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El ejército probará por primera vez en la historia un helicóptero Black Hawk opcional en medio de un importante cambio tecnológico
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Ejército en pruebas del primer helicóptero Black Hawk totalmente autónomo
El Ejército de Estados Unidos está probando la aeronave UH-60MX, el primer helicóptero Black Hawk capaz de volar con o sin un piloto a bordo, desarrollado con la unidad Sikorsky de Lockheed Martin. (Sikorsky, una empresa de Lockheed Martin)
El Ejército de Estados Unidos dio un paso importante hacia la aviación autónoma después de recibir su primer helicóptero Black Hawk capaz de volar con o sin un piloto a bordo; el Departamento de Guerra anunció.
El Black Hawk UH-60MX de próxima generación, desarrollado con la unidad Sikorsky de Lockheed Martin, ahora entrará en una fase rigurosa de pruebas mientras el Ejército impulsa la integración de la autonomía en su flota futura.
La aeronave está equipada con sistemas de vuelo avanzados que le permiten operar como un helicóptero tradicional, como una aeronave con piloto opcional o como una plataforma totalmente autónoma controlada de forma remota desde tierra.
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Un helicóptero Black Hawk UH-60 equipado con sistemas avanzados de autonomía vuela durante las pruebas. (Lockheed Martin)
Los funcionarios dijeron que la entrega marca un hito en el esfuerzo más amplio del Ejército por modernizar la aviación y reducir el riesgo para los soldados en entornos peligrosos.
“Esta capacidad mejorará la efectividad de las misiones y la supervivencia de los combatientes hoy, y sentará las bases para los sistemas en red de mañana”, dijo Rich Benton, vicepresidente y gerente general de Sikorsky, en un comunicado.
La tecnología en el centro de la aeronave proviene del Sistema de Automatización de la Cabina para la Tripulación (Aircrew Labor In-Cockpit Automation System) de la Defense Advanced Research Projects Agency, o ALIAS, un programa lanzado hace más de una década para simplificar las operaciones de vuelo y mejorar la seguridad, según dijo el Departamento de Guerra.
El conjunto de autonomía MATRIX de Sikorsky, integrado en la aeronave, actúa como un copiloto digital capaz de manejar tareas de vuelo complejas como el despegue, la navegación y el aterrizaje.
El sistema permite al helicóptero identificar zonas de aterrizaje, evitar obstáculos y operar en entornos de baja visibilidad, a la vez que reduce la carga de trabajo del piloto.
Los funcionarios del Ejército dijeron que la aeronave también incorpora un sistema fly-by-wire que reemplaza los controles mecánicos tradicionales por controles electrónicos, lo que facilita el manejo en condiciones difíciles.
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Un operador del Ejército de Estados Unidos usa una tableta para monitorear y controlar helicópteros Black Hawk equipados con sistemas de autonomía durante un vuelo de prueba. (Lockheed Martin)
El UH-60MX servirá como plataforma de pruebas para el Army Combat Capabilities Development Command, mientras ingenieros y pilotos evalúan cómo se desempeña la aeronave en misiones del mundo real, incluidas operaciones remotas y autónomas.
La aeronave forma parte de un impulso más amplio bajo el programa Strategic Autonomy Flight Enabler del Ejército, que busca desarrollar un kit de autonomía escalable que podría desplegarse en toda la flota de Black Hawk.
Funcionarios de defensa dijeron que el objetivo a largo plazo es permitir que los helicópteros lleven a cabo misiones de manera independiente o con una supervisión humana mínima, lo que potencialmente redefiniría cómo el Ejército realiza operaciones de combate y apoyo.
Un helicóptero Black Hawk UH-60 equipado con sistemas avanzados de autonomía vuela durante las pruebas. (War Department)
El Ejército ya probó sistemas similares en modelos anteriores de Black Hawk durante cientos de horas de vuelo, dijeron funcionarios, señalando que la tecnología se está acercando a la preparación operativa.
En 2022, un Black Hawk autónomo completó un vuelo de 30 minutos sin tripulación a bordo, demostrando la viabilidad de la tecnología.
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Los funcionarios dicen que la aeronave más reciente representa un cambio de las pruebas experimentales a la evaluación operativa, con un enfoque en misiones del mundo real y un despliegue futuro en toda la flota.