Lo que se ha visto a partir de los datos de las pruebas de pretemporada de F1 es realmente interesante. Durante las dos semanas de pruebas en Bahréin en febrero, se empezó a vislumbrar el rendimiento de cada equipo bajo las nuevas regulaciones.

Lo primero que llamó la atención fue la recuperación de Mercedes. Antes, solían ser conocidos por tener dificultades en las pruebas de primavera, pero este año es diferente. George Russell y Kevin Magnussen marcaron tiempos en la primera semana en la zona de 1:33, y en la segunda semana mejoraron hasta la zona de 1:32. Toto Wolff también comentó que "desde el inicio de las pruebas hay una sensación positiva", lo que indica que mantienen una posición fuerte en la parrilla.

Otro equipo destacado fue Ferrari. La vuelta de Charles Leclerc de 1:31.992 fue abrumadora en toda la prueba. Sin embargo, en cuanto a velocidad en línea recta, Ferrari no parece tener una ventaja significativa sobre otros equipos. Un análisis detallado de las trazadas muestra que la ventaja de Ferrari parece estar en la eficiencia en las curvas. Mientras Leclerc no suelta el acelerador en las curvas, otros pilotos sí lo hacen, lo que probablemente marca la diferencia.

Lando Norris en McLaren alcanzó una velocidad máxima de 322 km/h en la trampa de velocidad. Aunque en velocidad punta muestran competitividad, en ritmo general, Ferrari parece estar un paso adelante.

Al analizar desde los puestos más bajos de la parrilla, hay varias historias. Cadillac, siendo un equipo relativamente nuevo, realizó muchas vueltas con Sergio Pérez y Valtteri Bottas, logrando recopilar datos valiosos. Graham Low también expresó satisfacción con su progreso. Por otro lado, Aston Martin tiene una brecha significativa entre expectativas y realidad. La llegada de Adrian Newey elevó las expectativas, pero durante las pruebas enfrentaron problemas, incluyendo relacionados con la batería.

Es importante destacar que los resultados de las pruebas de pretemporada de F1 no son necesariamente indicadores de éxito en la temporada. Como señala Fred Vasseur, durante las pruebas, las cargas de combustible, modos de motor y configuraciones de neumáticos varían entre equipos. Es posible que algunos equipos no hayan utilizado configuraciones de carrera completas.

De hecho, mirando hacia la temporada 2025, los resultados de las pruebas de pretemporada no siempre coinciden con los resultados finales. Alpine, por ejemplo, marcó los mejores tiempos en las pruebas, pero terminó en la parte baja del campeonato. En cambio, Williams, que estuvo rezagado en las pruebas, logró terminar en 5ª posición en la clasificación general gracias a mejoras a lo largo del año.

Al observar los tiempos en la mitad de la segunda semana, todos los equipos han mejorado. Esto refleja los esfuerzos de recopilación de datos y ajustes durante la período de pruebas. Los cuatro principales equipos ya están cerca de los tiempos de vuelta en Bahréin en la mitad de la temporada 2025, por lo que probablemente serán contendientes principales en la temporada. Williams parece estar en desventaja, pero aún tiene mucho margen para evolucionar durante el año.

De las pruebas de pretemporada de F1 se puede concluir que son indicadores de desarrollo, no una predicción inmediata del éxito en la temporada. Los miles de vueltas y millones de datos de telemetría muestran que la emoción por la nueva temporada se ha reavivado. La verdadera competencia comenzará cuando se apaguen las luces en Melbourne.