Korean Air adopta una acción de emergencia cuando se disparan los precios del combustible

Hace 23 horas

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Osmond Chia,Singapur and

Leehyun Choi,Seúl

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Korean Air dice que está pasando a un modo de gestión de emergencias para amortiguar el impacto de los crecientes costos del combustible para aviones a medida que la economía global se ve sacudida por la guerra en curso entre EE.UU. e Israel con Irán.

Un portavoz de la aerolínea insignia nacional dijo el martes que aplicará medidas de “reducción interna de costos” para gestionar sus finanzas y asegurar la “estabilidad en medio del aumento de los precios del combustible y la incertidumbre económica global”.

Se trata de la medida más reciente anunciada por una aerolínea asiática para hacer frente al impacto económico de la guerra de Irán.

El costo del petróleo crudo se ha disparado más de un 50% desde el inicio del conflicto el 28 de febrero, mientras que los precios globales del combustible para aviones se han más que duplicado.

Las aerolíneas han adoptado protocolos de emergencia similares para proteger sus negocios durante crisis como la pandemia de Covid-19, dijo Tan Chi Siang, de la consultora PwC Singapore.

En particular, los transportistas asiáticos están enfrentando un “doble golpe” de precios crecientes del petróleo global y una escasez regional de combustible para aviones que los ha obligado a tomar medidas, agregó.

Corea del Sur

Corea del Sur es especialmente vulnerable a interrupciones en el suministro de energía desde Medio Oriente, ya que depende en gran medida del petróleo del Golfo.

En los últimos días, varios de los transportistas del país —incluida Korean Air, Asiana Airlines y Busan Air— han entrado en modo de gestión de emergencias.

Las medidas suelen ser internas, como ralentizar mejoras u otras inversiones, pero algunas aerolíneas pueden reducir el número de vuelos para recortar costos, dijo Tan.

Los empleados de Korean Air fueron informados por primera vez sobre las medidas de emergencia en un memorando que ha sido visto por la BBC.

El vicepresidente Woo Ki-hong les dijo a los miembros del personal que la aerolínea se está preparando para “un aumento en los gastos de combustible”.

Reducirá costos a través de medidas basadas en el precio del petróleo, escribió Woo, añadiendo que los cambios “no son simplemente una iniciativa de una sola vez”, sino una oportunidad para “fortalecer nuestra base estructural”.

China continental y Hong Kong

A pesar de ser un gran productor de energía, China es el mayor importador de petróleo del mundo, lo que hace que su industria de aviación sea susceptible a choques energéticos globales.

China Eastern Airlines, una de las aerolíneas estatales más grandes del país, advirtió el lunes que las interrupciones globales podrían pesar en sus operaciones este año.

La aerolínea dijo que las condiciones comerciales y los “conflictos geopolíticos o guerras tendrán un impacto relativamente significativo” en el sector de la aviación, lo que podría afectar su desempeño.

Muchas aerolíneas chinas han incrementado sus recargos por combustible en los vuelos desde que comenzó la guerra con Irán.

También se informó que las autoridades han ordenado a las refinerías de petróleo de China detener las exportaciones de combustible con el fin de mantener los precios internos bajo control.

En Hong Kong, Cathay Pacific dijo que se ha incluido un recargo por combustible en todos los vuelos, y que muchas de sus tarifas han subido de forma pronunciada.

Japón

Japón es un centro internacional de transporte, además de ser un gran fabricante de piezas de aviones.

All Nippon Airways (ANA) ha dicho que no incrementará los recargos por combustible para los billetes emitidos en abril y mayo, ya que los precios se establecieron antes de la guerra con Irán.

El impacto inmediato del aumento de los costos de energía es “limitado” por ahora debido a los recargos existentes y a las medidas que la aerolínea ha tomado para asegurar los precios del combustible con antelación, dijo un portavoz de ANA.

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Mientras tanto, Japan Airlines dijo que no había tomado acciones específicas todavía con respecto a las escaseces de combustible.

Algunos precios de vuelos, como los trayectos entre Japón y Europa, han subido debido a un aumento en la demanda tras el cierre de las rutas de Medio Oriente de la aerolínea, dijo Japan Airlines.

India

La industria de aviación de India ha sido golpeada con fuerza por la cancelación de vuelos hacia Medio Oriente, el mayor mercado para sus aerolíneas internacionales.

Pero todavía hay demanda de vuelos hacia Medio Oriente, con aerolíneas como Air India que realizan actualizaciones diarias sobre vuelos recién programados hacia la región.

La autoridad de aviación de India dijo la semana pasada que esperaba que las aerolíneas del país volaran aproximadamente un 10% menos de vuelos domésticos entre marzo y octubre de este año.

El 23 de marzo, el gobierno eliminó temporalmente los topes de tarifas, dando a las aerolíneas la libertad de subir precios a medida que el costo del combustible se dispara.

Las aerolíneas de India ya tenían que lidiar con estar prohibidas del espacio aéreo de Pakistán durante el último año debido a las tensiones entre ambos países.

Singapur

Singapore Airlines y su aerolínea de bajo costo Scoot han puesto tarifas al alza en respuesta a la fuerte subida de los precios del combustible para aviones, dijo un portavoz a la BBC.

Los costos de combustible son el mayor gasto único para el grupo de aerolíneas y representaron alrededor del 30% de su gasto en los últimos meses, añadió el portavoz.

Los ajustes de precio “compensan” pero no cubren por completo el aumento de los costos, dijo el portavoz.

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El precio del combustible de aviación se ha duplicado desde que comenzó la guerra con Irán

La autoridad de aviación civil de Singapur también dijo que está posponiendo un impuesto a los biocombustibles de aviación verde (green jet fuel levy) que debía entrar en vigor a partir de abril de 2026, debido al impacto de la guerra con Irán.

El impuesto está destinado a contribuir a las compras de Singapur de combustible de aviación sostenible, que se fabrica a partir de fuentes renovables, así como de desechos, incluido aceite de cocina usado y grasa animal.

El sector de la aviación es una parte clave de la economía de Singapur, ya que representa alrededor del 5% de su producto interno bruto (PIB).

¿Qué están haciendo otras aerolíneas?

El 24 de marzo, Filipinas se convirtió en el primer país del mundo en declarar un estado de emergencia energética nacional en respuesta a la guerra con Irán.

El presidente Ferdinand Marcos también dijo que inmovilizar aviones debido a la falta de combustible es una “posibilidad distinta” después de que algunas aerolíneas del país recibieran la indicación de que no podían recargar combustible para sus jets en el extranjero.

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Filipinas fue el primer país del mundo en declarar un estado de emergencia energética nacional en respuesta a la guerra con Irán

A principios de este mes, la agencia de aviación de Vietnam advirtió que podría enfrentarse a escasez de combustible para aviones tan pronto como en abril, porque los proveedores están retrasando las entregas.

Vietnam Airlines ha suspendido varios vuelos domésticos.

El país del Sudeste Asiático importa casi el 90% de su petróleo desde Medio Oriente.

Las aerolíneas más pequeñas, las más afectadas

Los expertos han dicho que las aerolíneas más grandes en general tendrán más opciones para hacer frente al impacto del ajuste de energía.

Pueden reubicar sus aviones para aprovechar el hueco dejado por las aerolíneas basadas en el Golfo, que tienen aviones varados en Medio Oriente, dijo Bryan Terry, de Alton Aviation Consultancy.

Singapore Airlines ha agregado más vuelos a Londres, mientras que Qantas Airways de Australia ha incrementado el número de viajes a Europa. Ambas son rutas que vuelan aerolíneas del Golfo.

Las aerolíneas principales también pueden desviar sus jets de larga distancia a rutas con una demanda más fuerte y clientes dispuestos a pagar precios más altos, dijo Terry.

Qantas dijo que está moviendo aviones más grandes que normalmente usa para vuelos a EE.UU. hacia rutas en Europa, que ha visto un aumento de la demanda en las últimas semanas.

Mientras tanto, aerolíneas más pequeñas como Jetstar, la aerolínea de bajo costo de Qantas, están recortando algunos vuelos.

El aumento en los precios del combustible será lo más difícil para las aerolíneas más pequeñas, especialmente para aquellas que vuelan aviones más antiguos que son menos eficientes en el uso de energía, dijo Terry.

“Están atravesando una crisis con menos palancas para accionar”.

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