La fábrica de China Railway en Brasil se establece, reduciendo significativamente el ciclo de fabricación de vehículos ferroviarios en Brasil

El reportero de China Business News, Lu Bingyang, Pekín.

Se prevé que esta fábrica entre en funcionamiento en la segunda mitad de 2026. / Imagen: Embajada de China en Brasil

El 25 de marzo, hora local de Brasil, el presidente de Brasil, Lula, inspeccionó el avance de la construcción de la fábrica de la empresa CRRC S.A. (en lo sucesivo, “CRRC”, 601766.SH) de China en Brasil.

Personas cercanas a CRRC afirmaron al reportero de “China Business Journal” que entre los funcionarios del lado brasileño que participaron en esta inspección también estaban el vicepresidente de Brasil y ministro de Industria y Comercio, Alckmin; el jefe de gabinete de la Presidencia, Costa; el ministro de la ciudad, Xiaolarde; y el presidente del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil, Mercadante, entre otros altos funcionarios federales, además de funcionarios locales como el alcalde de Alaraquara, Lapeña. Por parte china, participaron el presidente de CRRC Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd. (en lo sucesivo, “CRRC Sifang”) y el personal relacionado a cargo de los negocios internacionales de la empresa.

Las personas mencionadas le dijeron al reportero que la fábrica de CRRC en Brasil se denomina CRRC Brasil Equipamentos Ferroviarios LTDA. Actualmente el proyecto se encuentra en fase de construcción; una vez finalizado, se convertirá en una base de fabricación de equipos de transporte ferroviario para Brasil e incluso para toda América del Sur. Se prevé que esta fábrica entre en funcionamiento en la segunda mitad de 2026. “Después de que CRRC Brasil Equipamentos Ferroviarios LTDA. entre en operación, reducirá considerablemente el ciclo de fabricación de vehículos ferroviarios locales en Brasil, ayudará a perfeccionar la cadena industrial del transporte ferroviario de Brasil, al mismo tiempo que reducirá los costos logísticos y creará oportunidades de empleo para la zona”.

Según un reporte de Xinhua News del 26 de marzo, el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil anunció ese mismo día que invertirá 5.600 millones de reales en un proyecto de transporte urbano del estado de São Paulo. De esa cifra, 3.200 millones de reales se destinarán a la financiación de la segunda fase del proyecto del Eje Norte del ferrocarril interurbano; y 2.400 millones de reales se usarán para la obra de ampliación de la Línea 2 del metro de la ciudad de São Paulo.

El responsable de proyectos internacionales de CRRC Sifang le dijo al reportero que en 2022, CRRC firmó con la empresa brasileña Vale S.A. (en lo sucesivo, “Vale”) un contrato de exportación de 62 coches de pasajeros ferroviarios de líneas troncales. Este también fue el primer caso en que una empresa china exportó coches de pasajeros ferroviarios de líneas troncales a Brasil.

Además de los coches de Vale, durante más de 10 años, CRRC ha proporcionado sucesivamente 668 trenes ferroviarios a ciudades como Río de Janeiro y São Paulo. Productos como la Línea 1 y la Línea 4 del Metro de Río de Janeiro, los trenes EMU interurbanos, etc., aportan más del 60% de la capacidad de transporte de esa ciudad. En particular, los trenes de la Línea 13 de São Paulo entraron oficialmente en operación en 2020, brindando servicios de transporte para la primera línea aeroportuaria de América del Sur.

En los últimos años, CRRC ha intensificado su presencia en Brasil. Además de CRRC Brasil Equipamentos Ferroviarios LTDA. que se está construyendo, existe también una empresa brasileña establecida con anterioridad: CRRC Brasil Long Ke Carriage & Track Equipment Sales and Service Company (en lo sucesivo, “CRRC Long Ke”).

Sobre las soluciones de apoyo de productos de transporte ferroviario para construir ciudades inteligentes, el gerente de CRRC Long Ke, Xu Jianwen, le dijo al reportero que la planificación y construcción de una ciudad inteligente se basan en los planes futuros de transporte de ciudades como Río de Janeiro y Brasilia. Productos de CRRC Long Ke, como los trenes tranvía de supercondensadores de capacidad, los trenes tranvía 100% de piso bajo, el nuevo metro no tripulado de GOA4 y los trenes regionales de energía de hidrógeno, entre otros, desempeñarán un papel importante en la formulación de soluciones de transporte urbano.

Sobre la situación actual del ferrocarril de Brasil y la planificación futura, el presidente de la Asociación Conjunta de la Industria Ferroviaria de Brasil, Joubert, le dijo al reportero que Brasil tiene una necesidad urgente de expandir y construir ferrocarriles, y que el mercado tiene un gran potencial. La capacidad tecnológica, la calidad fiable y la relación costo-beneficio de las empresas chinas pueden brindar una gran ayuda para el desarrollo ferroviario de Brasil.

Brasil tiene una superficie territorial de 8,5 millones de kilómetros cuadrados, es el quinto país del mundo por tamaño, con una población de 214 millones de personas; de ellos, el 80% vive en ciudades. Hay 27 ciudades en Brasil con más de 1 millón de habitantes, pero en la actualidad Brasil solo cuenta con 1105 km de ferrocarriles urbanos de tránsito ferroviario, por lo que el mercado de equipos de transporte ferroviario tiene mucho potencial.

En la actualidad, el transporte en Brasil depende principalmente de carreteras y de la aviación; el desarrollo de las instalaciones ferroviarias ha sido relativamente lento, y se requiere con urgencia más inversión para construir y modernizar. Vitalle, responsable de la Autoridad Nacional de Transporte Terrestre de Brasil, señaló que en los últimos años Brasil ha logrado avances notables en el ámbito ferroviario, y es importante ampliar los ferrocarriles para que la matriz de transporte de Brasil sea más equilibrada; Brasil ampliará aún más el desarrollo de la red ferroviaria.

(Editora: Zhu Huishan; Revisión: Zhu Ziyun; Corrección de pruebas: Yan Yuxia)

Gran volumen de información y análisis preciso, todo en la aplicación de Sina Finance