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“Los cambios en los subsidios nos ponen en condiciones muy desfavorables; el comienzo fue extremadamente difícil”, declaró el director general de ByD en Japón, Atsuki Higashofuse, con una expresión seria en enero.
El subsidio de EV de BYD no aumentó
En las negociaciones arancelarias entre Japón y Estados Unidos, Japón aceptó que los automóviles estadounidenses obtuvieran con más facilidad los subsidios para vehículos eléctricos (EV). Luego, a partir de enero, el gobierno japonés modificó los subsidios para vehículos eléctricos puros, incrementando el tope en 400.000 yenes.
El aumento de los subsidios se determinará en función de los montos anteriores. Toyota y Tesla de Estados Unidos, entre otros, incrementaron 400.000 yenes para alcanzar el tope, y pueden recibir subsidios de más de 1 millón de yenes. El subsidio de BYD solo es de 350.000 yenes, por lo que no aumentó.
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The Nikkei (Nihon Keizai Shimbunsha) y Financial Times se fusionaron en noviembre de 2015 para convertirse en un mismo grupo de medios. La alianza de dos periódicos, Japón y el Reino Unido, que se fundaron también en el siglo XIX, avanza con la bandera de “periodismo económico de alta calidad y el más poderoso”, impulsando una amplia colaboración en áreas como reportajes conjuntos. En esta ocasión, como parte de ello, los dos periódicos han logrado intercambiar artículos entre sus sitios web en chino.