La filial de SAIC en India invertirá hasta $440 millones en expansión, reforzará su apuesta por híbridos y vehículos eléctricos

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FOTO DE ARCHIVO: Salón del automóvil de cinco días de India en Nueva Delhi

FOTO DE ARCHIVO: JSW MG Motor India presenta el MG Cyberster, el primer automóvil deportivo 100% eléctrico de MG, durante el salón del automóvil de cinco días en Nueva Delhi, India, el 17 de enero de 2025. REUTERS/Priyanshu Singh/Foto de archivo

Reuters

Lun, 16 de febrero de 2026 a las 12:37 pm GMT+9 Lectura de 3 min

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NUEVA DELHI, 16 feb (Reuters) - JSW MG Motor, una empresa conjunta entre el fabricante de automóviles chino SAIC Motor y el grupo indio JSW, que proviene del sector del acero a la construcción de cemento, planea invertir hasta $440 millones para ampliar su fábrica en India y lanzar nuevos autos con un ‌enfoque en modelos híbridos y eléctricos, dijo su director gerente.

El fabricante de automóviles con pérdidas ha tenido dificultades para aumentar su presencia en India ‌después de que Nueva Delhi, en 2020, buscara limitar las inversiones desde Pekín. Para recaudar fondos, SAIC vendió una participación minoritaria en su unidad en India a JSW en 2024, ​pero aunque las ventas están aumentando, aún no ha logrado ser rentable.

El director gerente de JSW MG Motor, Anurag Mehrotra, dijo a los periodistas que la compañía invertirá entre 30.000 millones y 40.000 millones de rupias ($330 millones a $440 millones) en los próximos años para lanzar tres a cuatro vehículos nuevos este año y ampliar la capacidad de su planta existente a 300.000 unidades al año desde unas 120.000 unidades actuales.

“Esto se financiará a través de múltiples fuentes. Al menos ‌para este año, las acumulaciones internas son suficientes,” ⁠dijo, añadiendo que también se considerarían opciones como la deuda y el capital.

RELACIONES INDIA-CHINA HAN LIMITADO EL CRECIMIENTO DE JSW MG MOTOR

India, el tercer mayor mercado automovilístico del mundo, está convirtiéndose cada vez más en un centro de producción para los fabricantes de automóviles, con empresas japonesas como Toyota y Suzuki comprometiendo miles de millones de dólares en inversión, y compañías europeas como Renault realizando un regreso.

Pero los actores chinos en su mayoría han sido mantenidos fuera debido a restricciones de inversión.

SAIC y BYD venden autos en India, pero el crecimiento ha sido limitado. El año pasado, SAIC estaba en conversaciones para reducir ​su ​participación del 49% en la empresa en India. JSW, que mantiene una participación del 35%, ​ofreció comprar la mayor parte de la participación de SAIC, pero las ‌dos partes no estuvieron de acuerdo sobre la valoración.

Nueva Delhi y Pekín intentan enfriar las tensiones de sus vínculos políticos, y Mehrotra dijo que estaba viendo una mejora.

“Ya sea por visados o vuelos, hay mucha más receptividad que antes. Es mejor que hace un par de años, pero el riesgo sigue ahí,” dijo.

EL FABRICANTE APUESTA POR VEHÍCULOS DE NUEVA ENERGÍA PARA IMPULSAR LAS VENTAS

Las pérdidas de JSW MG Motor se duplicaron a $121 millones en el año financiero finalizado el 31 de marzo de 2025. Para ese momento, tenía efectivo de unos $60 millones y préstamos de $344 millones, mostraron informes presentados al gobierno.

Las ventas de la compañía han ido en aumento. Vendió 70.500 autos en ​el año calendario 2025, frente a 61.000 unidades en 2024, ayudado principalmente por ​su vehículo eléctrico Windsor.

Mehrotra dijo que la estrategia ahora era ​equilibrar volumen y participación de mercado con rentabilidad y construir una ventaja competitiva a través de su cartera de autos híbridos ​y eléctricos, que define como vehículos de nueva energía (NEVs).

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“En nuestros planes de producto y planes de volumen ​no vemos que los NEVs caigan por debajo del 75% del total,” dijo Mehrotra, añadiendo que esperaba que los NEVs representaran el 30% de las ventas anuales totales de India de hasta 6 millones para 2030. Eso es superior a alrededor de ​5% de las ventas anuales actuales del país de 4 millones.

La compañía también reducirá costos al obtener más componentes localmente en lugar de importarlos, dijo.

“Hacer una localización más profunda de ​los autos será uno de nuestros mayores desbloqueos para la rentabilidad. Reduce la exposición al tipo de cambio y la dependencia ​del transporte marítimo,” añadió Mehrotra.

(Reporte de Aditi Shah; Edición de Jamie Freed)

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