las cláusulas de prohibición para buques de países sancionadores obligarán aún más a las navieras de Europa y Estados Unidos a reconsiderar el equilibrio entre el cumplimiento normativo y la eficiencia de las rutas, intensificando así la incertidumbre en el lado de la oferta energética.

Legislación parlamentaria: el sistema de cobros acelera su institucionalización

Según CCTV News el 31 de marzo, el Comité de Seguridad Nacional del Parlamento iraní ya aprobó un proyecto de ley para imponer peajes a los buques que transiten por el Estrecho de Ormuz.

El proyecto de ley establece que el cobro se aplicará mediante el rial iraní. Los detalles específicos de los acuerdos financieros y del sistema de cobro aún están pendientes de una mayor definición.

En cuanto a las reglas de prohibición, el proyecto establece múltiples restricciones: los buques de Estados Unidos e Israel quedan excluidos explícitamente de los permisos de tránsito; los buques de países que participan en la aplicación de sanciones unilaterales contra Irán también se incluyen en la lista de prohibición de tránsito. El proyecto de ley además establece claramente la intención de mantener la posición dominante de Irán y de sus fuerzas armadas sobre el Estrecho de Ormuz.

En el plano del mecanismo de ejecución, Irán cooperará con Omán para elaborar conjuntamente el marco legal correspondiente, buscando respaldo a nivel de cooperación multilateral para este sistema de cobros.

Desvío hacia la isla de Larak: “tránsito pagando”

Según CNBC, en el contexto de una situación cada vez más inestable en la situación del canal principal, los petroleros ya han comenzado a desviarse en masa hacia rutas cercanas a la isla de Larak en Irán para obtener un paso seguro.

La isla de Larak se encuentra en aguas controladas por Irán cerca del Estrecho de Ormuz; gracias a su ubicación geográfica, Irán puede ejercer un control de tránsito de facto sobre los buques que se desvían.

Este patrón de desvío indica que algunas compañías navieras ya han optado, a nivel operativo real, por aceptar los acuerdos de tránsito establecidos por Irán.

Y a medida que avanza el proceso legislativo, este sistema de “pagar para transitar” está evolucionando desde una práctica no oficial hacia reglas institucionalizadas.

Impacto en el mercado: costos, cumplimiento y riesgos de la cadena de suministro se superponen en tres niveles

El Estrecho de Ormuz es el corredor de exportación de petróleo crudo más crucial del mundo; cada día, una gran cantidad de petróleo crudo y gas natural licuado se transporta desde allí hacia los principales mercados de todo el mundo. Si el mecanismo de cobro se implementa formalmente, afectará el mercado energético en múltiples dimensiones.

Aumento de los costos logísticos. La introducción de las tarifas elevará directamente el costo integral del petróleo transportado por esta ruta; los costos correspondientes podrían trasladarse a los precios de energía de los terminales de la demanda final.

Las navieras de Europa y Estados Unidos enfrentan un dilema de cumplimiento. Las cláusulas que prohíben el tránsito de buques de países que participan en las sanciones constituirán una restricción sustancial para numerosas navieras occidentales. Las empresas deberán decidir entre cumplir con las reglas de sanciones y mantener la eficiencia de las rutas; la situación de dilema dará lugar a costos adicionales de cumplimiento y operación.

Aumenta la incertidumbre en la cadena de suministro. La combinación de la obstrucción del canal principal y la falta de claridad sobre el ritmo de implementación de las nuevas normas amplificará el riesgo de perturbaciones en el lado de la oferta energética, generando una posible presión alcista sobre la trayectoria de precios del petróleo crudo.

En la actualidad, este proyecto de ley todavía se encuentra en la fase de avance legislativo; si podrá completar todos los procedimientos y ponerse en práctica, queda pendiente de observarse con mayor detalle.

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