El seguro de vehículos de nueva energía en 2025, bajo la suscripción, reduce las pérdidas en 100 millones de yuanes, con una tasa de coste total que disminuye en 1.3 puntos porcentuales respecto al año anterior.

La Asociación de Actuarios de China y la Compañía de Gestión de Tecnología de la Información de Seguros Bancarios de China publicaron conjuntamente, el 31 de marzo, la información sobre siniestros por el seguro de vehículos de nueva energía de 2025. En 2025, la industria aseguradora suscribió 43,58 millones de vehículos de nueva energía, con ingresos por primas de 1900 mil millones de yuanes, registrando una pérdida técnica de suscripción de 56 mil millones de yuanes; la cuantía de la pérdida disminuyó 1 mil millones de yuanes respecto al año anterior.

En general, el seguro de vehículos de nueva energía ha ampliado el alcance de la suscripción y ha mejorado la calidad y eficiencia de la suscripción. La cantidad de vehículos de nueva energía asegurados creció un 40,1% interanual; el importe de cobertura de riesgos alcanzó 159 billones de yuanes; y el índice combinado de costos disminuyó 1,3 puntos porcentuales interanual.

Personas del sector dijeron al reportero de Shanghai Securities News que la continuación de las pérdidas en la suscripción se debe principalmente a que: la industria asegura de manera proactiva una gran cantidad de modelos de alto riesgo, como camiones de carga para operaciones y coches de alquiler bajo demanda (servicios tipo “carpool”), sirviendo de manera efectiva a nuevos grupos de empleo, como “Las Dos Compañías” (refiriéndose a conductores de camiones de carga y conductores de coches bajo demanda).

Según los datos, en 2025 la cantidad de series de vehículos con un ratio de siniestralidad superior al 100% fue de 143, lo que supone un aumento de 6 respecto al año anterior. De esos casos, hubo 106 series de autobuses con alta siniestralidad y 37 de camiones. En el rango de siniestralidad extremadamente alta, con ratio ≥150%, hay hasta 19 series de camiones.

En comparación con los vehículos de combustión, los costos de reparación de los vehículos de nueva energía son más altos. Expertos de la industria dijeron al reportero que, dado que los vehículos de nueva energía tienen un alto grado de inteligencia y de integración, las averías parciales de dispositivos inteligentes y de piezas suelen requerir un recambio en conjunto; además, aún hay insuficiencias en la consideración de la rentabilidad de las reparaciones. La mayoría de las empresas de vehículos de nueva energía y de baterías de potencia adoptan un modelo de autorización de reparación; entre los sistemas de reparación de distintas empresas existe un relativo aislamiento, con un nivel bajo de socialización, y los precios de repuestos y de horas de reparación tienden a ser altos.

Personas del sector señalaron que la industria aseguradora aplica subsidios de varios miles de yuanes por siniestro a estos vehículos de alto riesgo. Esto refleja que la industria aseguradora cumple su responsabilidad social y apoya a los grupos de empleo más vulnerables, y también evidencia la transformación de la industria aseguradora, pasando de ser una herramienta de transferencia de riesgos, hacia un portador de coordinación para la gobernanza social.

Con respecto a la reducción de pérdidas de 100 millones de yuanes en la suscripción, personas del sector analizaron que esto proviene principalmente del cribado de suscripción y del control de gastos. En el futuro, la industria aseguradora necesita conectar en cadena el ciclo de “datos—modelos—servicios” y, con base en medidas de control de riesgo inteligentes y profundas, como la supervisión de la salud de la batería y la coordinación del ecosistema de reparación, mejorar aún más la calidad y eficiencia operativa.

Hacer que los vehículos de bajo riesgo disfruten precios bajos y que los vehículos de alto riesgo asuman precios altos es un requisito inevitable para una fijación de precios precisa en el seguro de vehículos de nueva energía, y también una tendencia inevitable hacia la sostenibilidad a largo plazo de la gestión empresarial del seguro de vehículos de nueva energía.

El reportero supo por canales relacionados que el intervalo de coeficientes de fijación de precios de forma independiente para el seguro de vehículos de nueva energía completó recientemente un nuevo ajuste: de [0.6, 1.4] se amplió a [0.55, 1.45].

Personas del sector señalaron que ampliar el rango de coeficientes de fijación de precios de forma independiente tiene como objetivo mejorar la capacidad de fijación de precios precisa de las compañías de seguros, de modo que las primas se correspondan con mayor exactitud con las diferentes propiedades de uso y los riesgos por modelo de los vehículos, e impulsar que los precios del seguro de vehículos se correspondan con los riesgos.