Las tres principales aerolíneas nacionales publican sus informes financieros de 2025; China Southern lidera la recuperación y vuelve a obtener beneficios

Las tres principales aerolíneas nacionales de China, China International Airlines, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, ya han completado la divulgación de sus informes anuales de 2025. Durante el período objeto de informe, los ingresos operativos de las tres aerolíneas crecieron interanualmente; entre ellas, China Southern Airlines logró un beneficio neto atribuible a la controladora de 857 millones de yuanes, el primer beneficio anual desde 2020. China Eastern Airlines y China International Airlines, en cambio, aún registraron beneficios netos atribuibles a la controladora negativos, y los datos operativos presentaron cambios distintos respecto al año anterior.

En el conjunto de 2025, Air China alcanzó ingresos operativos de 171.485 mil millones de yuanes, con un crecimiento del 2,87%; China Eastern Airlines obtuvo ingresos operativos de 139.941 mil millones de yuanes, con un crecimiento del 5,92%; y China Southern Airlines registró ingresos operativos de 182.256 mil millones de yuanes, con un crecimiento del 4,61%. A nivel de negocio principal, Air China registró ingresos de sus servicios de pasajeros, carga y correo por 169.064 mil millones de yuanes, con un crecimiento del 2,73%; China Eastern Airlines, por su parte, obtuvo ingresos de su negocio de transporte aéreo de 137.114 mil millones de yuanes, con un crecimiento del 6,08%; y China Southern Airlines registró ingresos de sus servicios de pasajeros y servicios relacionados, así como de carga y transporte de correo, de 176.358 mil millones de yuanes, con un crecimiento del 4,72%.

En cuanto a los datos de rentabilidad, China Southern Airlines obtuvo un beneficio neto atribuible a la controladora de 857 millones de yuanes durante todo el año, siendo la única entidad de las tres aerolíneas que logra un beneficio anual. China Eastern Airlines registró una pérdida neta atribuible a la controladora de 1.633 mil millones de yuanes durante todo el año, reduciéndose la pérdida en 2.593 millones de yuanes frente al año anterior; el importe total de las ganancias antes de impuestos del período fue de 274 millones de yuanes, logrando revertir la pérdida interanualmente. Air China registró una pérdida neta atribuible a la controladora de 1,77 mil millones de yuanes durante todo el año. De acuerdo con el desempeño trimestral, las tres aerolíneas lograron beneficios en el trimestre de 2025 correspondiente al tercer trimestre.

La recuperación del negocio de rutas internacionales impulsó directamente el crecimiento de los ingresos por pasajeros de las tres aerolíneas. En 2025, indicadores operativos como la capacidad de despliegue para rutas internacionales, el volumen de rotación de pasajeros y la tasa de ocupación de las tres aerolíneas aumentaron interanualmente. Entre ellos, la capacidad de despliegue para pasajeros internacionales de China Southern (según asientos-kilómetro disponibles) creció 18,46% interanualmente; el volumen de rotación de pasajeros internacionales (según pasajeros-kilómetro pagados) creció 19,57% interanualmente; y la tasa de ocupación de rutas internacionales aumentó 0,78 puntos porcentuales. Durante el período objeto de informe, China Southern añadió múltiples rutas como Guangzhou—Madrid, Guangzhou—Darwin y Fuzhou—Phnom Penh, entre otras; las frecuencias en las líneas a lo largo de países vinculados a la iniciativa “la Franja y la Ruta” construidas conjuntamente crecieron 15,4% interanualmente, y el margen bruto de ingresos de pasajeros aumentó 2,37 puntos porcentuales interanualmente. Los ingresos de pasajeros internacionales de Air China crecieron 14,13% interanualmente, y el volumen de rotación de transporte internacional de China Eastern creció 19,77% interanualmente. Un profesional del sector de la aviación civil señaló que la recuperación de las rutas internacionales puede aumentar la utilización de aviones de fuselaje ancho y, al mismo tiempo, reducir la asignación de capacidad en el mercado doméstico, aliviando la presión competitiva en el mercado interno.

Además de los ajustes en la estructura de rutas, las tres aerolíneas han puesto en marcha medidas correspondientes en gestión operativa, control de costos y expansión de clientes. En su informe financiero, China Southern menciona que impulsará optimizaciones mediante cinco ajustes estructurales principales: optimizará la estructura de la flota y la eficiencia del uso de bienes inmuebles, mejorará la capacidad de transferencia en hubs. Los pasajeros en tránsito transportados por los hubs de Guangzhou y Beijing en 2025 crecieron respectivamente 19,2% y 3,8% interanualmente; impulsará la transformación digital, elaborando un plan de acción especial de “AI+”, construyó una plataforma de modelos a gran escala a nivel empresarial y puso en línea 417 agentes inteligentes; ampliará la colaboración de code-sharing y de alianzas con aerolíneas internacionales, y lanzará servicios de tránsito entre aerolíneas en 11 puntos de aterrizaje internacionales en el extranjero. China Eastern, según divulgó en su informe financiero, optimizó el costo financiero mediante la financiación interna, la emisión de bonos, la financiación con pagarés, etc., de modo que el gasto por intereses en 2025 fue de 963 millones de yuanes, disminuyendo 18,71% interanualmente. Air China se centra en viajeros de negocios y viajeros con programas de membresía, lanzó productos de cortesías relacionados, impulsa la cobertura total del sistema de gerentes de cuentas dentro del país y la extiende a sucursales en el extranjero. Al cierre de 2025, el número de clientes corporativos efectivos fue de 7.887, con ingresos de clientes corporativos por 15.71 mil millones de yuanes, creciendo 7,3% interanualmente.

Con base en el impacto positivo del negocio de rutas internacionales de 2025 sobre los datos operativos, las tres aerolíneas continuarán impulsando la optimización de la red de rutas internacionales en 2026. Se informa que las tres aerolíneas ajustarán las rutas internacionales para la temporada de verano-otoño de 2026, añadiendo o intensificando varias rutas internacionales. China Southern abrirá en la nueva temporada la ruta Beijing Daxing—Helsinki; esta será la primera ruta directa al norte de Europa operada desde el aeropuerto Beijing Daxing por una aerolínea doméstica. En el primer vuelo, la tasa de ocupación fue del 98%. Para 2026, se planifica añadir rutas como Xiamen—Vientiane, Fuzhou—Ámsterdam y Nanjing—Yakarta. Air China planea intensificar la frecuencia en más de 10 rutas, como las que conectan Beijing con Varsovia, Milán y Budapest, y añadirá dos rutas internacionales: Beijing Daxing—Fráncfort y Beijing Daxing—Milán. En el período de verano-otoño de 2026, China Eastern prevé un promedio de 1.400 vuelos de inicio semanal para rutas internacionales y regionales; de los cuales, las rutas europeas tendrán más de 160 vuelos de inicio semanal, con un crecimiento del 24%.

Además, las tres aerolíneas revelaron en sus informes financieros o en conferencias sobre desempeño las disposiciones operativas para 2026. En el caso de Air China, se propone mejorar el nivel de ingresos y la eficiencia de asignación de recursos, y reforzar la coordinación entre las aerolíneas bajo su grupo. China Eastern aclaró que en 2026 optimizará la distribución del mercado doméstico, expandirá mercados internacionales y emergentes, optimizará la asignación de la capacidad (aviones), mejorará la utilización de aeronaves, profundizará la coordinación industrial y establecerá un sistema dinámico de control de costos. China Southern indicó que continuará elevando la capacidad de operación y comercialización del mercado, optimizando la asignación de la capacidad (aviones) y actualizando el sistema de estándares de servicio.

Editado por / Meng Lingjin, Xu Nan

(China International Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines)