Irán exige soberanía sobre el estrecho de Ormuz: ¿Cómo beneficiará esto a Teherán? Aquí tienes todo lo que necesitas saber

(MENAFN- Live Mint) A principios de esta semana, Irán rechazó una propuesta de alto el fuego de 15 puntos presentada por Estados Unidos y, en su lugar, presentó cinco condiciones para poner fin a la guerra, que fue iniciada por Estados Unidos e Israel a finales de febrero. El funcionario señaló que esas cinco condiciones son además de las exigencias que Teherán estaba planteando durante las negociaciones con Washington, días antes de que fuera golpeado por una oleada de misiles.

Una de esas condiciones fue el reconocimiento de la soberanía de Irán sobre el Estrecho de Ormuz, una condición que Teherán nunca había planteado antes. Según un informe de CNN, el estrecho pasaje de aguas —responsable de transportar aproximadamente una quinta parte del petróleo y del gas natural licuado (GNL) del mundo— ahora ha surgido como una poderosa arma de la República Islámica. Teherán está usando ahora este arma para obtener potencialmente miles de millones de dólares en ingresos y crear un punto de presión en la economía global.

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El nuevo Líder Supremo de Irán, Mojtaba Khamenei, en su primer discurso, subrayó que debe continuarse el poder de bloqueo del Estrecho. La República Islámica ahora insinúa que esta capacidad de Ormuz puede formalizarse. Los legisladores están considerando ahora presentar un proyecto de ley que exigiría que las naciones que usen el Estrecho de Ormuz para el transporte de combustible y bienes paguen peajes.

Además, el asesor de Mojtaba Khamenei sugiere un “nuevo régimen para el Estrecho de Ormuz” una vez que termine la guerra. Los informes señalan que, bajo un sistema así, Teherán podría imponer restricciones a naciones rivales y, de manera efectiva, vincular el acceso a una de las rutas marítimas más vitales del mundo con sus disputas geopolíticas más amplias.

¿Cómo puede beneficiarse Irán del Estrecho de Ormuz?

Si se implementa el sistema de cobro de peajes, Teherán podría ganar millones al día. Según el informe, casi 20 millones de barriles de petróleo crudo y productos petroleros se transfieren a través del Estrecho cada día. Si la República Islámica decide avanzar con las tarifas de 2 millones de dólares por buque que se informaron previamente, eso equivaldría a 20 millones de dólares por día o cerca de 600 millones de dólares al mes solo en petróleo. Y si se incluyen los envíos de GNL, la cifra se espera que supere los 800 millones de dólares al mes.

El sistema de peajes, una vez implementado, también podría afirmar el dominio de Teherán, lo que, como resultado, potencialmente reduciría los ataques contra la República Islámica. Tras la guerra con Estados Unidos y el cierre del Estrecho, Teherán ha enviado un mensaje sutil al mundo: que tiene el control sobre uno de los pasos marítimos clave y qué sucedería si Teherán decide cerrarlo.

Estrecho de Ormuz cerrado

Días después de que Teherán fuera atacado por Washington y Tel Aviv, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) anunció el cierre del Estrecho de Ormuz. La República Islámica lleva mucho tiempo amenazando con cerrar el paso de agua arterial en respuesta a un ataque; sin embargo, solo unos pocos esperaban que actuara, o que el impacto resultara tan severo en el comercio global. Ahora, el alcance de la interrupción parece estar influyendo en el enfoque de Teherán, y sus demandas más recientes indican un intento de convertir este momento de ventaja en una ventaja estratégica más sostenida.

En medio de ataques iraníes, el transporte a través del Estrecho se ha reducido a una casi parálisis total; una medida que ha sumido en el caos a los mercados globales de energía y ha obligado a naciones mucho más allá del Golfo Pérsico a tomar medidas de emergencia para asegurar el suministro de combustible.

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Dina Esfandiary, directora para Oriente Medio en Bloomberg Economics, dijo a CNN: “Irán se ha quedado un poco sorprendido por lo exitosa que ha sido su (estrategia de Ormuz) —por lo barata y lo relativamente fácil que es mantener como rehén a la economía global”. Agregó que una de las lecciones que Teherán ha aprendido en esta guerra es que descubrió una nueva capacidad de Ormuz y es probable que la use de nuevo en el futuro.

EE. UU. preocupado por un posible sistema de peajes en Ormuz

Más temprano el viernes, el secretario de Estado de EE. UU., Marco Rubio, en una reunión con los líderes del G7, advirtió que uno de los desafíos inmediatos después de la guerra con Irán sería el intento del país de crear un sistema de peajes en Ormuz. Tras la reunión del G7 en Francia, Rubio dijo que no solo el sistema de peajes es ilegal, sino que también es inaceptable, añadiendo que es peligroso para el mundo. Señaló que es importante que el mundo tenga un plan para enfrentarlo. Además, los ministros de Asuntos Exteriores del G7 subrayaron que existe una “necesidad absoluta” de restablecer la “libertad de navegación segura y sin peajes”.

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