La industria naval china recibe nuevos pedidos y se recupera rápidamente

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La industria naviera china de nueva construcción de pedidos se está recuperando rápidamente. En 2025, debido a que el gobierno del expresidente de Estados Unidos, Trump, impuso medidas regulatorias contra los buques chinos, la industria atravesó una etapa difícil; pero a medida que se anunció la prórroga de dichas medidas, para finales de 2025 el volumen de pedidos volvió a subir. En el ámbito de los buques de alto valor añadido, como los buques de transporte de gas natural licuado (LNG), la influencia de la industria naviera china también sigue aumentando, demostrando la sólida fortaleza que la posiciona como número uno en cuota de mercado global.

En la ciudad portuaria del noreste de China, Dalian, a mediados de marzo, al mirar desde cerca de la base de producción del grupo China Shipbuilding Group (CSSC), el mayor conglomerado naviero del mundo, se pueden ver varios buques petroleros que están en construcción, con escenas de trabajo de grúas de gran tamaño.

La industria naviera china ha experimentado altibajos en los últimos años. En 2024, la demanda de buques que cumplen las nuevas normas ambientales seguía creciendo, pero en 2025 la situación cambió de forma drástica. La Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) anunció que se impondrán tasas de escala portuaria cuando los buques construidos en China atracen en puertos de Estados Unidos. La medida estaba prevista para aplicarse en el otoño de 2025.

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Nikkei Inc. y Financial Times se fusionaron en noviembre de 2015 para convertirse en el mismo grupo de medios. La alianza entre dos periódicos, de Japón y del Reino Unido, que también fueron fundados en el siglo XIX, avanza con la bandera de “periodismo económico de alta calidad y el más fuerte”, impulsando la colaboración en áreas amplias como reportajes especiales conjuntos. En esta ocasión, como parte de ello, se ha logrado el intercambio de artículos entre los sitios web en chino de ambos periódicos.

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