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India necesita no solo alivio inmediato sino también un plan a largo plazo para sobrevivir al conflicto en Oriente Medio
(MENAFN- Khaleej Times)
India está amenazada con interrupciones en el suministro de petróleo, gas, fertilizantes; precios de importación más altos, costos logísticos, posible caída en las remesas de los trabajadores de la región del Golfo
Por: Nithin Belle
[Nota del editor: Sigue el blog en vivo de Khaleej Times mientras ** Guerra entre EE. UU.-Israel-Irán** para conocer los últimos acontecimientos regionales.]
La guerra en curso entre EE. UU.-Israel-Irán está teniendo un impacto negativo masivo en las economías del sur de Asia, y los analistas temen que el fuerte freno del crecimiento golpee con fuerza a la región, que alberga una cuarta parte de la población mundial.
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El déficit comercial aumentará significativamente en el año fiscal que termina en marzo de 2027, advirtió V. Anantha Nageswaran, el principal asesor económico de India. Esto llevará al ensanchamiento del déficit de cuenta corriente.
“Mantenerlo bajo control requerirá la repartición de cargas entre el gobierno, mediante la absorción fiscal, y los hogares y las empresas”, señaló, añadiendo: La transmisión de precios de importación más altos a los usuarios finales“también moderará el crecimiento de la demanda."
El impacto del conflicto en India se sentirá a través de cuatro canales: interrupciones del suministro de petróleo, gas y fertilizantes, y de las exportaciones; precios de importación más altos; costos logísticos más altos y una posible caída de las remesas de los indios en los países del Golfo.
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“El impacto combinado a través de los cuatro canales sobre el crecimiento, la inflación, el balance fiscal y los balances externos es probable que sea significativo”, señaló Nageswaran.
Si bien es necesario dar alivio inmediato a las empresas y hogares más afectados y vulnerables, hay que crear espacio fiscal para atender necesidades estratégicas y de largo plazo que la guerra ha puesto de relieve. Entre ellas, la necesidad de construir colchones a largo plazo en productos básicos y materiales, no solo en los relacionados con energía.
El pronóstico de crecimiento de India de 7.0 por ciento a 7.4 por ciento para el año fiscal que termina en marzo de 2027 también enfrentará una caída considerable.
El gobierno ha recortado el impuesto especial al consumo sobre la gasolina y el diésel para uso interno para evitar un repunte en los precios. También ha incrementado los aranceles a las exportaciones de diésel y combustible para turbinas de aviación.
Esto se hizo para asegurar la disponibilidad adecuada de los productos para el consumo interno, dijo la ministra de Finanzas Nirmala Sitharaman.“Esto brindará protección a los consumidores ante un aumento de los precios”, publicó la ministra en X.
Nomura, la firma global de corretaje, sin embargo, señaló que si los precios del petróleo crudo se mantienen elevados, los precios minoristas eventualmente tendrán que aumentar. Pero esto solo ocurrirá después de los resultados de las elecciones a la asamblea estatal de abril.
El crecimiento del PIB real de India para el próximo año fiscal podría caer alrededor de un punto porcentual, y la inflación minorista podría subir alrededor de 1.5 por ciento por encima de las estimaciones de referencia si el conflicto en Oriente Medio persiste durante el próximo año fiscal, dijo un informe de EY.
El informe EY Economy Watch dijo que varios sectores, incluidos los intensivos en empleo como textiles, pinturas, productos químicos, fertilizantes, cemento y llantas, podrían verse afectados directamente.
India, que importa casi el 90 por ciento de sus necesidades de petróleo crudo, también depende de las importaciones de gas natural y fertilizantes y es vulnerable a shocks externos. Según analistas, el costo de la canasta de crudo de India se ha disparado a $140 desde $80, y afectará su déficit de cuenta corriente.
También se esperan impactos similares en las economías de Pakistán y Sri Lanka. Los precios del combustible se han disparado y los transportistas reportan el doble en los costos de flete. También se espera que las exportaciones al Golfo y a otras partes del mundo caigan sustancialmente en ambas economías del sur de Asia.
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