Las ventas en 2025 superarán los 220 mil millones, y Great Wall Motors acelerará simultáneamente su estrategia de alta gama y globalización

El corresponsal de este diario (chinatimes.net.cn) Liu Kai, Pekín

En la noche del 27 de marzo, Great Wall Motor Co., Ltd. (601633.SH、02333.HK、82333.HK) publicó su informe anual 2025. Según el informe, en 2025 la empresa logró unos ingresos de explotación de 2228,24 mil millones de yuanes, un 10,2% interanual más; se vendieron 1,324 millones de vehículos nuevos, un 7% interanual más. El ingreso promedio por automóvil se elevó a 168.300 yuanes, aproximadamente 4500 yuanes netos más que en 2024.

Al respecto, Great Wall Motor señaló que la resiliencia de su operación se puso de manifiesto: los ingresos y las ventas alcanzaron máximos históricos dobles; su mercado exterior y la mejora de posicionamiento de marca se han convertido en el motor central del crecimiento, y los resultados del desarrollo de alta calidad son evidentes.

Avance hacia lo alto y transformación de los canales en paralelo

De hecho, en 2025, la lógica competitiva de la industria automotriz ha estado cambiando. Desde principios de año, los principales fabricantes de automóviles fueron saliendo gradualmente de la guerra de precios y, de forma proactiva, ajustaron al alza los precios de venta; a mediados de año, el organismo regulador del mercado, el State Administration for Market Regulation, publicó 《Guía de cumplimiento de conductas de precios en la industria automotriz》; se trazaron líneas rojas para conductas como la venta a precios de derribo y la publicidad falsa; y hacia finales de año, se implementaron las políticas de incentivos por impuesto de compra de vehículos de nuevas energías y las políticas de “cambiar lo viejo por lo nuevo” guiaron la mejora del consumo. Una serie de señales indica que la industria está pasando de una competencia caótica basada en precios a una competencia de valor más sostenible.

El cambio en la lógica competitiva también se refleja en la estructura de consumo. Los datos de la Asociación de Ventas de Autos de China (CPCA / CAAM, en adelante “CPCA”) muestran que en 2025 la participación del mercado de turismos de más de 200.000 yuanes superó por primera vez el 35%. El informe financiero de Great Wall Motor muestra que, como marca de SUV de lujo, WEY logró ventas anuales de más de 1 millón de unidades, un 86,29% interanual más. Las ventas anuales del SUV Tank superaron las 2,3 millones de unidades; entre ellas, Tank 500 ha ocupado durante 4 años consecutivos el primer lugar en ventas de SUV todoterreno de lujo con precios por encima de 300.000 yuanes. En el segmento de todoterrenos duros, la marca Tank ya ha establecido una posición de mercado relativamente sólida.

Lograr resultados así está estrechamente relacionado con la construcción de canales de Great Wall Motor. En 2025, Great Wall Motor siguió invirtiendo de manera continua en canales directos; las tiendas directas de WEY superaron las 500. Al respecto, Xu Jiaping, analista de la industria automotriz, dijo al reportero de 《Huaxia Shibao》: “El aumento de las tiendas directas significa que los puntos de contacto de la marca con los consumidores también se incrementan de forma considerable, lo cual es indispensable para la construcción de una marca de gama alta. El modelo tradicional de concesionarios quizá aún puede cubrir en ciudades de tercer y cuarto nivel; pero en el mercado de gama alta de ciudades de primer y segundo nivel, las tiendas directas ya se han convertido en el estándar”.

Si la inversión en canales directos es la base para la estrategia de alta gama de Great Wall, entonces el desempeño del WEY Gaoshan totalmente nuevo en el mercado de MPV es una verificación directa de ese resultado. De julio a diciembre de 2025, este modelo ocupó el primer lugar en ventas de MPV a nivel nacional; posteriormente, durante 6 meses consecutivos obtuvo el título de MPV de ventas líder en energías nuevas. En el segmento de MPV, que durante mucho tiempo estuvo dominado por marcas conjuntas, que la marca propia logre este resultado no es algo común.

Además de avances en productos de alta gama, la aparición de Wei Jianjun en el F1 Gran Premio de China a principios de 2026 fue interpretada por el público como un preludio del despliegue de la marca súper lujo de Great Wall. En el mercado por encima de 300.000 yuanes, todavía hay espacio para avances apoyados en la capacidad de producto; en el mercado por encima de 500.000 yuanes, se necesitan la consolidación de la marca y el reconocimiento del círculo/segmento, que es el umbral que la marca propia aún no ha cruzado.

La expansión al extranjero entra en aguas profundas

Mientras Great Wall Motor traza un posicionamiento más alto en el mercado doméstico, su negocio exterior también se sigue expandiendo. En 2025, el volumen de exportación de automóviles de China superó los 7 millones de unidades, aproximadamente un 15% más interanual; Great Wall Motor desempeñó un papel importante dentro de ese total. Sin embargo, al aumentar la escala de exportación, los desafíos también llegan en oleadas. Algunos países destinatarios de exportación gravaron con aranceles adicionales los vehículos eléctricos chinos; la investigación de la UE sobre derechos compensatorios y la Ley de Reducción de la Inflación de Estados Unidos elevan el umbral para que las empresas automotrices chinas expandan su presencia en el exterior.

Ante un entorno exterior cada vez más complejo, el modelo que depende únicamente de la exportación de vehículos completos se encuentra frente a desafíos. Por ello, Great Wall Motor también ajustó su estrategia en el extranjero en 2025. En agosto, la planta de Great Wall Motor en Brasil se completó oficialmente y comenzó la producción. Comparado con la simple exportación, la producción local implica una inserción más profunda en el mercado, aunque requiere mayores inversiones y un ciclo de retorno más largo.

Según Xu Jiaping, esto es un paso clave de “salir” a “entrar”. “Depender únicamente de la exportación de vehículos completos hace que sea fácil verse afectado por factores externos como aranceles y políticas comerciales. La producción local, aunque requiere una inversión grande y un ciclo de retorno largo, puede lograr una inserción más profunda en el mercado y, al mismo tiempo, evitar parte de las barreras comerciales”.

De hecho, ya se observan indicios de este ajuste estratégico en los datos de Great Wall Motor en el extranjero. Según el informe financiero, en 2025 las ventas de Great Wall Motor en el exterior fueron de 506,8 mil unidades, un 11,6% más interanual; la tasa de crecimiento fue inferior al promedio de la industria. Pero cambió la estructura de productos: Tank 300 y Tank 500 han destacado en mercados de alto potencial como Medio Oriente. Actualmente, los SUV Tank ya se han enviado a más de 30 países y regiones; la red de ventas cubre Australia, México, Medio Oriente, la ASEAN, Sudáfrica y otros lugares.

Además de optimizar la estructura de marca, Great Wall Motor también obtuvo certificaciones de un sistema de cumplimiento en el extranjero. En noviembre de 2025, el British Standards Institution (BSI) otorgó a Great Wall Motor el certificado de certificación ISO 37301 del sistema de gestión de cumplimiento, que cubre todo el proceso de negocio de I+D, fabricación, abastecimiento y ventas; incluye cuatro áreas principales: control de exportaciones, privacidad de datos, competencia desleal y publicidad. En el mercado exterior, el cumplimiento no es un “extra”, sino el “pase de entrada”. En los últimos años, algunas empresas automotrices chinas se han enfrentado a riesgos de cumplimiento en el extranjero, lo que resalta la importancia de esta capacidad.

Además, la planificación de Great Wall Motor a nivel de productos también se avanza en paralelo. Actualmente, Great Wall Motor sigue impulsando el “despliegue de todas las motorizaciones”. Para Great Wall, solo con todas las motorizaciones y todos los escenarios se pueden satisfacer las diversas necesidades globales. Las estructuras energéticas, las infraestructuras y los hábitos de consumo difieren de manera significativa entre distintos países y regiones, por lo que una sola ruta de motorización difícilmente puede cubrir el mercado global. No obstante, el despliegue de todas las motorizaciones implica una mayor inversión en I+D y una gestión de cadena de suministro más compleja.

En cuanto a reservas tecnológicas, Great Wall Motor ya ha desarrollado con éxito motores 4.0T V8. “Con la gran tendencia de la electrificación, invertir en I+D de motores de gran cilindrada, en apariencia, de hecho parece ir contra la corriente. Pero si se amplía la perspectiva al mercado global, se puede entender la lógica de esta decisión. En mercados como Medio Oriente, Norteamérica y Rusia, los vehículos de combustión de gran cilindrada todavía tienen un grupo de consumidores estable. Dominar la tecnología de motores de gran cilindrada, en realidad, es conseguir los ‘tickets’ para entrar en esos mercados”, dijo Xu Jiaping.

Sobre el desarrollo futuro de Great Wall Motor, Xu Jiaping dijo: “La alta gama y la globalización son dos líneas principales para que las marcas propias se abran paso. Great Wall ya ha establecido una base en estas dos direcciones. Pero tanto si se trata de elevar el posicionamiento de marca o de la expansión en el extranjero, en esencia se trata de inversiones a largo plazo que requieren una mejora continua de productos y validación en el mercado. El informe financiero de 2025 muestra que Great Wall avanza a su propio ritmo; pero si realmente podrá atravesar el ciclo dependerá de la capacidad de ejecución y la retroalimentación del mercado en los próximos años”.

Responsable: Li Yan’an. Editor en jefe: Yu Jianping

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