Korean Air toma medidas de emergencia mientras se disparan los precios del combustible

Hace 2 días

CompartirGuardar

Añadir como preferido en Google

Osmond Chia,Singapurand

Leehyun Choi,Seúl

Getty Images

Korean Air afirma que está pasando a un modo de gestión de emergencias para amortiguar el impacto del aumento de los costos del combustible para aviones, a medida que la economía global se ve sacudida por la guerra en curso entre EE. UU. e Israel con Irán.

Un portavoz de la aerolínea insignia nacional dijo el martes que aplicará “medidas internas de reducción de costos” para gestionar sus finanzas y garantizar la “estabilidad en medio del aumento de los precios del combustible y la incertidumbre económica global” de la empresa.

Es la más reciente aerolínea asiática en anunciar medidas para hacer frente al impacto económico de la guerra de Irán.

El costo del petróleo crudo se ha disparado más de un 50% desde que comenzó el conflicto el 28 de febrero, mientras que los precios globales del combustible para aviones se han más que duplicado.

Las aerolíneas han adoptado protocolos de emergencia similares para proteger sus negocios durante crisis como la pandemia de Covid-19, dijo Tan Chi Siang, de la consultora PwC Singapore.

En particular, los operadores asiáticos están afrontando un “doble golpe” de los crecientes precios mundiales del petróleo y una escasez regional de combustible para aviones, que los ha obligado a tomar medidas, añadió.

Corea del Sur

Corea del Sur es especialmente vulnerable a interrupciones en el suministro de energía desde Oriente Medio, ya que depende en gran medida del petróleo del Golfo.

En los últimos días, varias de las aerolíneas del país, incluida Korean Air, Asiana Airlines y Busan Air, han entrado en modo de gestión de emergencias.

Las medidas suelen ser internas, como ralentizar mejoras u otras inversiones, pero algunas aerolíneas pueden reducir el número de vuelos para recortar costos, dijo Tan.

Los empleados de Korean Air fueron notificados por primera vez sobre las medidas de emergencia en un memorando que ha sido visto por la BBC.

El vicepresidente Woo Ki-hong dijo al personal que la aerolínea se está preparando para un “aumento de los gastos de combustible”.

Recortará costos mediante medidas basadas en el precio del petróleo, escribió Woo, añadiendo que los movimientos “no son solo una iniciativa puntual”, sino una oportunidad para “fortalecer nuestra base estructural”.

China continental y Hong Kong

A pesar de ser un gran productor de energía, China es el mayor importador de petróleo del mundo, lo que hace que su industria de la aviación sea vulnerable a los shocks energéticos globales.

China Eastern Airlines, una de las aerolíneas estatales más grandes del país, advirtió el lunes que las disrupciones globales podrían pesar sobre sus operaciones este año.

La aerolínea dijo que las condiciones comerciales y los “conflictos o guerras geopolíticas tendrán un impacto relativamente significativo” en el sector de la aviación, lo que podría afectar su desempeño.

Muchas aerolíneas chinas han aumentado los recargos por combustible en vuelos desde que comenzó la guerra de Irán.

También se ha informado que las autoridades ordenaron a las refinerías de petróleo de China que detengan la exportación de combustible con el fin de mantener los precios internos bajo control.

En Hong Kong, Cathay Pacific dijo que un recargo por combustible se ha incluido en todos los vuelos, y que muchas de sus tarifas han subido bruscamente.

Japón

Japón es un centro internacional de transporte, además de ser un importante fabricante de piezas de aviones.

All Nippon Airways (ANA) ha dicho que no aumentará los recargos por combustible para los billetes emitidos en abril y mayo, ya que los precios se fijaron antes de la guerra de Irán.

El impacto inmediato del aumento de los costos energéticos es “limitado” por ahora debido a los recargos existentes y las medidas que la aerolínea ha tomado para asegurar precios del combustible con antelación, dijo un portavoz de ANA.

Prepárate para la turbulencia: cómo un conflicto prolongado en Oriente Medio podría reconfigurar la forma en que volamos

Cómo Trump y los mercados del petróleo se mueven al unísono: un tango en cinco gráficos

Mientras tanto, Japan Airlines dijo que no había tomado todavía acciones específicas con respecto a escasez de combustible.

Algunos precios de vuelos, como los trayectos entre Japón y Europa, han subido debido al aumento de la demanda tras el cierre de las rutas de Oriente Medio de la aerolínea, dijo Japan Airlines.

India

La industria de la aviación de India ha sido golpeada con fuerza por la cancelación de vuelos hacia Oriente Medio, el mayor mercado para sus aerolíneas internacionales.

Pero aún hay demanda de vuelos hacia Oriente Medio, con aerolíneas como Air India realizando actualizaciones diarias sobre vuelos recién programados hacia la región.

La autoridad de aviación de India dijo la semana pasada que esperaba que las aerolíneas del país volaran aproximadamente un 10% menos de vuelos domésticos entre marzo y octubre de este año.

El 23 de marzo, el gobierno retiró temporalmente los topes de tarifas, dando a las aerolíneas la libertad de subir precios a medida que el costo del combustible se dispara.

Las aerolíneas de India ya estaban teniendo que lidiar con estar prohibidas en el espacio aéreo de Pakistán durante el último año debido a las tensiones entre ambos países.

Singapur

Singapore Airlines y su aerolínea de bajo costo Scoot han puesto tarifas al alza en respuesta al fuerte incremento en los precios del combustible para aviones, dijo un portavoz a la BBC.

Los costos de combustible son el gasto único más grande del grupo de aerolíneas y representaron alrededor del 30% de su gasto en los últimos meses, añadió el portavoz.

Los ajustes de precio “compensan” pero no cubren completamente el aumento de los costos, dijo el portavoz.

Getty Images

El precio del combustible para la aviación se ha duplicado desde que comenzó la guerra de Irán

La autoridad de aviación civil de Singapur también dijo que está posponiendo un gravamen por combustible ecológico (green jet fuel) que debía entrar en vigor a partir de abril de 2026, debido al impacto de la guerra de Irán.

El gravamen está destinado a contribuir a las compras de Singapur de combustible de aviación sostenible, que se produce a partir de fuentes renovables y también a partir de desechos, incluidos aceite de cocina usado y grasa animal.

El sector de la aviación es una parte clave de la economía de Singapur, y representa alrededor del 5% de su producto interno bruto (PIB).

¿Qué están haciendo otras aerolíneas?

El 24 de marzo, Filipinas se convirtió en el primer país del mundo en declarar un estado de emergencia nacional de energía en respuesta a la guerra de Irán.

El presidente Ferdinand Marcos también dijo que inmovilizar aviones debido a una escasez de combustible es una “posibilidad distinta” después de que algunas aerolíneas del país recibieran la instrucción de que no podían repostar sus aviones en el extranjero.

Getty Images

Filipinas fue el primer país del mundo en declarar un estado de emergencia nacional de energía en respuesta a la guerra de Irán

A principios de este mes, la agencia de aviación de Vietnam advirtió que podría enfrentarse a escasez de combustible para aviones tan pronto como en abril, porque los proveedores están retrasando las entregas.

Vietnam Airlines ha suspendido varios vuelos domésticos.

El país del Sudeste Asiático importa casi el 90% de su petróleo desde Oriente Medio.

Las aerolíneas más pequeñas, las más afectadas

Los expertos han dicho que las aerolíneas más grandes, en general, tendrán más opciones para hacer frente al impacto del recorte/escasez energética.

Pueden reasignar sus aviones para aprovechar el vacío dejado por aerolíneas con base en el Golfo que tienen aviones varados en Oriente Medio, dijo Bryan Terry, de Alton Aviation Consultancy.

Singapore Airlines ha añadido más vuelos a Londres, mientras que la australiana Qantas Airways ha aumentado el número de viajes a Europa. Ambas son rutas voladas por aerolíneas del Golfo.

Las aerolíneas principales también pueden cambiar sus aviones de largo recorrido a rutas con una demanda más fuerte y clientes dispuestos a pagar precios más altos, dijo Terry.

Qantas dijo que está moviendo aviones más grandes que normalmente utiliza para vuelos a EE. UU. hacia rutas a Europa, que ha visto un repunte en la demanda en las últimas semanas.

Mientras tanto, aerolíneas más pequeñas como el operador de bajo costo de Qantas, Jetstar, están recortando algunos vuelos.

El aumento en los precios del combustible será lo más difícil para las aerolíneas más pequeñas, especialmente aquellas que vuelan aviones más antiguos que son menos eficientes en energía, dijo Terry.

“Están navegando una crisis con menos palancas para accionar.”

Negocios Internacionales

Viaje

Corea del Sur

Guerra de Irán

Negocios en Asia