Zhang Xue en motocicleta gana dos campeonatos en dos días, más de 6000 personas ingresan en la transmisión en vivo, la valoración de la empresa supera los 1,000 millones de yuanes

Pregunta a la IA · ¿Cómo el fabricante de motos Zhang Xueji supera rápidamente a los equipos de base y se sitúa en la élite mundial de las competiciones?

En la prueba de Portugal del Campeonato Mundial de Supermoto (WSBK) que finalizó el día 29, el fabricante chino de motocicletas “Zhang Xueji” logró triunfar en ambas carreras de la categoría WorldSSP en dicho evento, una tras otra.

El equipo se creó hace poco; en esta ocasión, solo era su segunda carrera en la que participaba, pero aun así consiguió doble campeonato, y también marcó un avance histórico del fabricante chino de motocicletas en las competiciones de WSBK.

El piloto francés, a bordo de la motocicleta 820RR-RS, ganó el campeonato. Según Zhang Xueji

WSBK es la competición líder de motos de producción en serie, organizada por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Se fundó en 1988 y, junto con MotoGP, se considera uno de los dos grandes campeonatos mundiales de primer nivel.

Según se informa, se trata de un dominio consecutivo del fabricante chino de motocicletas en el campeonato de máximo nivel de WSBK, rompiendo el monopolio de marcas occidentales y japonesas como Ducati, Yamaha, etc., que se ha mantenido durante décadas.

El piloto francés, a bordo de la motocicleta 820RR-RS del fabricante Zhang Xueji, obtuvo el título en la ronda de Portugal de WSBK. Después de la carrera, alzó en alto una bandera roja con cinco estrellas. Según Zhang Xueji

Según fuentes públicas, en 2013, Zhang Xue, nacido en Huaihua, provincia de Hunan, se fue solo a Chongqing con solo 20.000 yuanes, y acumuló su primer capital gracias a publicaciones en foros de motocicletas sobre modificaciones y a la venta de vehículos. En 2017, fundó junto con un socio la marca Kaiyue (凯越) con motocicletas, pasando de vender 800 unidades al año a vender 30.000 unidades al año.

Después de dejar Kaiyue, Zhang Xue, en abril de 2024, cambió el nombre para que fuera el de él mismo y fundó Zhang Xueji en Chongqing. Ese mismo año, en septiembre, en la Feria de Motocicletas de Chongqing, presentó su primer modelo de motocicleta, 500RR; y en marzo de 2025 comenzó la entrega del primer lote.

En la Conferencia de Socios de Marca de 2026, Zhang Xue reveló datos de desarrollo de la empresa: el valor total de producción de Zhang Xueji en 2025 fue de 750 millones de yuanes, la inversión en I+D alcanzó 695,8 millones de yuanes, la proporción entre ventas de I+D y ventas totales fue de 9,33% y, en el mismo periodo, la pérdida fue de 227,8 millones de yuanes.

En cuanto a objetivos de ventas, en la citada conferencia, Zhang Xue afirmó que, a partir de 2026, las ventas terminal se duplicarán: se prevén 50.000 unidades en 2026, superar las 100.000 en 2027 y atacar las 200.000 en 2028.

Además, según Zhang Xue en la misma conferencia, Zhang Xueji ya completó la financiación de la Ronda A en enero de 2026, con una previsión de obtener 90 millones de yuanes en inversión y una valoración post-inversión de 1.090 millones de yuanes.

A medida que las motos de marca china crean historia en el escenario internacional, aumenta mucho el volumen de consultas sobre Zhang Xueji: miles de personas entran al canal de transmisión en vivo oficial, y varios productos de merchandising con cupos limitados se agotaron. El reportero de Jimu News también supo que, en la actualidad, el 820RR todavía no ha abierto pruebas de conducción.

El 30 por la mañana, en una plataforma de video de corta duración, los canales de transmisión en vivo de las tiendas de Zhang Xueji en todo el país recibieron a gran cantidad de internautas; en el canal de “Tienda insignia oficial de Zhang Xueji” entraron más de 6000 personas. Los internautas estaban prestando atención a información como el precio, el diseño de la moto (livery), la potencia, las pruebas de conducción y los productos de la tienda. Sobre si las motos que se venden en la tienda son exactamente las mismas de la pista de la competición, el presentador dijo que la diferencia no es grande. Según Zhang Xue, en uno de sus videos anteriores, el 820RR de la competición es igual al modelo de producción en componentes principales como el motor, los discos de freno, la suspensión, las pinzas, las llantas, etc.; solo que se adapta con modificaciones para cumplir requisitos de carrera, como el sistema de escape, el enfriamiento por agua, el tablero e instrumentos, etc.

Otro presentador en el canal oficial de transmisión en vivo de Zhang Xueji afirmó que la versión estándar del 820RR ya es un “modelo de doble campeonato”; actualmente ya se están enviando los 820RR que han recibido pagos (ordenes). El ciclo de entrega del vehículo es de alrededor de 4 semanas.

En el canal de transmisión en vivo del coche, fuente de la imagen: captura de la transmisión en vivo

En cuanto a la parte presencial, las tiendas de Zhang Xueji están ubicadas en muchas provincias y ciudades. Un responsable de una tienda en Henan le dijo al reportero de Jimu News que, en los días anteriores, tras un aviso y aprobación de la fábrica, organizaron por un día un evento de pruebas de conducción concentradas; se condujo en una zona cerrada y participaron aproximadamente decenas de personas. “Debido a la particularidad de que este modelo tiene mucha potencia, la fábrica tiene requisitos muy estrictos para los eventos de prueba”, dijo el dueño de la tienda. Actualmente, sostiene, aunque ya esté en la tienda, no se puede probar de forma individual; solo se puede experimentar de manera estática.

Este responsable señaló que desde la noche del día 29 hasta las 3 a. m. del día 30, hubo gente que llamó y envió mensajes para reservar motos. A las 8 de la mañana lo despertaron de nuevo con llamadas, y todas eran consultas sobre el 820RR.

El personal de una tienda de Zhang Xueji en Hubei también afirmó que, como los que llegaron a la tienda son vehículos de muestra para ingeniería, por el momento no se ha abierto la prueba de conducción; después de cambiar algunos componentes, se planea que el 1 de abril se abran las actividades de prueba de conducción. En cuanto a cómo se realizará la prueba, se podrá consultar entonces.

Un responsable de una tienda en Hebei dijo que, por ahora, el 820RR solo se puede exhibir de forma estática; cuándo comenzará la prueba de conducción dependerá de la notificación de la fábrica. Además, en la tienda, otro modelo de Zhang Xueji, el 500RR, se puede probar en cualquier momento.

El reportero de Jimu News entró en el miniprograma de Zhang Xueji y actualmente se pueden reservar tres modelos: ZX820RR, ZX500RR y ZX500F. Entre ellos, el precio unificado a nivel nacional de la versión ZX820RR es de 43800 yuanes, y el de la versión RR-R es de 61980 yuanes.

Página para reservar motos de Zhang Xueji, fuente de la imagen: internet

Con respecto a este precio, un motociclista veterano le dijo al reportero de Jimu News que, con configuraciones de mucha potencia como las del 820RR, las motocicletas cuestan al menos más de 100.000 yuanes; el precio del 820RR es muy razonable. Además, según información pública, después de abrir la preventa del 820RR, en 12 horas se registraron pedidos acumulados de 1986 unidades.

Cabe destacar que, en 2006, con 19 años, fue objeto de atención del público por su acción de montar bajo la lluvia más de 100 kilómetros para perseguir al equipo de un programa de televisión. Ese documental, de sus primeros años, se volvió viral en la red tras la victoria de Zhang Xueji.

Zhang Xue muestra su destreza con la moto

El video fue grabado por el equipo del programa 《Evening》 de la Televisión Provincial de Hunan en 2006. En ese momento, Zhang Xue, con solo 19 años, ya había abierto una tienda de reparación de motocicletas en Huaihua para valerse por sí mismo. Él dijo que sus padres se divorciaron muy pronto y que desde los 10 años “vivía de forma independiente” con su hermana.

El origen de este video fue la obsesión de Zhang Xue por querer unirse a un equipo de motocicletas; él “insistió sin parar” llamando al equipo del programa para que le dieran la oportunidad de mostrar su habilidad. Sin embargo, cuando finalmente logró la oportunidad de ser grabado, “salió mal” y le salió un desastre, pero no se desanimó: eligió seguir al equipo del programa a lo largo del camino, “guiándolo”. Al final, conmovió al personal de Hunan TV, ganándole la oportunidad de realizar un segundo rodaje para él.

Final del documental

En 2025, al ser entrevistado en el círculo de amigos de Cheng Qian, dijo así: Puede que en otros aspectos yo no esté a la altura que tú; puede que mi talento no sea como el tuyo; puede que mis recursos no sean como los tuyos; pero cuando mi esfuerzo es diez veces mayor que el tuyo, ¿por qué no sería el mío? ¡Es mío! De verdad me encantan las motocicletas. Desde pequeño que me gustan. Tanto si estás fallando o si tienes éxito, cuando eras joven no lo hiciste, y cuando envejezcas, seguro te arrepentirás. Si lo haces joven, incluso si envejeces, no te arrepentirás; si fallas, seguro no te arrepentirás. Definitivamente no.

Momento del triunfo, Zhang Xue derrama lágrimas. Captura del video

El 28 de marzo, hora local, el piloto francés, a bordo de la motocicleta de Zhang Xueji, ganó el campeonato en la ronda de Portugal de WSBK. Zhang Xue, viendo la transmisión en Chongqing, se emocionó y lloró; después, en su red social personal, afirmó: “No haces una cosa pensando solo en el resultado, sino porque te apasiona; tal vez el resultado realmente sea diferente”.

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Editor|Chen Keming Du Hengfeng

Corrección|Cheng Peng

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