El impulso en la construcción del sistema de estándares de la economía de baja altitud lleva a las empresas que cotizan en bolsa a adoptar nuevas coordenadas de desarrollo

El Diario de Valores, corresponsal Wu Yixuan    Corresponsal en prácticas Wang Nan

La economía de baja altitud es un camino importante de industrias emergentes estratégicas en China. En la actualidad, la industria avanza desde la exploración mediante pilotos hacia un desarrollo a escala y estandarizado. Cada eslabón de la cadena industrial acelera su planificación y la construcción de sistemas de apoyo necesita ser perfeccionada urgentemente. En este contexto, el diseño de alto nivel del sistema nacional de normas de la economía de baja altitud se ha publicado oficialmente, asentando una base institucional sólida para el desarrollo de alta calidad de la industria.

El 2 de febrero, diez ministerios y entidades, entre ellos la Administración Estatal de Regulación del Mercado, el Comité Central de Gestión del Espacio Aéreo (Central空管办), la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Transporte, la Administración de Aviación Civil de China, emitieron conjuntamente el 《Guía para la Construcción del Sistema de Normas de la Economía de Baja Altitud (Edición 2025)》 (en adelante, la 《Guía》). La 《Guía》 establece que para 2027 el sistema de normas de la economía de baja altitud estará básicamente establecido y se satisfarán en lo básico las necesidades de un desarrollo seguro y saludable de la economía de baja altitud. Para 2030, las normas en el ámbito de la economía de baja altitud superarán las 300, y el sistema de normas de la economía de baja altitud, optimizado en estructura, avanzado y razonable y compatible a nivel internacional, se habrá formado básicamente, brindando un respaldo sólido para un desarrollo seguro y saludable de la economía de baja altitud.

Sun Hao, socio senior del despacho de abogados Shanghai Haihua Yongtai, al conceder una entrevista a los periodistas del 《Diario de Valores》, afirmó que la 《Guía》 establece reglas técnicas unificadas y aclara las expectativas del mercado para cada eslabón de la cadena industrial de la economía de baja altitud, rompiendo las barreras para el desarrollo a escala que provocan los problemas de las normas. Las empresas cotizadas que planifican la economía de baja altitud pueden apoyarse en este sistema para aclarar rutas de cumplimiento normativo para el desarrollo, y convertir la tecnología en un núcleo de ventajas competitivas participando en la formulación de estándares. Desde la perspectiva legal, la 《Guía》 integra normas obligatorias y recomendadas: por un lado marca un umbral de seguridad, y por otro deja espacio suficiente para la innovación. Entre ellas, los fabricantes de aeronaves completas que pueden participar e incluso liderar la formulación de normas que se prevé desarrollar, como las aeronaves de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL), así como los proveedores que logran avances al sustituir componentes clave producidos localmente en el país, tienen más probabilidades de formar ventajas competitivas.

En el eslabón de fabricación de aeronaves completas, las empresas líderes planifican con antelación, logrando resultados notables. Zhejiang Wan Feng Ao Wei Aviation Engine Co., Ltd. (en adelante, “Wan Feng Ao Wei”) completó en marzo de 2025 la adquisición de activos centrales de la empresa alemana eVTOL Volocopter. Al integrar tecnologías de vanguardia de Volocopter en el ámbito de eVTOL, incluidas el sistema de propulsión eléctrica distribuida y la plataforma de nube aeronáutica VoloIQ, y combinando la acumulación de fabricación propia de Wan Feng Ao Wei en el campo de la aviación general, se construyó con éxito una matriz de productos para el transporte de “ala fija + aeronaves de despegue y aterrizaje vertical + drones” para múltiples escenarios.

Las empresas en el ámbito de componentes centrales también aceleran sus avances tecnológicos, aprovechando las oportunidades de la industria. Zhejiang Jindun Fan Co., Ltd. estableció en julio de 2025 una subsidiaria de propiedad total, Zhejiang Hanyi Intelligent Propulsion Technology Co., Ltd., para impulsar de forma específica el desarrollo y la industrialización de propulsores canalizados. En el mismo mes de diciembre de ese año, la empresa divulgó en una plataforma de interacción con inversores que sus productos de ventilador canalizado en desarrollo ya habían completado la validación de desempeño en tierra y la fiabilidad. Lograron la integración de instalación con aeronaves de baja altitud de los clientes y completaron satisfactoriamente las pruebas de vuelo de despegue y aterrizaje vertical, así como las de suspensión en el aire.

En el ámbito de servicios operativos y aplicación de escenarios, las empresas líderes, apoyadas en ventajas de disposición de red y licencias de operación, impulsaron en 2025 de manera continua pilotos a escala. En febrero de 2025, Shun Feng Holding Co., Ltd. inició en Shenzhen el primer centro operativo de logística inteligente de “cooperación entre aire y tierra” a nivel nacional. En marzo de ese año, la empresa, en colaboración con Yifei Aviation, impulsó un piloto de logística de rutas secundarias de grandes aviones de carga no tripulados y ordenó en el primer lote 100 unidades del modelo ES1000; en abril, planificó una red logística de baja altitud en Hong Kong y estableció planes para 10 puntos de despegue y aterrizaje.

Según información pública, Shun Feng Holding Co., Ltd. continúa construyendo una red logística de baja altitud con Shenzhen como núcleo y que se extiende a las principales ciudades de la Gran Bahía Guangdong-Hong Kong-Macao. Ya se han abierto varias rutas entre ciudades, como Shenzhen a Dongguan, Zhongshan y Zhuhai, entre otras. Además, lanzó el servicio “envío aéreo entre ciudades” dirigido a usuarios individuales, brindando un respaldo logístico de baja altitud eficiente y conveniente para el desarrollo económico de la Gran Bahía.

A medida que el sistema de estándares de la industria se implementa, el apoyo de políticas para la economía de baja altitud también se perfeccionará aún más. La nueva 《Ley de Aviación Civil de la República Popular China》 entrará en vigor oficialmente en julio de 2026.

Al respecto, Bai Wenxi, presidente de Zhongan Kunlun (Beijing) Asset Management Co., Ltd., le dijo al periodista del 《Diario de Valores》 que la “integración en cuatro dimensiones” del sistema de estándares construido por la 《Guía》, junto con la conexión de políticas con la nueva 《Ley de Aviación Civil de la República Popular China》, la 《Clasificación de estadísticas sobre la economía de baja altitud y sus industrias centrales (borrador)》 y otras políticas, brindará un respaldo seguro, eficiente y de cooperación para el desarrollo a escala de la economía de baja altitud. En los próximos 1 a 2 años, la certificación de aeronavegabilidad, la apertura del espacio aéreo y la aplicación de escenarios se convertirán en los puntos de atención centrales de la economía de baja altitud, impulsándola a convertirse en uno de los nuevos motores del crecimiento económico de China.