El estrecho de Ormuz bloqueado impulsa el aumento del precio del petróleo. El petróleo de la OPEP Q1 se disparó más del 70% en el primer trimestre, la mayor subida trimestral en 36 años.

Bajo el contexto de que el conflicto entre Estados Unidos e Irán se ha prolongado durante más de un mes y de que el transporte en el Estrecho de Ormuz se ha visto obstaculizado, los precios globales del petróleo han subido de forma pronunciada y han alcanzado máximos parciales, mientras que la tensión en el mercado energético sigue intensificándose.

En el último mes, Estados Unidos ha llevado a cabo más de 11.000 ataques contra Irán; además, dado que el canal de navegación clave, el Estrecho de Ormuz, continúa con restricciones, el precio internacional del petróleo ha registrado una fuerte alza en marzo. Según informa la aplicación de la plataforma de noticias de Tongxin, los datos muestran que el indicador de referencia del petróleo crudo a nivel internacional —el precio de los futuros del Brent— acumuló en marzo una subida de aproximadamente 43%, hasta situarse en 103,97 dólares por barril, el mayor incremento mensual desde mayo de 2020; la subida acumulada en el primer trimestre alcanzó el 71%, también el mayor incremento trimestral desde 1990.

En cuanto al precio de referencia de Estados Unidos, el West Texas Intermediate (WTI) subió 51% en marzo; la subida acumulada en el primer trimestre de 2026 alcanzó el 77%, y asimismo marcó el mayor aumento desde el inicio de la pandemia en 2020. Ese año, las interrupciones de la economía global provocaron una fuerte volatilidad entre oferta y demanda; además, las sanciones derivadas del conflicto entre Rusia y Ucrania, desencadenadas en el verano de 2022, también impulsaron al alza de manera significativa los precios del petróleo.

En el plano diplomático, Irán niega que se hayan entablado conversaciones formales con Estados Unidos. El ministro de Asuntos Exteriores iraní, Alir Reza Aracchi, señaló que, aunque ambas partes intercambian información, no se ha entrado en una fase de negociaciones formales; el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de Irán también recalcó que, en los últimos 31 días, “no se ha realizado ninguna negociación con Estados Unidos”. Sin embargo, se informa que terceros intermediarios, incluidos países como Pakistán, ya han presentado propuestas y están impulsando el diálogo.

En el ámbito militar, el secretario de Defensa de Estados Unidos, Hegseth, señaló que los próximos días serán un punto clave; Irán aún tiene capacidad para lanzar misiles y drones, pero la frecuencia de ataques en el periodo reciente ha disminuido.

La subida de los precios de la energía ya se ha trasladado rápidamente al consumo en el punto final. Los datos muestran que el precio promedio de la gasolina en Estados Unidos subió hasta 4,02 dólares por galón, más de 1 dólar respecto a febrero, el nivel más alto desde el verano de 2022, lo que intensifica aún más la presión sobre el costo de vida de la población.

Aunque en el mercado se ha repetido en varias ocasiones la información de que el conflicto podría estar cerca de su final, líderes de varios países, incluido Trump, no han indicado de forma clara un calendario. En redes sociales, Trump criticó que aliados como el Reino Unido no hayan participado en las acciones contra Irán y afirmó que esos países deben comprar petróleo a Estados Unidos o dirigirse por su cuenta al Estrecho de Ormuz para “obtener recursos”.

Mientras tanto, por su parte, la Unión Europea intenta suavizar la situación. El presidente del Consejo Europeo, Antonio Costa, afirmó que ya se ha comunicado con el presidente iraní para reducir la tensión, lo que demuestra que los esfuerzos diplomáticos siguen avanzando.

En general, el mercado considera que el estado de tránsito por el Estrecho de Ormuz sigue siendo la variable clave para determinar la tendencia de los precios del petróleo. El Parlamento iraní ha aprobado un plan para cobrar peajes a los barcos que atraviesen ese paso; incluso si la guerra termina, esta medida podría mantener los precios del petróleo en niveles elevados.

Los datos muestran que, antes de la guerra, alrededor del 20% del transporte mundial de petróleo y gas natural debe pasar por el Estrecho de Ormuz, y la mayor parte se dirige a refinerías en Asia. En la actualidad, algunos países asiáticos ya han adoptado medidas de ahorro energético para hacer frente a la presión por la oferta, incluida la reducción de la semana laboral y la limitación del uso de energía.