La compañía naviera de la ruta europea ha anunciado una "subida de precios" con gran bombo, pero en la primera semana de marzo la implementación real ha sido limitada. Se recomienda a los inversores no comprar a ciegas en la cima.

El analista de análisis de energía y productos químicos de Nanhua Futures, Song Jipeng, señaló que en los últimos días, debido a la situación geopolítica, el mercado de futuros del índice de transporte consolidado (línea Europa) ha registrado un aumento considerable; sin embargo, al observar el aterrizaje de las tarifas spot de la línea Europa, el incremento de precios por parte de las navieras podría no estar a la altura de lo esperado. Aunque algunas navieras anunciaron con gran énfasis en voz alta un aumento de tarifas de la línea Europa para la segunda mitad de marzo, la cotización de “lastre” del sector, Maersk (MSK), se muestra extremadamente mesurada: su precio de apertura para la tercera semana de marzo fue solo de 2200 dólares/FEU. Esta divergencia de cotizaciones revela las diferencias de estrategia entre las navieras en un contexto de temporada baja. Con la temporada tradicionalmente baja de marzo, un ritmo de reanudación de operaciones de las fábricas lento y un crecimiento que no es claramente evidente en el volumen de carga, existe una gran duda sobre si los precios altos lograrán que los cargadores los acepten y, finalmente, cómo se materializará su concreción. Algunas alianzas, para atraer carga, aún ofrecen un precio promocional de 1800 dólares/FEU, lo cual refleja de manera directa la presión real del mercado. Dado que el mercado presenta una volatilidad considerable en este momento, se recomienda a los inversores operar con racionalidad y controlar estrictamente el riesgo.